trascinamento frizione

grandi tutti. siete eccezionali. Questo week end, se riesco, passo alla pratica. vi farò sapere.

Messaggio da **sergio** » venerdì 19 gennaio 2007, 19:19

tunariello ha scritto:grandi tutti. siete eccezionali. Questo week end, se riesco, passo alla pratica. vi farò sapere.

Le foto mi raccomando !!!

Buon lavoro

Messaggio da **D@rione** » sabato 20 gennaio 2007, 9:11

Facci sapere che cosa aveva la motina, ok?
D.

PER SERGIO.
Ciao Sergio, il foglio n.61 che prima appariva nella pagina del forum, adesso non esce più. Non è che potresti riproporlo? O meglio ancora: hai il manuale completo con tutti i fogli in formato elettronico, o magari puoi dirmi dove comprarlo? Nel caso dovesse servire questo è il mio indirizzo di posta tonyzzo@libero.it.
Grazie.

Messaggio da **D@rione** » domenica 28 gennaio 2007, 12:05

ueh, allora come è andata a finire? Ce l'hai fatta? Era quello il problema?

ragazzi, ho smontato il carter ed ho scoperto che il cuscinetto dello spingidisco si è spaccato in due. La ghiera esterna è rimasta attaccata allo spingidisco. La ghiera interna attaccata all'albero a cremagiera. I pallini dispersi nel carter... Ho già acquisitato tutto ma mi manca il pezzo n.14 che qualcuno di voi mi faceva osservare. Occorrono 10 giorni circa per averlo: parliamo delle molle a tazza o molle a disco. Sapete cosa sono e se si possono rimpiazzare con qualcosa di analogo?

Grazie.

PS - Ho fatto le foto, ma non sono riuscito a metterle sul sito, non appena avrò più tempo provvederò.

Messaggio da **sergio** » martedì 30 gennaio 2007, 13:52

tunariello ha scritto: parliamo delle molle a tazza o molle a disco. Sapete cosa sono e se si possono rimpiazzare con qualcosa di analogo?

Grazie.

PS - Ho fatto le foto, ma non sono riuscito a metterle sul sito, non appena avrò più tempo provvederò.

Perchè vuoi cambiare il pezzo 14 è rotto?
Metti una foto del tuo pezzo 14 e vediamo se è ancora in grado di funzionare.....

Il problema del pezzo 14 era una altro: non capivo dove posizionarlo. La prima idea che mi è venuta è che fosse infilato nell'albero a cremagliera prima del cuscinetto. Ed in effetti una specie di rondella mi è rimasta proprio in quella posizione. Ma era una sola rondella: l'altra dov'era? Tutti i dubbi si sono dissolti quando ho comprato le pinze per anello seeger ed ho potuto togliere l'anello di tenuta subito dopo il cuscinetto. Quando ho tolto quello che rimaneva del cuscinetto ho avuto la felice sorpresa: quella che sembrava una in realtà erano DUE RONDELLE, e, soprattutto INTEGRE. Lo schema della tabella 63 del manuale delle parti di ricambio è ingannevole. Dall'immagine pare che le molle a disco/tazza (che io chiamo rondelle, in effetti quello sono) sembrano posizionate tra l'alberino a cremagliera e il dado del mozzo della frizione. In realtà non è così, guardando bene l'immagine si nota che le due molle a disco sono in soprarilievo e dunque non in asse con l'alberino: non capisco perchè hanno disegnato in questo modo. Poco male. Domani ritiro tutti i pezzi di ricambio e comincio a rimontare. Poi vi farò sapere quanto ho speso e metterò le poche ma significative foto che ho fatto, ma, soprattutto mi auguro di potervi dire che la mia PEGGY ha ripreso a ROMBARE!

Cari amici "pegasisti", ieri ho portato a caso le nuove parti di ricambio ed alle ore 20:00 non resistendo alla tentazione sono andato in garage per mettere fine all'agonia della mia PEGGY. Ho finito alle 23:00 ma non ho chiuso bottega fin quando non ho sentito il rumore del motore e non solo: a quell'ora di sera, freddo o non freddo, non ho resistito ed ho fatto anche un giro: UNA SODDISFAZIONE.
Ho approfittato per fare un mega tagliando, magari ne parliamo in un altro forum.
Per la frizione ho speso 27€ così suddivisi:
- Cuscinetto, 12€;
- Guarnizione carter, 15 €;
I ricambi sono originali Aprilia, magari con ricambi non originali si poteva spendere anche meno: ma a me non importa, per la mia Peggy, solo il meglio.
Grazie a tutti.

Messaggio da **Redert** » giovedì 1 febbraio 2007, 16:54

tunariello ha scritto: - Cuscinetto, 12€;

I ricambi sono originali Aprilia, magari con ricambi non originali si poteva spendere anche meno: ma a me non importa, per la mia Peggy, solo il meglio.
Grazie a tutti.

Ma parli del cuscinetto dello spingidisco???
Costa 3 euro

Messaggio da **D@rione** » giovedì 1 febbraio 2007, 23:01

Tunariello, l'importante è che ora tutto funzioni per il meglio! Ti è andata bene che era il cuscinetto e non l'alberino, se no spendevi molto di più, credimi! Che dire, a questo punto non rimane che aspettarti in Toscana per il compleanno AOTR!!

Lamps.

D.

Messaggio da **sergio** » sabato 3 febbraio 2007, 19:43

Tunariello
Ma le foto quando le pubblichi?

Il cuscinetto l'ho pagato 12 euro poichè ricambio originale aprilia. L'importante è che la moto è ok. Per quanto riguarda le foto non riesco a pubblicarle. Se qualcuno mi spiega come fare lo faccio subito. Diversamente chi fosse interessato subito mi può dare il suo indirizzo di posta e le invio immediatamente.

Messaggio da **sergio** » lunedì 5 febbraio 2007, 13:54

[quote="tunariello"] Se qualcuno mi spiega come fare lo faccio subito. [quote]
http://www.apriliaontheroad.com/forum20 ... php?t=7224
Così tutti possono vedere il tuo lavoro

Ciao a tutti, grazie alle vostre indicazioni sono riuscito a mettere le foto.
Quello che vedete è il tappo dell'olio della coppa.
Quando l'ho svitato ho trovato una ferramenta legata alla calamita.

Questa è la foto dopo la rimozione del carter di sinistra, delle molle e della campana.

Il cuscinetto spingidisco si è praricamente sfasciato. I residui metallici sul tappo erano la parte interna del cuscinetto che come sapete è parzialmente chiuso. Le sfere le ho raccolte dal carter. La ghiera centrale del cuscinetto è rimasta sull'alberino a cremagliera dello spingi disco.

Mentre la ghiera esterna del cuscinetto è rimasta nella campana della frizione che ho dovuto scaldare per agevolare la rimozione.

E' tutto. Ho altre foto sui particolari del carter ma non credo siano significative.
Un saluto a tutti.