Pegaso 650 ie si spegne e non eroga bene carburante

[SillySausage]

Ho provato a staccare il sensore fi caduta, ma non c'è differenza e controllando i contatti del regolatore di tensione ho trovato dei contatti bruciati.

IMG_20220618_192444.jpg

[sergio]

Elimina quei connettori bruciati. È indispensabile che ci sia un buon passaggio di corrente su tutti i fili del regolatore. Se sta in moto verifica la tensione di ricarica fulla batteria 5000 giri luci accese

[SillySausage]

Ho rimosso il connettore bruciato e anche connettendo i fili direttamente la moto non cambia atteggiamento. Poi ho voluto provare a controllare le coppie di fili su entrambi i connettori con il multimetro in modalità continuità, il risultato è che suona solo una coppia di fili su 5, credo che ci sia da cambiare il regolatore di tensione.

PS: per il test con luci accese lo farò nei prossimi giorni, avevo smontato le luci per smontare il serbatoio e arrivare al corpo farfallato.

[sergio]

Ho rimosso il connettore bruciato e anche connettendo i fili direttamente la moto non cambia atteggiamento. Poi ho voluto provare a controllare le coppie di fili su entrambi i connettori con il multimetro in modalità continuità, il risultato è che suona solo una coppia di fili su 5, credo che ci sia da cambiare il regolatore di tensi
PS: per il test con luci accese lo farò nei prossimi giorni, avevo smontato le luci per smontare il serbatoio e arrivare al corpo farfallato.

Il regolatore non si può provare o va o non và. A motore spento puoi verificare la continuità dei 3 fili gialli dell'alternatore. Poi a motore in moto fili gialli scollegati dal regolatore devi leggere 50/70 volt in alternata su tutte e 3 le fasi. Cosi facendo puoi provare il generatore e le sue parti. Una volta collegato il regolatore il verdetto sarà dato dalla tensione sulla batteria. Se è bassa sotto i 13 volt il regolatore è andato. Se sarà troppo alta oltre i 15 devi fare la modifica del relè. 14.5/15 volt a 5000 giri luci accese tutto ok

[SillySausage]

Verifica la tensione di ricarica sui poli batteria che non deve superare MAI i 15 volt a 5000 giri con luci accese.

La tensione a 5000 giri è 14.8V

2) verifica i cavi del regolatore che sta accanto allo scarico sotto il fianchetto del lato dx (visto da sopra la moto) e misura la tensione di carica che non deve superare i 14V/14,5Vmax con i fari accesi a 3000 giri.

la tensione a 3000 giri è 14.2V

A motore spento puoi verificare la continuità dei 3 fili gialli dell'alternatore. Poi a motore in moto fili gialli scollegati dal regolatore devi leggere 50/70 volt in alternata su tutte e 3 le fasi. Cosi facendo puoi provare il generatore e le sue parti.

Per i controlli dell'alternatore guardando il manuale d'officina ho controllato il connettore sbagliato e l'ho controllato male, la prossima volta prima leggo e poi faccio...
Spero di riuscire a farvi sapere qualcosa domani. Chissà quanto saranno contenti i vicini di sentire la Pegaso a 5000 giri, già mi immagino i colpi che mi hanno mandato stasera

[SillySausage]

A motore spento puoi verificare la continuità dei 3 fili gialli dell'alternatore. Poi a motore in moto fili gialli scollegati dal regolatore devi leggere 50/70 volt in alternata su tutte e 3 le fasi. Cosi facendo puoi provare il generatore e le sue parti.

controllo alternatore.png

Da manuale ho controllato a motore spento la resistenza che deve essere tra 0.1 - 1 Ω. Io ho misurato 0.6 Ω su tutte e 3 le misurazioni. Poi a motore acceso, fari accesi, abbaglianti accesi e 5000 giri dice che devo leggere oltre i 70V in alternata e ho misurato 3 volte valori di almeno 74V.

ps: rileggendo non c'era scritto di accendere le luci , mi sono rimaste le luci accese in testa per il controllo della tensione di ricarica, devo rifare la prova domani...

[sergio]

A motore spento puoi verificare la continuità dei 3 fili gialli dell'alternatore. Poi a motore in moto fili gialli scollegati dal regolatore devi leggere 50/70 volt in alternata su tutte e 3 le fasi. Cosi facendo puoi provare il generatore e le sue parti.

controllo alternatore.png
Da manuale ho controllato a motore spento la resistenza che deve essere tra 0.1 - 1 Ω. Io ho misurato 0.6 Ω su tutte e 3 le misurazioni. Poi a motore acceso, fari accesi, abbaglianti accesi e 5000 giri dice che devo leggere oltre i 70V in alternata e ho misurato 3 volte valori di almeno 74V.

ps: rileggendo non c'era scritto di accendere le luci , mi sono rimaste le luci accese in testa per il controllo della tensione di ricarica, devo rifare la prova domani...

Tutto nella norma lato generatore
Ricollega tutto e prova a 5000 giri sulla batteria con luci accese...

[SillySausage]

Verifica la tensione di ricarica sui poli batteria che non deve superare MAI i 15 volt a 5000 giri con luci accese.

La tensione a 5000 giri è 14.8V

[sergio]

Verifica la tensione di ricarica sui poli batteria che non deve superare MAI i 15 volt a 5000 giri con luci accese.

La tensione a 5000 giri è 14.8V

È nei limiti ok

[SillySausage]

Allora immagino che sia rimasto da controllare il sistema di accensione, in particolare la bobina della candela. Vorrà dire che smonterò nuovamente il serbatoio.
Spero che il problema sia lì e non nella camera di combustione, immagino che quando i manicotti si sono rotti uno dei precedenti proprietati ha cercato di tamponare soltanto aprendo l'aria e a lungo andare ha danneggiato il motore...

[SillySausage]

Oggi ho lasciato la moto da un meccanico che mi è stato consigliato, spero che riesca a metterla a posto. Anche se mi ha un po' scoraggiato con un discorso sul non buttare soldi su moto datate.

[sergio]

Oggi ho lasciato la moto da un meccanico che mi è stato consigliato, spero che riesca a metterla a posto. Anche se mi ha un po' scoraggiato con un discorso sul non buttare soldi su moto datate.

È un incompetente questo meccanico
Dai retta a un cretino

[SillySausage]

Dopo tutto l'amore che le ho dato mi dispiacerebbe davvero se la Pegaso tornasse a casa zoppicando anche dopo questo mecca

[sergio]

Dopo tutto l'amore che le ho dato mi dispiacerebbe davvero se la Pegaso tornasse a casa zoppicando anche dopo questo mecca

Non l'hai capito che il miglior meccanico sei te stesso?

[SillySausage]

Beh si, ho dovuto rimettere mano su tutto quello che mi è stato fatto e ho pagato anche la mano d'opera... devo dire comunque che dopo la pulizia del corpo farfallato la moto va un po' meglio, prima quando lasciavo l'acceleratore la moto sparava come una doppietta, adesso non più.