Perdita olio tra cilindro e basamento

[SillySausage]

Ciao a tutti, dopo aver risolto i problemi di perdita olio del tubicino sopra il coperchio punterie e sostituito le mezzelune e la guarnizione punterie, mi sono accorto che perdo olio anche tra il cilindro e il basamento.

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Qualcuno mi ha consigliato di stringere le viti, altri mi hanno detto che in realtà sto perdendo olio dal bulbo olio anche se a me sembra che l'olio stia trasudando dalla guarnizione.

Stringere le viti potrebbe risolvere il problema? La moto ha quasi 50000km.

Altrimenti mi sa che dovrò fare io il lavoro di cambiare le guarnizioni, non so quanto mi potrebbe chiedere il meccanico per tirare giù il motore e smontarlo fino a metà, senza considerare eventuali altri problemi nel motore.

[SillySausage]

Alla fine mi sono deciso a comprare il necessario per cambiare le guarnizioni del motore, incluse chiavi dinamometriche e loctite, solo che sull'esploso dell'Aprilia vedo che viene indicato di usare una PASTA KL BER su alcuni filetti.

Si tratta di una pasta ceramica tipo quella per le candelette delle auto a diesel o altro? Ho provato a fare una ricerca senza successo.

[sergio]

Alla fine mi sono deciso a comprare il necessario per cambiare le guarnizioni del motore, incluse chiavi dinamometriche e loctite, solo che sull'esploso dell'Aprilia vedo che viene indicato di usare una PASTA KL BER su alcuni filetti.

Si tratta di una pasta ceramica tipo quella per le candelette delle auto a diesel o altro? Ho provato a fare una ricerca senza successo.

Ti consiglio caldamente di far riferimento a quello che dice il manuale officina del motore e non il sito che vende dei ricambi. C'è un evidente errore se indicano quel prodotto. Scaricati il manuale qui

http://www.pegaso.fr/documentation/Rota ... ual_EN.pdf

[SillySausage]

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Rieccomi dopo tanto tempo mi sono rimesso a lavorare sulla moto. Sono riuscito a scollegare tutto, adesso dovrei trovare il modo di assicurare il motore in modo che non cada a terra quando lo rimuovo dalla gabbia.
All'inizio pensavo ad un paio di crick, ma adesso ho qualche dubbio... c'è chi mi ha suggerito di usare uno scatolone pieno di qualcosa in modo che attutisca la caduta del motore. Sarà comunque un lavoro che farò con l'assistenza di un'altra persona.
Se qualcuno ha dovuto fare operazioni del genere, come avete fatto?

[sergio]

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Rieccomi dopo tanto tempo mi sono rimesso a lavorare sulla moto. Sono riuscito a scollegare tutto, adesso dovrei trovare il modo di assicurare il motore in modo che non cada a terra quando lo rimuovo dalla gabbia.
All'inizio pensavo ad un paio di crick, ma adesso ho qualche dubbio... c'è chi mi ha suggerito di usare uno scatolone pieno di qualcosa in modo che attutisca la caduta del motore. Sarà comunque un lavoro che farò con l'assistenza di un'altra persona.
Se qualcuno ha dovuto fare operazioni del genere, come avete fatto?

Ciao metti un crick auto sotto e lo cali piano piano

[SillySausage]

Buonasera a tutti,
sarà che ho la Pegaso i.e., ma nel manuale non erano annotate un paio di viti per rimuovere il motore dal telaio.
L'operazione è stata piuttosto difficoltosa, ma alla fine ci sono riuscito. Non oso immaginare quanto faticherò per rimetterlo sù....

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Ora è giunto il momento di cambiare manuale e appena avrò altro tempo, spero questo sabato, continuerò con i lavori e pulirò per bene l'esterno del motore e telaio che sono belli incrostati da anni di olio e sporcizia varia.

[sergio]

Lo so' non è una passeggiata però dai sei arrivato a buon punto. Per rimetterlo su stesso sistema con il crick e con in po' di smadonnamenti rientra

[SillySausage]

Per pulire la camera di combustione, posso usare del diluente nitro? Devo usare carta vetrata o basta uno straccio?

[sergio]

Per pulire la camera combustione e cielo pistone puoi usare Fornet lasciato agire un paio d'ore e poi sciacqui con acqua. Quando sarà pulita la testa puoi verificare la tenuta valvole con della benzina nei condotti. Nei video la testa sveva 155500 km

[SillySausage]

Sono riuscito a togliere gli alberi a camme, ma mi sono dovuto fermare perché non ho una chiave a bussola da 15mm abbastanza fina per svitare le viti che tengono chiusa la testa del cilindro.

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[sergio]

Si la 15 "fina" è indispensabile
Vai così che sei a buon punto.
Mi sembra di vedere che hai la fasatura anticiuff con l'albero a camme aspirazione ruotato in senso antiorario di 1 dente rispetto fasatura classica che è sul n.1(hai il pistone bloccato al pms??)
Un consiglio
Cerca di lasciare il pistone nel cilindro senza estrarlo. Basta che sfili il cilindro fino a quando vedi lo spinotto.
Togli 1 segger e leva lo spinotto e il pistone rimarrà al suo posto. Questo perché il rimontaggio delle fasce è un lavoro molto delicato e si rischia di malposizionarle o peggio romperle.
C'è anche un apposito svaso sulla camicia del cilindro per facilitare lo sfilaggio dello spinotto

[robyfg]

Sono riuscito a togliere gli alberi a camme, ma mi sono dovuto fermare perché non ho una chiave a bussola da 15mm....

...devi sacrificare un bussolotto da 15 smerigliando (non molto) uniformemente il bordo,io ho fatto così quando ho verificato il serraggio dadi testa e manco a farlo apposta è stato l'unico che ho dovuto tirare a 55nm.
Comunque complimenti per il lavoro che stai facendo.

[SillySausage]

Si la 15 "fina" è indispensabile
Vai così che sei a buon punto.
Mi sembra di vedere che hai la fasatura anticiuff con l'albero a camme aspirazione ruotato in senso antiorario di 1 dente rispetto fasatura classica che è sul n.1(hai il pistone bloccato al pms??)
Un consiglio
Cerca di lasciare il pistone nel cilindro senza estrarlo. Basta che sfili il cilindro fino a quando vedi lo spinotto.
Togli 1 segger e leva lo spinotto e il pistone rimarrà al suo posto. Questo perché il rimontaggio delle fasce è un lavoro molto delicato e si rischia di malposizionarle o peggio romperle.
C'è anche un apposito svaso sulla camicia del cilindro per facilitare lo sfilaggio dello spinotto

Si, è al pms. Non so se riuscirò a togliere il segger, non ho le pize per queste cose

[sergio]

Si, è al pms. Non so se riuscirò a togliere il segger, non ho le pize per queste cose

Non è proprio un segger
È un semianello in acciaio
Per toglierlo basta un cacciavite a punta perché c'è un apposito incavo nel pistone
Più difficile è rimetterlo.
Se levi il cilindro prendi la posizione della chiusura delle fasce e rimettile come erano. Di solito le aperture dell'anello elastico sono sfalsate di 120 gradi.
Per la fasatura albero a camme aspirazione l'hai trovato così come si vrde in foto con allineato il numero 2 rispetto al piano della testata??

[SillySausage]

Non è proprio un segger
È un semianello in acciaio
Per toglierlo basta un cacciavite a punta perché c'è un apposito incavo nel pistone
Più difficile è rimetterlo.

Ah ok, allora ci proverò.

Per la fasatura albero a camme aspirazione l'hai trovato così come si vrde in foto con allineato il numero 2 rispetto al piano della testata??

Si, era allineato sul numero 2.