Aprilia On The Road

Quella che segue è la cronaca di una resurrezione della mia Pegaso 3, dove 3 non sta per Cube ma per n.3 intesa come la mia terza Pegaso.

La base di partenza la potete vedere nella foto successiva, molti voi conosceranno moto ed ex proprietario. Nel 2016 l'ho salvata dalla triste fine in demolizione per darle una seconda vita.
Dopo un po' di anni passati fra garage & giardino sotto il telo, siamo arrivati al momento di rimetterla in sesto e magari fare anche qualche modifichetta, le idee non mancano.

Documenterò nei post successivi lo stato di avanzamento dei lavori e gli interventi fatti.

Tutto verrà eseguito nel massimo risparmio (:D ) facendo quasi tutto da solo nel mio piccolo garage. Spendere una cifra ingente non avrebbe senso, e la soddisfazione di riuscire a riportarla in strada ripagherà del lavoro svolto.

Come detto la partenza è la moto di Hit. Nel forum ci sono molte foto.
Al momento che è arrivata a casa segnava 144.000 abbondanti km (ma mi dicono ha viaggiato un po' col contachilometri rotto, facciamo quindi 150.000 tondi e non parlimone più), forcella che perdeva olio da entrambi gli steli, ammortizzatore posteriore non ricordo, trittico catena-corona-pignone in ottimo stato, come la gomma posteriore, non male l'anteriore, freni al 50% ma con un interessante tubo in treccia aftermarket all'anteriore, pedana sinistra piegata, telaietti portaborse laterali Givi.
Le carene sono state fagocitate immediatamente da Pegaso n.1 (la 1997 blu e grigia che secondo il concessionario dove la prese nuova mio zio, è stata la prima Cube arrivata in Toscana, non so se sia leggenda o verità...) il resto è rimasto fino alla settimana scorsa a muoversi fra garage e giardino.
Giorno 1
Si smonta

Giorno 2.
Bagnetto ai carburatori. Vediamo come sono fatti gli scarichi per essere così pesi

Giorno 3
Inizio svernciatura e sabbiatura telaio

Spero tu prosegua con il racconto, anche fotografico fino alla fine, non come spesso accade che i racconti e le foto si fermino a metà.
Intanto complimenti.

il pao ha scritto: ↑

sabato 8 febbraio 2020, 11:26

Spero tu prosegua con il racconto, anche fotografico fino alla fine, non come spesso accade che i racconti e le foto si fermino a metà.
Intanto complimenti.

Hai ragione, il problema grosso per me è ricordarmi di fare le foto durante il lavoro...
Spero di ricordarmi questa volta.
Per adesso continuano le operazioni di svernciatura del telaio. Le parti accessibili le ho fatte con trapano e spazzolina metallica, ora mi restano gli angoli più nascosti da fare con la mia piccola sabbiatrice hobbistica e taaaaaantaaaaaa pazienza.

Grande passione ....e la moto di Hitto questo merita . Avanti così

Seguo con interesse

cosi mi fai commuovere però....inizio ad avere una certa età e questi colpi li accuso
Madonna ci son stato male più di un mese ma le ho cercate di tutte per tenerla e non c'è stato verso

Dei paraoli rotti non mi ricordavo sai? Per i km però erano di più.... ho stimato poco più di 160000 km, ruota libera andata, tubi in treccia messi quasi subito

Dai che è una vita che sto aspettando di vedere questi lavori e cosa riesci a tirarne fuori


Se vuoi ho ancora lo sterzo maggiorato (biconico) con riser della Zeta

Hit ha scritto: ↑

lunedì 10 febbraio 2020, 22:52

cosi mi fai commuovere però....inizio ad avere una certa età e questi colpi li accuso
Madonna ci son stato male più di un mese ma le ho cercate di tutte per tenerla e non c'è stato verso

Dei paraoli rotti non mi ricordavo sai? Per i km però erano di più.... ho stimato poco più di 160000 km, ruota libera andata, tubi in treccia messi quasi subito

Dai che è una vita che sto aspettando di vedere questi lavori e cosa riesci a tirarne fuori


Se vuoi ho ancora lo sterzo maggiorato (biconico) con riser della Zeta

La moto è rimasta ferma a Empoli per 1 mesetto, poi l'ho portata a Vinci e in quella occasione sono partiti i paraolio...ovvimente mal di poco, la revisone forcella è una delle cose base da fare e ovviamente nuovi paraolio.
Per il manubrio ad averlo saputo prima...l'ho comprato giusto una decina digiorni fa.
Però fammi valutare una attimo, un manubrio in più può far comodo. Ora vedo...

Il motore sarà cambiato, ne ho uno con circa 15.000 da riassemblare, montarò quello. Il tuo ha già lavorato abbastanza, lo terrò come fermacarte in garage e come testimonianza della durata del mono Rotax, quando non ci sono problemi strani, tipo questo Per qualche motivo si è staccato un pezzetto della fascia raschiaolio a circa 55.000 sul motore di Pegaso 1. Vabbè, comunque cambiato il gruppo termmico, per fortuna i pezzi si trovano a prezzi più che abbordabili

Oioi, si parte male...il budget preventivato per la Pegaso si è volatilizzato in una riparazione della macchina ... tutto rimandato al prossimo stipendio

Rimandata sabbiatura e verniciatura telaio si lavorerà a quanto possibile già in casa, di sicuro mi ci vorrà un po' di tempo.
riassemblare un motore
revisione forcella
lavorare sugli scarichi
revionionare i carburatori (appena mi arriva il kit)