montate pinze radiali, ma non frena

[rsvsteve]

non monterò la radiale perchè su una endurona voglio una frenata più modulabile possibile, e la radiale non è adatta allo scopo.
Se ci fate caso, Aprilia (che in fase di messa a punto dei veicoli secondo me ha poco da imparare) ha sempre montato pompe assiali su tutta la serie Tuono (inclusa la V4), proprio perchè offrono una modulabilità che su strada è fondamentale.
A maggior ragione su una endurona cona la Caponord, che ha molta escursione di forcella e che viene impiengata anche in fuoristrada, la modulabilità è fondamentale.

Per favore rispondete alla mia domanda se potete: sulle vostre Caponord, conpinze e pompa originali, la pompata è 'spugnosa' o è dura?
Sulla mia è SEMPRE stata spugnosa...(ma anche su altre CN che ho provato...)

[Futuromane]

Mi dispiace... in questo caso non posso risponderti, io ho una Futura e la pompa non è spugnosa, (e cmq se tutto è a posto non lo deve essere) la Capo non l'ho mai provata

[D@rione]

Per esperienza INDIRETTA ti dico: una volta parlavo con il mio mecca e mi ha detto che montare pinze maggiorate tenendo la stessa pompa non si ottiene un effetto performante al 100%, in quanto sicuramente c'è bisogno di maggiore forza per spingere più pistoncini (e più grandi), pertanto lui sconsiglierebbe di tenere la pompa originale. Non a caso Fabio aveva montato anche la pompa maggiorata. Cmq se tu dici che la pompa la sentivi spugnosa già prima, ho paura che il problema stia proprio lì.

Lamps

D.

[rsvsteve]

infatti, ora provo a cercare una pompa assiale su ebay...

D@rione ti ho scritto una mail stamattina, se mi rispondi ti rispedisco subito la radiale che nn ho usato

[kawarock]

Per esperienza INDIRETTA ti dico: una volta parlavo con il mio mecca e mi ha detto che montare pinze maggiorate tenendo la stessa pompa non si ottiene un effetto performante al 100%, in quanto sicuramente c'è bisogno di maggiore forza per spingere più pistoncini (e più grandi), pertanto lui sconsiglierebbe di tenere la pompa originale. Non a caso Fabio aveva montato anche la pompa maggiorata. Cmq se tu dici che la pompa la sentivi spugnosa già prima, ho paura che il problema stia proprio lì.

Lamps

D.

Quoto
P.S. Anche la mia in versione originale era era spugnosa.

[rsvsteve]

ok, quindi confermate: devo cercare una pompa diversa.
Ora per prima cosa ordino a Fiore delle pastiglie buone, poi eventualmente cerco una pompa.
Grazie a tutti x l'aiuto

[bugio]

Io ho riscontrato spugnose le pompe delle versioni Abs che ho provato. Sulla mia vecchia versione no abs la pompa non mi ha mai dato la sensazione di spugnosità

[rsvsteve]

mmhhh...effettivamente le ultime CN che ho provato erano tutte ABS come la mia (ed erano tutte 'spugnose').
Però in teoria non dovrebbe c'entrare proprio nulla: quando le valvole dell'ABS sono chiuse diventa un circuito normale in teoria...

[kawarock]

La mia è del 2001 ovviamente no Abs e l'ho sempre trovata spugnosa e poco pronta.

[mcr]

Io ho riscontrato spugnose le pompe delle versioni Abs che ho provato. Sulla mia vecchia versione no abs la pompa non mi ha mai dato la sensazione di spugnosità

Anche io tutte le volte che ho visto una caponord le ho tastato la leva del freno. Sulle ABS compreso la mia, ho sempre trovato il comando più spugnoso rispetto alle non ABS.

[BOBo]

Io ho riscontrato spugnose le pompe delle versioni Abs che ho provato. Sulla mia vecchia versione no abs la pompa non mi ha mai dato la sensazione di spugnosità

Idem anche per me, soprattutto con i tubi in treccia
Io non monterei niente di "radiale" sull' impianto frenante della CN.

[rsvsteve]

problema parzialmente risolto: il buon Fiore mi ha mandato le pastiglie 'giuste' e la frenata è aumenta subito almeno del 50%.
Chiaramente la pompata è rimasta spugnosa come prima, però ora la moto frena eccome!
Quindi il grosso del problema era dovuto alle pastiglie Ferodo che c'erano sulle pinze, che nonostante le abbia pulite, sgrassate, carteggiate e quant'altro semplicemente non mordevano il disco...

[bugio]

Buono a sapersi

Sai che cosa ti ha messo Fiore ?

[giotek]

Mi si perdoni se paragono i componenti della taratura di una forcella a quelli di un'impianto frenante.Nel primo caso si parla di viscosità dell'olio/livello/tipo di molle.Nel secondo di tipo di pinza/tipo di tubi/pinze/tipo di pasticche.In ogni caso è la SINERGIA dei componenti che fornisce il risultato.Porto la mia umile esperienza.Mai avuto una Capo con ABS ma le 2 possedute dotate di pinze radiali triple bridbe.Con pompa radiale nissin 19x21,tubi in treccia pasticche Zcoo modulabilità quasi inesistente e mordente da paura,stesse pinze e stesse pasticche con pompa normale e tubi di serie buona modulabilità e mordente proporzionale allo sforzo sulla leva,volendo...da paura.L'80% del risultato voluto è dato da pasticche e pinze (potenza frenante),la modulabilità della frenata da pompa e tubi (ed in parte dal tipo di pasticche).

E' logico che se le pinze sono di qualità e la moto non frena...che il problema siano le pasticche (con quei dischi o perchè scadenti).
Personalmente sono rimasto stupito da quanto frenavano i dischi Braking con le pasticche Braking e le pinze normali e solo perchè ho le mie idee poi ho montato le triple bridge radiali.Nella pratica è raro che certi problemi siano causati dalla pompa o dalle pinze,quasi sempre si tratta di pasticche non adatte o di bassa qualità.

Giotek

[rsvsteve]

ho montato le pastiglie originali Aprilia (quelle della vecchia Tuono, che montava la pinza a 4 pistoni/2 pastiglie).