Tagliando faidanoi....

Messaggio da **pipo1961** » giovedì 19 ottobre 2006, 7:52

se vuoi che la batteria si attivi al 100/100, devi metterla in carica

PRIMA di montarla

P.S. parlato con ing. yuasa

P.S.2 ciao aldino

Messaggio da **BLUNORD** » giovedì 19 ottobre 2006, 10:39

aldo, se vuoi il caricabatteria e' in officina

Messaggio da **renero** » giovedì 19 ottobre 2006, 11:24

ok
faccio il lavoro domani

Ardocapo ha scritto: Io domani pomerigio conto di sostituire la batteria, sitemare i connettori e fare la modifica vulox...
Dopodiciò ricontrolleremo la tensione e poi vi facciamo sapere...

se ti ricordi fai 2 misurazioni...dopo aver messo la nuova batteria e dopo la modifica wulox, giusto per vedere se c'è differenza rispetto alla batteria vecchia

mi sa che se aspetto a fare tuto domani ... faccio le varie misurazioni e le annoto
Intanto oggi SPIA EFI 1 anche per me ad ogni messa in moto... spengo riaccendo ed è tutto ok

Oggi ho parlato con il rappresentante yuasa ...
Lui sostiene che la batteria, dopo averla riempita di acido, va fatta riposare per un paio d'ore prima del montaggio... infatti ieri dopo qualche minuto era abbastanza calda a causa della reazione chimicha... e non ha bisogno di nessuna ricarica tranne nel caso in cui, dopo averla messa sulla moto, parcheggi quest'ultima e la lasci ferma per un po'.
Se invece metti la batteria e con la moto ci fai un bel po' di strada allora non hai bisogno di nessun tipo di ricarica....
Per concludere... la batteria stasera sarà messa sotto carica fino a domani mattina e domani sera conto di montarla...
Poi farò le varie misurazioni..... anche perchè devo capire il perchè di quella spia EFI 1 ... speriamo non siano le bobbine...
Mi vado a leggere la discussione aperta... che fino ad ora ho un po' trascurato

Ardocapo ha scritto:....... anche perchè devo capire il perchè di quella spia EFI 1 ... speriamo non siano le bobbine...
Mi vado a leggere la discussione aperta... che fino ad ora ho un po' trascurato

tranquillo Ardo...

EFI 1 significa solo che ti è andata giù la tensione (o si è spenta anomalmente).

Le bobine hanno un'altra sintomatologia

:

si accende la spia rossa "EFI" e per leggere un qualche codice devi mettere la centralina in autodiagnosi. (e poi leggi codici che possono andare da 33 a 36, a seconda che sia la bobina anteriore centrale o posteriore laterale... etc.).

Lamps.

Grazie ever

Altra nota per il tagliando faidate

Questa sera ho dovuto aspirae dal serbatoio dell'olio, circa 300 cl di lubrificante.

Dovete sapere che ho sempre lamentato la mancanza di olio nel tubicino dopo circa 1000 km dal tagliando che mi faceva il conce... a dire il vero sulle fatture leggevo puntualmente 4 kg di olio... va beh...

Quando ho fatto il cambio giorni fa, ho seguito le istruzioni del manuale che dice di metterne 4,5 kg solo che mi si è posto il problema inverso... non vedevo più il trasparente nel tubicino... in marcia il livello scendeva di qualche millimetro ma restando abbondantemente sopra il max.

Tutto st'ambaradan di parole per dirvi , anzi consigliarvi, di fermarsi a 4,25 cl di olio durante il cambio atteso che decidiate di cambiare anche il filtro.... in caso contrario sono sufficienti anche 4 kg tondi....

(Io spero che queste note siano di una minima utilità a chi decide di farsi il tagliando in casa... )

Messaggio da **esagoo** » venerdì 20 ottobre 2006, 8:58

Ciao Ardo,

in un mio post di un po' di settimane fa era emerso anche a me il dubbio della quantità d'olio (http://www.apriliaontheroad.com/forum20 ... highlight=)..io sulla mia ne ho messi 4Kg tondi tondi.
Il livello è perfetto e si è stabilizzato dopo 10km, inoltre quando avevo smontato il filtro aria ho trovato una marea d'olio....chissa quanto ne avevano messo nel precedente tagliando

Ciao.
Ps. non so' se serva ma la mia è una 2004, quando sono andato in officina a prendere l'olio ed i ricambi mi aveva confermato che pur sostituendo il filtro olio andavano 4Kg.

Messaggio da **Pacifico** » venerdì 20 ottobre 2006, 9:52

Ardocapo ha scritto: (Io spero che queste note siano di una minima utilità a chi decide di farsi il tagliando in casa... )

Io aggiungerei quelle con foto che Elisocofra ha raccolto e magari qualche altro post sparso in giro, molto dettagliato ma che nessuno ha mai voluto radunare come Eli....

E mi sà che anche questo fra qualche mese sparirà nei meandri delle migliaia di pagine.... come se niente fosse...

a meno che non continueremo a inondarlo di altri commenti inutili.... così poi diventa anche illegibile...

Ps: Oggi mi sono svegliato male...

Buona idea.....
Visto che stai avendo un po' di tempo in più (giuro che stavolta sono serio e non ti sto sfottendo) perchè non prosegui tu il lavoro di Francis... io non saprei neanche come fare e poi al momento ho meno tempo...

Ardocapo ha scritto:Buona idea.....
Visto che stai avendo un po' di tempo in più (giuro che stavolta sono serio e non ti sto sfottendo) perchè non prosegui tu il lavoro di Francis... io non saprei neanche come fare e poi al momento ho meno tempo...

Ma tu sei pazzo

.... tu hai più tempo di me... credimi.... e poi io ho una immagine da difendere... altrimenti poi mi dicono che non ci sono più i Boss di una volta...

Ardocapo ha scritto:Ohhi abbiamo fatto il controllo sistema di ricarica alle CN mia e di BLUNORD

La seconda, in moto a 4000 giri, aveva una tensione di 14,7 (mod. 2002 immatr. 03)
La mia, in moto a 4000 giri, aveva una tensione di 13,7 ( mod. 03)

entrambe senza modifica vulox....

Cambiata batteria e fatta modifica vulox... cambiate anche le spinette ossidate risultato?
Al controllo di ricarica, in moto a 4000 giri e fari accesi... resta intorno ai 13.96 V quindi non ho avuto quel Volt in più che mi aspettavo...
Non mi spiego il perchè...

Messaggio da **BLUNORD** » sabato 21 ottobre 2006, 7:15

REGOLATORE DI TENSIONE ANDATO?