Aprilia On The Road

Sto per tornare a casa e accendo la moto, nulla......
Vabbè, è il solito contatto del pulsante di accensione arrivo a casa e decido di smontarlo per pulirlo per benino, in un nanosecondo, che è il tempo concessomi dalla prole , smonto la parte sotto l'accelleratore, svito il pulsante lo pulisco rimonto tutto e........l'accelleratore rimane bloccato.
Ma porcavaccaimpestatamaremmamaialaladrazozzaepurebastarda...........si sarà incastrata in qualche modo la cordina, gira fai smadonna smonta il serba.........boh.........invoco San Giampy tiro giù l'aibox ma niente, le farfalle sono bloccate

Alla fine mi accorgo che quella del cilindro posteriore era incastrata contro il condotto di aspirazione, irroro di Wd40 e mentre tiro la coordina faccio un pò di forza sulla farfalla finchè si scastra


Ma come mai mi ha fatto uno scherzo del genere?
Ho pensato perché ho cominciato il lavoro a moto calda e l'aver smontato il blocchetto ha rilasciato ancora di più la farfalla poi raffreddandosi il condotto di aspirazione gli si è stretto contro........che dite?


Rimontato il tutto ha tentato di ri-incastrarsi se rilasciavo il gas di colpo, come posso sistemare il problema?

Pensate un pò la faccia di mia moglie quando quel nanosecondo è diventata una buona ora e mezza

Ma davvero non è mai successo a nessuno????????

si ma se giri la chiave e fai l'avviamento si sblocca,hai il corpo farfallato sporco

Ma come mai è capitato dopo aver operato sul blocchetto?

non saprei ma ti posso assicurare che è quello, pure io pensavo fosse il blocchetto visto i problemi avuti con cavi dell'acceleratore che ho dovuto sostituire,ma se quando si bloccha provi a fare l'avviamento vedrai che si sblocca,se poi non è cosi allora è un altro problema

Grazie......probabilmente è solo una casualità che sia successo solo dopo aver smontato il blocchetto.

Ehm........come si pulisce il corpo farfallato?

Fatti dare da Bugio lo dprsy che lgli avevo dato per pulire le farfalle!
Spruzzi e puliti ben con straccio non sfilacccciato e aria compressa!

Aleevo ha scritto:Fatti dare da Bugio lo dprsy che lgli avevo dato per pulire le farfalle!
Spruzzi e puliti ben con straccio non sfilacccciato e aria compressa!

BUGIOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO!!!!

Inconveniente che è successo anche a me sulla Futura, se come ti hanno già detto dopo la pulizia dei corpi il problema persiste, avvita leggermente quel poco che basta la vite di regolazione di fine corsa farfalle, puo essere che il continuo battere su tale fermo abbia leggermente consumato le battute, quindi arrivano prima in battuta le farfalle del fine corsa

...ciao gianlu... io ho il tuo tesso problema. ho smontato l'air box ed è un problema di usura, il fermo di battuta viene consumato e la fafalla oltrepassa di qualche millesimo la mezzeria del foro ed ecco l'incastro perfetto. secondo me è stata una casualita' che ti sia successo dopo aver smontato il blocchetto. propio tre giorni fa' mi è successo ed ero a 200 km da casa, la mia zavorrina mi ha auitato nella faticosa operazione del cavalletto centrale e ha usato la mano destra sul gas essendo io a sinistra della moto... .. panico, gas incastrato. comunque se c'è rimedio non ne sono a conoscenza ma per sbloccarlo usa due mani e non sulla manopola ma sui cavi e pegali.... la farfalla si riesce a riallineare... meglio ammaccare un cavo che rompere il gas....no ?

la soluzione c'è e l'ho già descritta.....poi fate vobis

Futuromane ha scritto:Inconveniente che è successo anche a me sulla Futura, se come ti hanno già detto dopo la pulizia dei corpi il problema persiste, avvita leggermente quel poco che basta la vite di regolazione di fine corsa farfalle, puo essere che il continuo battere su tale fermo abbia leggermente consumato le battute, quindi arrivano prima in battuta le farfalle del fine corsa

Grazie, credo di aver visto la vite in questione, solo che ero presissimo dal panico........
Quindi agendo su di essa è come se aprissi un pochino la valvola?
Un altra domanda, la regolazione del gioco delle cordine gas come la fai?

Grazie anche a Capomarro

Allora: prima devi registrare la vitina di fine corsa, io l'ho avvitata quel tanto che basta per non che si blocchi la farfalla quando molli di scatto l'acceleratore.

Per la regolazione dei cavi acceleratore vanno registrati in modo che abbiano un filo di gioco per non tirare troppo sull'alberino