Aprilia On The Road

Ciao ragazzi!!
Mi sono preso la briga di provare a fare altri km con una capona del 2003.
Portata a casa provato a fare 100 metri sembrerebbe a posto ma come sono fatto smonto tutto fino a telaio e motore.
Prima dello smontaggio spia efi accesa trovato che è una bobina senza il pimperlino ed un cavo senza molla .
Lavato da sporcizia accumulata nel tempo da telaio e motore, ho ripreso il montaggio di tutto l'impianto elettrico chiudendo un po di punti con nastro isolante.
Il vecchio proprietario mi ha detto che ha cambiato il regolatore, Speriamo!
I chiedo che modifiche dovrei apportare nel frattempo, io mi sono portato avanti con cavo tuneeco preso da giampy e contattato giotek, mi piacerebbe farmi il vacuometro ma non saprei da dove cominciare per la regolazione?
Ci sta un parametro esatto da verificare sui manometri?
Per il co ho un amico che fa revisioni e mi metterei da lui, dopo aver fatto già i lavori precedenti allineamento regolazione minimo e allineamento cilindri.
Vi metto due foto!
Colore futuro bianco perla le carene sono già in carrozzeria!

Dopo il lavaggio con sgrassatore professionale di lavaggio motori

Bella pulita....

Grandissimo ... Ti aspetta un bel lavoretto ... Io sono alla fase finale ... Complimenti seguo con interesse

Complimenti

E buon restauro

Complimenti. Qui puoi trovare qualche dritta su come regolare i due collettori:
viewtopic.php?f=308&t=20804&hilit=senso ... &start=120

Bravissimo! Ottimo lavoro!!!

a parte le foto schifose che fa il mio tablet si intravede un bel guzzi a pezzi in fase di costruzione scrambler

mcr ha scritto: Complimenti. Qui puoi trovare qualche dritta su come regolare i due collettori:
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scusa ma non capisco devo chiudere tutta la vite del cilindro anteriore?

Cosa ne pensate

marcobosierbonji ha scritto:

mcr ha scritto: Complimenti. Qui puoi trovare qualche dritta su come regolare i due collettori:
viewtopic.php?f=308&t=20804&hilit=senso ... &start=120

scusa ma non capisco devo chiudere tutta la vite del cilindro anteriore?

esatto normalmente si fa così: una delle due viti si tiene chiusa e l'altra si apre per regolare il bilanciamento.
Si chiudde di solito quella davanti perchè è più facile manovrare la posteriore, ma non è obbligatorio.

Ma con un vacuometro come quello della foto non dovrebbe essere difficile basta portarli a zero i due manometri

si , ne basta uno che legge la differnza tra le due depressioni con due ingressi (meglio) oppure due manometri indipendenti che leggono le due depressioni. Certo che con 33€ per due strumenti non mi aspetto che siano molto precisi 8) anche se di per se non è fondamentale, l'importante è che tutti e due segnino lo stesso identico valore messi a misurare la stessa depressione.
Considera che al minimo le pulsazioni dell'aria aspirata fanno vibrare parecchio le lancette per cui dovrai fare una lettura del valore medio ad occhio. Sarebbe meglio avere degli strumenti con elevato smorzamento.

Visto la mia memoria che va via mi dite dove vanno i collegamenti in foto?