Aprilia On The Road

lforna10 ha scritto: Ciao fai controllare o controlla il relè della pompa della benzina a me faceva lo stesso difetto e prima di beccarlo il grande Giampy a sudato otto camice [emoji1] [emoji1] [emoji1] [emoji1]

OnlyVu ha scritto: Può darsi che non sia stato individuato il reale motivo del difetto.... sulla Caponord la pompa benzina non si rompe praticamente (quasi) mai.
Ammesso che ci si debba concentrare su questo componente, perchè se ne è constatato il malfunzionamento in alcuni momenti, non è detto che il difetto riguardi la pompa in se.
Ad es. potrebbe essere la centralina della moto, che la comanda, ad avere qualche problema.
Oppure, come accennato sopra, essere il relè pompa a fare cilecca, il connettore del relè stesso, oppure un falso contatto come questo.

Gabriele ha scritto:

OnlyVu ha scritto: Può darsi che non sia stato individuato il reale motivo del difetto.... sulla Caponord la pompa benzina non si rompe praticamente (quasi) mai.
Ammesso che ci si debba concentrare su questo componente, perchè se ne è constatato il malfunzionamento in alcuni momenti, non è detto che il difetto riguardi la pompa in se.
Ad es. potrebbe essere la centralina della moto, che la comanda, ad avere qualche problema.
Oppure, come accennato sopra, essere il relè pompa a fare cilecca, il connettore del relè stesso, oppure un falso contatto come questo.

--------------posso dire che la pompa (non originale poichè sostituita dal vecchio proprietari), sostituita circa dieci giorni fa è stata provata sul banco dal mio meccanico il quale mi ha riferito che non andava, ora quella nuova, sempre non originale Aprilia dopo dieci giorni e poco meno di 100 km ha lo stesso problema a quanto pare, se il meccanico non mi sta prendendo in giro ritengo che ci sia qualcosa che mandi in tilt la pompa della benzina rendendola inutilizzabile. per quanto riguarda il relè ad orecchio si sente che questi accendendo il quadro manda l'impulso.

Non so che dire ora aspetto lunedi per sentire cosa mi dice il meccanico

AlCapone ha scritto: Alcune ipotesi in ordine di fattibilità nella verifica :
- sensore cavalletto
- tasto on/off blocchetto destro ossidato
- contatti blocchetto chiave
- sensore anticaduta
- falso contatto cavi pompa benzina

se gira perfettamente il co tenderei ad escluderlo ma non è detto...

OnlyVu ha scritto: Speriamo bene, mi sono limitato a raccogliere e riferire l'esperienza di altri.
Se confermerai che il problema è superato, questo sarebbe il 2° caso in cui il difetto viene documentato su AOTR.

AlCapone ha scritto:

AlCapone ha scritto: Alcune ipotesi in ordine di fattibilità nella verifica :
- sensore cavalletto
- tasto on/off blocchetto destro ossidato
- contatti blocchetto chiave
- sensore anticaduta
- falso contatto cavi pompa benzina

se gira perfettamente il co tenderei ad escluderlo ma non è detto...

OnlyVu ha scritto: Speriamo bene, mi sono limitato a raccogliere e riferire l'esperienza di altri.
Se confermerai che il problema è superato, questo sarebbe il 2° caso in cui il difetto viene documentato su AOTR.

Il primo caso sono io e infatti l'avevo messa come ultima possibilità perché è un guasto strano e moooooolto improbabile...
Nel mio caso ho preferito prendere il cablaggio usato da D@rione perché è talmente raro che mi sembrava eccessivo prenderlo nuovo.

E' un guasto fetente perché il falso contatto si verifica in maniera assolutamente casuale... a me successo di ritorno da un giro in montagna, dopo una sosta per un po' di trekking enogastronomico non partiva più... meno male che la motobatt non mi lasciò a piedi e magicamente dopo una serie di tentativi partì facendomi fare senza problemi 150 km per il rientro per poi partire male dopo averla spenta e non partire più il giorno dopo (oltretutto mi è andata di lusso perché se si fosse spenta in un tornantino lento sicuramente io e la mia fidanzata avremmo dato un bel bacino all'asfalto).

Avevo riportato tutto in questo post

Il sintomo principale è il fatto che quando non parte girando la chiave non si sente il ronzio della pompa, ma può anche succedere che si sente e poi il falso contatto avviene dopo il primo ronzio e la pompa smette di funzionare... prima di individuarlo diventai matto ma con il gruppo pompa sul banco e una batteria da 12V alla fine capii da cosa dipendeva...

Dentro alla colata di materiale resinoso nel passaggio da interno ad esterno trovai 2 faston e quello del filo verde era mezzo staccato, ma ovviamente essendo bloccato nella resina il falso contatto era molto molto frequente ma non così evidente... pensai anche di fare come hai fatto tu, cioè eliminare la resina e saldare i fili, ma avevo dubbi su cosa mettere al posto della resina che potesse resistere alla benzina e poi Dario mi disse di avere il cablaggio e non approfondii il problema...

Felice ovviamente che tu abbia risolto (spero) caro compagno di sventura!