Valvole per spurgo freni

[phoenix78]

pure la mia.
anche se lo si dovesse fare tutti i mesi, per quello che ci vuole.
io poi ho un figlio adolescente, lo spurgo diventa una buona occasione per tenermelo un po' con me se no queste mocciose me lo rincoglioniscono

[teuz74]

se vuoi portiamo a tuo figlio tutte le CN e le Pegaso degli iscritti al forum e gli facciamo fare nottata...

[phoenix78]

bravo bravo
fai lo spiritoso
voglio proprio vederti quando avrai figli o figlie di 14anni se non t'inventi di tutto per tenerli lontano dalle "distrazioni"

[ilpupetto]

io lo spurgo l'ho finito di fare ora e in effetti è una bella rottura , sopratutto da solo.
Una per il posteriore forse la prendo anch'io

[Gianlu-Gianlu]

Ho letto da qualchge paerte che non servono a nulla, perchè dopo 3/ 4 volte che si avvita/svita la guarnizione sul filetto esterno perde la tenuta e a quel punto rientrerebbe comunque aria

[sparatieddu]

qualcuno le ha provate?

[brucaliffo]

Ho letto da qualchge paerte che non servono a nulla, perchè dopo 3/ 4 volte che si avvita/svita la guarnizione sul filetto esterno perde la tenuta e a quel punto rientrerebbe comunque aria

Quali delle due, le speedbleeder o le stahlbus?

[Gianlu-Gianlu]

Qualsiasi...........il principio è uguale

[sparatieddu]

entrambe

[brucaliffo]

le speedbleeder in effetti non mi convincono... ma le tedesche stahlbus hanno una doppia filettatura che impedisce di rovinare la filettatura originale... inoltre sono approvate e omologate TUV
Ma dove avete letto che non funzionano?
Comunque penso siano più utili per chi va in pista e fa lo spurgo a ogni turno che su una caponord

[Gianlu-Gianlu]

Caro Bruco, io ho un memoria che fa pena....sob..............

[Tommy]

Per spurgare i freni mi sono costruito questo.
Ci metto 10min e non restano bolle d'aria.

Ora vi spiegherò (ringrazio gli amici del Tenerè Italia), come potete tranquillamente costruirvi da soli, uno spurgatore a depressione per gli impianti frenanti e le frizioni idrauliche, con una spesa irrisiria (in negozio l’ho visto a circa 130€).
Il suo funzionamento si basa nel creare una depressione all’interno di un recipiente, che farà da contenitore del liquido estratto dall’impianto, attraverso un tubetto collegato allo sfiato della pinza freno.
Per creare la depressione servono l’aria compressa ed una semplice pistola sabbiatrice, un recipiente con coperchio che faccia tenuta all’aria, due porta gomma e del tubo in gomma.
Si fissa il recipiente alla pistola con una fascetta di lamiera, in modo che tutto sia più saldo, poi si fora il coperchio e si fissano i porta gomma, uno con il diametro dello sfiato della pinza e l’altro da 8mm con dei raccordi dall’interno, perché la pistola ha il tubo d’aspirazione compatibile con questa misura.
http://imageshack.us/photo/my-images/90/spurgo1.png/

Il tubo d’aspirazione della pistola viene collegato al recipiente creando la depressione che aspirerà, attraverso l’altro tubo collegato allo sfiato (aperto) della pinza, il liquido presente nell’impianto.
Quindi basterà aspirare con la pistola il liquido freni che andrà nel recipiente senza sporcare nulla.

Ma basterà soffiare anche per caricare il liquido nuovo, versandolo nella vaschetta verrà aspirato senza lasciare bolle d’aria sparse per l’impianto.
La pressione da utilizzare sul compressore è di 6 - -7 atmosfere.
http://imageshack.us/photo/my-images/818/spurgo2.png/

In questo modo posso tenere tranquillamente le valvole originali

[sparatieddu]

[glaucot]

non x fare il bastian contrario.... ma qualcuno disse: meno pezzi, meno rotture!
naturalmente il sistema è intelligente e molto pratico, andrebbe provato x bene, ma x adottarlo quanto meno deve essere collaudato e certificato dalla casa che ti vende la moto.
a meno che non venga già utilizzato nel mondo auto.
io non farei modifiche....migliorative di quel tipo!

siccome si tratta dell'impianto frenante, chi la racconta la storia se si rompe la valvolina inglese?
procederei con il sistema antico,
però...... tenete conto che io sono antico!

[MilleKm]

non x fare il bastian contrario.... ma qualcuno disse: meno pezzi, meno rotture!
naturalmente il sistema è intelligente e molto pratico, andrebbe provato x bene, ma x adottarlo quanto meno deve essere collaudato e certificato dalla casa che ti vende la moto.
a meno che non venga già utilizzato nel mondo auto.
io non farei modifiche....migliorative di quel tipo!

siccome si tratta dell'impianto frenante, chi la racconta la storia se si rompe la valvolina inglese?
procederei con il sistema antico,
però...... tenete conto che io sono antico!

SCUSATEMELO........

Glauco ...ma non è un pezzo da aggiungere alla moto......

la pistola non serve a sparare a chi ti sorpassa....



vallo a dire al tuo coscritto GIAMPAOLO...siete uno l'acqua santa e l'altro il diavolo

hi hi hi...