Aprilia On The Road

"Dal '01 al'05. I terminali Ovali omologati Evo II della linea Leovince SBK rappresentano il corretto equilibrio tra qualità, prestazioni e prezzo per l’utente che desidera personalizzare il proprio mezzo intervenendo velocemente, con poche modifiche e nel piene rispetto del Codice della Strada. Sono disponibili nelle configurazioni “slip-on” e “Bolt-on”; nel primo caso il silenziatore è raccordato all’impianto di serie tramite un tubo di giunzione mentre nel secondo caso il silenziatore è dotato di una flangia che si raccorda direttamente ai collettori originali. I l corpo silenziatore e i raccordi sono realizzati in acciaio inox AISI 304 saldato al TIG. L’involucro esterno è disponibile in alluminio, carbonio o titanio. Le fascette sono in acciaio mentre le staffe d’ancoraggio al telaio , dove previste, sono in lega di alluminio. Lo sviluppo delle geometrie dei collettori e del silenziatore è specifico per ogni modello di motore con l’obbiettivo di migliorare la coppia e la potenza massima rispettando i parametri della normativa Europea (97/24/CE del 17 Giugno 1997)."

quindi? è possibile mantenere i collettori originali dove sono alloggiati i catalizzatori? Oppure son 2 serie di scarichi diversi? io so che quello che va bene è con codice 7259 e non capisco se consente di mantenere i catalizzatori.....
Non è una domanda così scontata per uno come me che slip on bolt on e bolt 2in1 non sa che vuol dire (a parte l'ultimo)
Bye

Che io sappia le uniche CN che sono in "regola" con i Leovince sono le Euro1 che non hanno i catalizzatori.
Se le monti sulle Euro2 non sei a norma.
Mi pare solo la GPR faccia scarichi con collettori dove si possono mettere i loro catalizzatori.

grazie andy. ho verificato che ci sono le GPR con catalizzatore. Ho richiesto informazioni alla ditta...... sopratutto visto la relativa vicinanza dello stabilimento voglio vedere se hanno un Outlet e per vedere modelli e costi.