Aprilia On The Road

Solo per precisare che i cappucci coprimorsetto originali Aprilia (cod. 8120218) costano più o meno come gli equivalenti più economici reperibili sul web:

- motoricambionline.com: 2,45 euro l'uno
- Wendel 2,70 euro l'uno

Riesumo questo post per portare testimonianza. Nonostante la Capona avesse tutte le modifiche elettriche del caso compreso il mosfet,batteria Motobatt nuova,ogni tanto stentava in partenza.Anzi al ritorno da Zocca ad un certo punto,dopo una sosta,non voleva più partire. Sembrava che la batteria fosse scarica anche se il volmetro,mentre andavo segnava 14 volt.
L'altro giorno mi sono deciso a sostituire il cavo che dal relè va alla batteria ed il cavo che dal relè va al motorino di avviamento. Ed il problema era proprio lì Bullone sul motorino di avviamento ossidato ed anche un po' allentato.Infatti il cappuccio in gomma era un po' fuso. Ora basta sfiorare il pulsantino e la moto parte a bestia!! Sembra una moto normale,di quelle che funzionano . Quindi se avete incertezze di accensione confermo che questa modifica è risolutrice.....

Rocco.....Completa l'opera..
Sostituisci anche il cavo che dal meno batteria va al telaio..

È già pronto...appena smonto serbatoio x pulire il filtro cambio anche il cavo

confermo!!! anch'io feci la mofica positivo e negativo e parte che è una bellezza! il negativo l'ho attaccato su una filettatura inutilizzata sul cilindro sinistro con bullone M10... prima della mofica si impuntava ora esplode
dopo 4 mesi di fermo l'ho accesa alla prima senza intoppi
Comunque il tuo problema più che ai cavi è da imputare al giunto del motorino di avviamento... il mio era bello serrato ma con l'occasione ho dato una bella pulizia al contatto con inserimento di una rondella grower
la modifica dell'accensione unità al mosfet e alla motobat sta dando risultati eccelsi
Lamps di buon Pasqua

AlCapone ha scritto: confermo!!! anch'io feci la mofica positivo e negativo e parte che è una bellezza! il negativo l'ho attaccato su una filettatura inutilizzata sul cilindro sinistro con bullone M10... prima della mofica si impuntava ora esplode
dopo 4 mesi di fermo l'ho accesa alla prima senza intoppi
Comunque il tuo problema più che ai cavi è da imputare al giunto del motorino di avviamento... il mio era bello serrato ma con l'occasione ho dato una bella pulizia al contatto con inserimento di una rondella grower
la modifica dell'accensione unità al mosfet e alla motobat sta dando risultati eccelsi
Lamps di buon Pasqua

Straquoto!

Crimpatrice artigianale, comunque impegnativa da realizzare.

quoto! con questa modifica e batteria al litio riesco a partire anche con temperature invernali
la clampatrice me la sono fatta prestare da un elettricista, roba che in 20 min si clampano tutti i capicorda. Unico consiglio, allargate l'entrata del capicorda, con un puntale tipo punteruolo o altro, per far entrare facilmente tutti i fili del cavo. MODIFICA DA FARE ASSOLUTAMENTE

Salve, ma cosa intendi per "problema più che ai cavi è da imputare al giunto del motorino di avviamento" ?
Io ho il problema che a volte il motorino si "impunta" e non riesce a girare. Devo provare 2 o 3 volte di seguito

AlCapone ha scritto: confermo!!! anch'io feci la mofica positivo e negativo e parte che è una bellezza! il negativo l'ho attaccato su una filettatura inutilizzata sul cilindro sinistro con bullone M10... prima della mofica si impuntava ora esplode
dopo 4 mesi di fermo l'ho accesa alla prima senza intoppi
Comunque il tuo problema più che ai cavi è da imputare al giunto del motorino di avviamento... il mio era bello serrato ma con l'occasione ho dato una bella pulizia al contatto con inserimento di una rondella grower
la modifica dell'accensione unità al mosfet e alla motobat sta dando risultati eccelsi
Lamps di buon Pasqua

Controlla il serraggio del cavo positivo sul motorino di avviamento, a un po di Aotriani si è allentato e faceva falso contatto. Se non è quello potrebbe essere il relé avviamento... hai sempre l'originale da 50 ampere?

Ciao popolo..io martedì sono rimasto a piedi per il relè di accensione che rimaneva attaccato, l'avevo comprato 2 anni fa da 300 AMP...l'ho sostituito con uno maschio da 560/AMP per 5 secondi di spunto 36 euro ,uno spettacolo,ci sta nel suo alloggio originale, dato che c'ero ho sostituito anche il cavo dal motorino e la massa con uno da 10.Il grosso del lavoro è proprio arrivare a stringere il bullone sul capo corda per la posizione scomoda dove è locato il motorino.
Parte a bomba...

....sostituito cavo relè motorino un mesetto fà e confermo che nel svitare l'attacco dell'avviamento è stato relativamente facile ma per rimettere quel maledetto e stringerlo necessita la rimozioe del paramotore e le tre viti che tengono il radiatore olio, oltre naturalmente al vaso di espansione dell'acqua...
Nel contatto ho trovato ossido e quindi prima di mettere la pipetta di plastica copri connesssione ( concedetemi il termine ) l'ho riempita di filina ( grasso di vasellina ) di modo che possa fare meno ossido possibile....parte a scheggia senza piu' incertezze....

Sto finalmente concludendo l'acquisto delle introvabili coperture in gomma presso uno di questi due rivenditori britannici: link 1 link 2.
Hanno spese di spedizione e prezzi decisamente buoni (chissà dove li fanno...), inoltre in listino c'è anche la versione rossa oltre alla nera:
Le dimensioni sono quelle di questi acquistati da Giampaolo (messi su cavi da 25 mm2) quindi dovrebbero andare bene......
......però vengono indicati per cavi da max 16 mm2. ed il diametro sul cavo è di 8 mm Sul link 2 ce ne sono anche per i cavi da 10 mm di diametro ma non vorrei esagerare.

Qualcuno che ha già fatto il lavoro può dirmi (il dato è introvabile in rete) quale sia l'esatto diametro del normale cavo in pvc da 25 mm2 guaina compresa?
Devo riuscire a capire se si riesce a inserire il cavo da 25 mm2 nei cappucci forniti per i cavi da 16.

Devo prenderli anche io...anche se i miei li ho ma non credo vadano bene, o forse è troppo grosso il relè per i cappucci originali? Questa è la mia situazione:

Ciao spentrax vedo che abbiamo lo stesso relè, io l'ho posizionato dentro il posto originale.
Only....io ci ho capito poco da quel tema che hai fatto il cappuccio in gomma del cavo originale quello che dal motorino di avviamento arriva al rele, lo riutilizzi per il cavo più grosso,io l'ho fatto,lo infili dentro un po di guaina termofobdente e hai risolto.
Al relè non ho messo protezioni in gomma,solo i fastom e grasso.