Aprilia On The Road

Dopo tanta attesa è finalmente arrivato il cavalletto centrale che, col mono WP che alza il posteriore, è praticamente obbligatorio se si vuole posteggiare la moto in sicurezza.

Dopo averlo montato, mi sono accorto che non si riesce a fare la giusta forza perchè il punto della leva da spingere per issare la moto è veramente smilzo e, se non si indossano stivali con la suola spessa, sembra che la suola si buchi: il cavalletto del Leonardo è fatto molto meglio e presenta un disco di 3/4 cm di diametro che allevia notevolmente lo sforzo.

Avrei pensato di saldare sopra la leva un disco di lamiera (magari una vecchia moneta da 100 lire) ma prima vorrei chiedere se qualcuno ha già trovato una buona soluzione.

Lamps.

Sgaio ha scritto:Dopo tanta attesa è finalmente arrivato il cavalletto centrale che, col mono WP che alza il posteriore, è praticamente obbligatorio se si vuole posteggiare la moto in sicurezza.

Dopo averlo montato, mi sono accorto che non si riesce a fare la giusta forza perchè il punto della leva da spingere per issare la moto è veramente smilzo e, se non si indossano stivali con la suola spessa, sembra che la suola si buchi: il cavalletto del Leonardo è fatto molto meglio e presenta un disco di 3/4 cm di diametro che allevia notevolmente lo sforzo.

Avrei pensato di saldare sopra la leva un disco di lamiera (magari una vecchia moneta da 100 lire) ma prima vorrei chiedere se qualcuno ha già trovato una buona soluzione.

Lamps.

Anch'io dopo aver montato il cavaletto centrale quasi quasi non ce la facevo ad alzare la moto (figurati con i miei 70 kili). Anche perche avevo l'abitudine delle BMW che sull cavaletto, ci vadano quasi da solo.
Poi, una volta preso il colpo, tutto bene.
Attenzione pero, conosco al meno 2 persone che per avere forzato troppo sulla leva, hanno finito per piegarla.

io ho il centrale.

quasi nessun problema a mettere la moto sul cavalletto. invece faccio un pò di fatica a "scenderlo"

ache se sono h. 184 x (,,,,,,) i kg non si dichiarano!!!

Idem come sopra... anch'io ho il cavalletto centrale fin dall'acquisto e infatti non ho problemi per alzarla con i miei mitici 100, però per "scenderla" fatico un po' con una gamba sola... (vedi precedenti dichiarazioni... piatto tibiale dx frantumato e ricucito alla meno peggio)

Io fatico di piu' a metterla sul cavalletto che a farla scendere.... cazzolina sono sempre 250 kg di moto!!!

un consiglio: mettila in salita!!!!! aiuta, aiuta azzo se aiuta!!!!

walterCN ha scritto:un consiglio: mettila in salita!!!!! aiuta, aiuta azzo se aiuta!!!!

Si si ... mettila in salita che poi ci vuole il carro attrezzi per metterla giù ....

Io non riscontro problemi con 3 borse piene, certo è che a piedi scalzi mi sembra una forzatura...

Io però ho visto una BMW rt (come saprete quelli di questa marca sono equilibratissimi) che posizionata leggermente in discesa, ha continuato il suo viaggio da sola... scendendo dal cavalletto e cadendo subito dopo...

Se il cavalletto non ha difficoltà, vuol dire che è basso, che solleva poco la moto e che se non c'è un appoggio perfettamente piano il cavaletto stesso non tiene la moto.....

Non fate come quelli di "Tutto moto" che ritengono l'acceleratore della CN duro!?!?!?

Pacifico ha scritto:un consiglio: mettila in salita!!!!! aiuta, aiuta azzo se aiuta!!!!

Si si ... mettila in salita che poi ci vuole il carro attrezzi per metterla giù ....

irresistible !!!!!

Ma Walter, dimmi la verità, lo fai apposto o no ?

Pacifico ha scritto:Io però ho visto una BMW rt (come saprete quelli di questa marca sono equilibratissimi) che posizionata leggermente in discesa, ha continuato il suo viaggio da sola... scendendo dal cavalletto e cadendo subito dopo...

Confermo tutto, le 1100 RT, come detto prima, sul cavaletto, ci vadano da solo. Ma bisogna anche scegliere il posto giusto perché altrimenti, ci scendono anche da solo.

Io da bravo Falchista ho tratto le mie conclusioni:

1-Per avere una CN bisogna essere intorno ai 100 kg (la chiameremo "MOTOBESA")
2-Andy che cosa hai delle noccioline nelle gambe?
3-Sbagli il fulcraggio
4-Devi usare una altra leva, quella fra le gambe è troppo corta
5-E soprattutto si devono lamentare sempre questi CNisti
6-E poi hanno sempre la parola c@@@o in bocca.

Ciao belli

Sgaio ha scritto:
Dopo averlo montato, mi sono accorto che non si riesce a fare la giusta forza perchè il punto della leva da spingere per issare la moto è veramente smilzo e, se non si indossano stivali con la suola spessa, sembra che la suola si buchi: il cavalletto del Leonardo è fatto molto meglio e presenta un disco di 3/4 cm di diametro che allevia notevolmente lo sforzo.

Avrei pensato di saldare sopra la leva un disco di lamiera (magari una vecchia moneta da 100 lire) ma prima vorrei chiedere se qualcuno ha già trovato una buona soluzione.

Lamps.

Ragazzi... io ero sempre stato un fautore del cavalletto centrale; tuttavia quando una moto in ordine di marcia supera i 240 kg, bisogna cominciare a rinunciarci... Se poi la moto è anche alta da terra (e la CN è alta) le cose peggiorano, perchè il cavalletto deve essere lungo (cioè avere una leva sfavorevole) e conseguentemente poco stabile; dovendo essere lungo richiede un irrobustimento generale dei due piedi, quindi un incremento di peso che richiede una molla di richiamo più vigorosa e così via...
Se poi aggiungiamo che il cavalletto laterale è molto stabile (regola sempre valida) e la moto ha meno probabilità di cadere (quando cade non solo si rompe ma può fare davvero male...) allora si capisce perchè c'è il cavalletto laterale di serie e quello centrale optional.
C'è da aggiungere che col laterale e la marcia inserita, e magari leggermente in salita, praticamente non la si schioda più.
Se infine consideriamo che quello centrale costa un pacco di soldi e quello laterale no, abbiamo quadrato il cerchio.
Io sono diventato un fermo sostenitore del cavalletto laterale. L'unico miglioramento che farei: aumentarei un pò la basetta d'appoggio, oppure inserirei tra gli attrezzi una basetta (di plastica dura) da infilare alla stampella per aumentare la superficie d'appoggio, quando si vuol fermare la moto su terreni più morbidi.

Lamps.

everrunning ha scritto: inserirei tra gli attrezzi una basetta (di plastica dura) da infilare alla stampella per aumentare la superficie d'appoggio, quando si vuol fermare la moto su terreni più morbidi.
Lamps.

E' per kuesto ke noi FAUTORI del laterale abbiamo un pezzettino di lamiera sotto al sellino passeggero.
Walter nn ce l'ha......e ti pareva!!!

Giusto Lello ma, secondo me, si può fare anche di meglio: tavoletta di legno 10 mm- X 10 mm-, spessore cm. 1 (più leggera del metallo e meno scivolosa), in multistrato con svasatura per far meglio incastrare la piastrina di appoggio del cavalletto laterale!

Poi, per issare sul cavalletto centrale la moto con minor sforzo ho affinato (con le dovute cautele ....) la tecnica di prendere una leggera spinta spingendo all'indietro la moto e contestualmente abbassando il cavalletto! Su fondi regolari non è difficile! In alternativa il passeggero (quando c'è) servirà pure a qualche cosa....

Lamps

Grazie a tutti per le risposte, anch'io ero un fautore del laterale (infatti il centrale l'ho montato dopo tre anni e mezzo!) però con il mono WP che alza le moto di 5 centimetri, in parecchi casi il laterale è insufficiente (specie con le borse piene!).

Comunque il peso non è un problema (sono 3,2 kg.) tenendo conto che la moto pesa 240 kg. è solo un 1,5% in più... il problema è la leva che non permette di applicare la giusta forza, per mancanza di superficie...

Scartando l'idea di saldare un disco di lamiera, ho pensato di infilare sul piolino della leva un pezzo di tubo idraulico da mezzo pollice così non devo neanche usare la saldatrice che è sempre un rischio per l'impianto elettrico.

Speriamo che funzioni e che la moto rimanga in piedi anche con la Bora forte...

Lamps

SILVER ha scritto:Giusto Lello ma, secondo me, si può fare anche di meglio: tavoletta di legno 10 mm- X 10 mm-, spessore cm. 1 (più leggera del metallo e meno scivolosa), in multistrato con svasatura per far meglio incastrare la piastrina di appoggio del cavalletto laterale!
Lamps

....perchè non vi portate dietro anche un falegname tanto che ci siete?????

elisocofra ha scritto:

Pacifico ha scritto:un consiglio: mettila in salita!!!!! aiuta, aiuta azzo se aiuta!!!!

Si si ... mettila in salita che poi ci vuole il carro attrezzi per metterla giù ....

irresistible !!!!!

Ma Walter, dimmi la verità, lo fai apposto o no ?

quando sono in forma riesco a essere "normale" così come mi leggete sul forum per ore ed ore!!!!! senza fatica!!! mi vengono spontanee!!!!