Forcella con registri di regolazione - vedi 1° post
- BlueNight
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...allora, raga, questo post era diventato dormiente per due motivi... uno, era per gli ovvi motivi di scazzo post-caduta (ed altre spese/pensieri) che ora mi stanno un po' passando, l'altro per una oggettiva difficoltà tecnica: le persone a cui mi sono rivolto (Kservice) mi sono sembrate estremamente professionali, mi hanno inviato una brochure con dettagli tecnici oltre ovviamente alle offerte (a breve posto l'aspetto tecnico qui e invio un mail con le spese a tutti quelli interessati) ma purtroppo mi chiedevano o di recarmi presso di loro con la moto, oppure, se volevo inviargli la sola forcella (non ho il tempo di recarmi a milano...) di fornirgli indicazioni sulla distribuzione dei pesi e sulla geometria del nostro bestione...
ho contattato l'ing alberti il quale, dopo una risposta iniziale in cui mi chiedeva che tipo di lavoro intendevo realizzare, non mi ha più dato ulteriori risposte...
qualcuno ha una alternativa da proporre..?
ho contattato l'ing alberti il quale, dopo una risposta iniziale in cui mi chiedeva che tipo di lavoro intendevo realizzare, non mi ha più dato ulteriori risposte...
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Ivano "a volte ritornano"
dopo i 50... gasssssss
CN JetGrey 2001 "il bestione" + Tuono 2007
NOSPAMdeepblue65@hotmail.com (togliere NOSPAM)
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- BlueNight
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...cmq, visto le possbili adesioni, qua la parola d'ordine se troviamo ste còzzo di quote, sarà: G.D.A. !!!
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io ci sono sempre... sapere solo se è EFFETTIVAMENTE NECESSARIO recarsi a Milano a fare sto lavoro o se può farlo anche un meccanico professionista con in mano uno schema di istruzioni nel caso si debbano fare lavori interni agli steli.
Penso di quotarmi per la versione "street"... in fondo sempre una moto da turismo è, troppo rigida poi va a finire che mi tocca portarla per davvero in pista...
Penso di quotarmi per la versione "street"... in fondo sempre una moto da turismo è, troppo rigida poi va a finire che mi tocca portarla per davvero in pista...

MOLTI CHILOMETRI, MOLTO ONORE
- BlueNight
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...già chiesto, mi hanno risposto che devono effettuare il lavoro loro perchè sono necessarie macchine utensili che non sono in disponibilità a tutti i meccanici (sto pensado alle filettature degli steli per ospitare le nuove teste di forcella con le regolazioni...)teuz74 ha scritto:io ci sono sempre... sapere solo se è EFFETTIVAMENTE NECESSARIO recarsi a Milano a fare sto lavoro o se può farlo anche un meccanico professionista con in mano uno schema di istruzioni nel caso si debbano fare lavori interni agli steli.
Penso di quotarmi per la versione "street"... in fondo sempre una moto da turismo è, troppo rigida poi va a finire che mi tocca portarla per davvero in pista...
...basterebbe cmq qualcuno che porti la prima da loro a Milano, poi le altre si potrebbero fare inviando per corriere la forcella...
...chi è interessato riceve posta presto...
Ivano "a volte ritornano"
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Se è possibile vorrei avere info anche io.... bravogt@tiscali.it ....Grazie
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Zeus hai postaZeus ha scritto:Se è possibile vorrei avere info anche io.... bravogt@tiscali.it ....Grazie
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Zippo_1981 ha scritto:Ivano....la mia mail è nella firma 8)
Ale, hai posta
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8) Boss...
La modifica degli steli non è reversibile...
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...azz, Boss, se avessi saputo...Pacifico ha scritto:http://www.apriliaontheroad.com/forum20 ... el+piffero
8) Boss...
La modifica degli steli non è reversibile...




piuttosto, ora non chiedono solo la forcella da loro, ma tutta la moto per verifiche di geometria della moto e distribuzione dei pesi... purtroppo nemmeno alberti mi ha saputo dare indicazioni, tu hai qualche idea?
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...beh, cosa aspetti a riprenderti un CN da portargli..????Pacifico ha scritto:La distribuzione dei pesi la leggi sulla prova di Motociclismo..![]()
Scherzi a parte... anche io potevo farne una sola, ma alla fine abbandonai l'idea di dargliela... perchè tutti parlano e poi fumano... 8)
La cosa migliore è quella di portare lì una moto, poi al resto ci pensano loro....



tanto moto migliori non ne trovi, ormai lo hai capito... 8)
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