sfilare forcella

[Giampaolo]

quella della foto e sfilata di 2 tacche...........

[Ale11]

Finalmente, grazie!! perchè quando l'ho comprata (usata) era gia sfilata di una tacca, però pensavo che non ci avessero messo le mani ( aveva solo 4000km) e quella fosse la posizione standar, invece era gia sfilata di una tacca e io l'ho sfilata di un'altra.......effettivamente è diventata molto più reattiva ma in percorrenza di curva, specialmente quelle lente, mi sembra più instabile. Alle alte velocità (difficilmente supero i 140-150) non ho notato ondeggiamenti.

Secondo voi facendo fuori strada (leggero) con la forcella sfilata di una o due tacche si perde molto?

[Sting AB]

Non mi riesce capire una cosa: ma la mia forcella è sfilata di 1 o 2 tacche?

...la tua forcella è sfilata di due tacche...e anche qualcosina in più se la usi prettamente sullo stretto (curve e tornanti) sei ok, se ci fai viaggioni in pallostrada ad andatura sostenuta e col bauletto avrai qualche ondeggiamento del posteriore, soprattutto se hai il mono non a punto

PS: se hai montato le biellette e il mono RR con forche standard (posteriore mooolto più alto dello standard) il setting migliore è 0 (zero) tacche sfilate...IMHO 8)

[Ale11]

Al post. sono con biellette rr ma mono originale (standard) rigenerato.

[Sting AB]

Al post. sono con biellette rr ma mono originale (standard) rigenerato.

...in questo caso IMHO il miglior compromesso fra stabilità e maneggevolezza è con 1 tacca sfilata

[Ale11]

Maremma cane!! ero convinto che in posizione standar fosse gia con una tacca sfilata invece il precedente proprietario o i meccanici ci avevano gia messo le mani!!! MI sa che torno con una sola tacca sfilata, ora come ora anche le giunture dell'asfalto (quelle centrali parallelle a senso di marcia) fanno venire una strizza!!!

[bluethunder]

ho un dubbio.... il mio mecca mi ha messo alle forcelle un olio solo un pò più viscoso, e poi mi ha (riferisco a memoria) messo uno "spessore" (questo è quello che ho capito ). questo per ridurre l'eccessivo affondamento sull'anteriore in frenata. da allora trovo assai migliorata quella "eccessiva" reattività in caso di frenata. Ma, leggendo il post, mi sorge un dubbio: da un pò di tempo (i tempi coinciderebbero settimana più settimana meno) apparentemente con il cambio pneumatici (al momento monto Dunlop D607) ho notato una instabilità che ho imputato ai pneumatici stessi (ondeggiamenti a velocità autostradali superiori ai 130-140, senso di instabilità nel percorrere le giunture longitudinali...., a fronte peraltro di un bel feeling in percorrenza di curve e tornanti). Non è che i pneumatici sono "innocenti" e magari dipende dal nuovo assetto della forcella? La Capo è una orecchiuta MY02, ma immatricolata, nuova, nel 2005. Il mono è quello originale ed apparentemente è a posto.

[brucaliffo]

Maremma cane!! ero convinto che in posizione standar fosse gia con una tacca sfilata invece il precedente proprietario o i meccanici ci avevano gia messo le mani!!! MI sa che torno con una sola tacca sfilata, ora come ora anche le giunture dell'asfalto (quelle centrali parallelle a senso di marcia) fanno venire una strizza!!!

Grazie a questa discussione ho notato che anche la mia forcella era gia' stata sfilata di 1 tacca dal proprietario precedente

[Sting AB]

ho un dubbio.... il mio mecca mi ha messo alle forcelle un olio solo un pò più viscoso, e poi mi ha (riferisco a memoria) messo uno "spessore" (questo è quello che ho capito ). questo per ridurre l'eccessivo affondamento sull'anteriore in frenata. da allora trovo assai migliorata quella "eccessiva" reattività in caso di frenata. Ma, leggendo il post, mi sorge un dubbio: da un pò di tempo (i tempi coinciderebbero settimana più settimana meno) apparentemente con il cambio pneumatici (al momento monto Dunlop D607) ho notato una instabilità che ho imputato ai pneumatici stessi (ondeggiamenti a velocità autostradali superiori ai 130-140, senso di instabilità nel percorrere le giunture longitudinali...., a fronte peraltro di un bel feeling in percorrenza di curve e tornanti). Non è che i pneumatici sono "innocenti" e magari dipende dal nuovo assetto della forcella? La Capo è una orecchiuta MY02, ma immatricolata, nuova, nel 2005. Il mono è quello originale ed apparentemente è a posto.

...e infatti sono le gomme , le Dunlop D607 sono davvero ottime su curve e tornanti ma sono poco direzionali (disegno battistrada simmetrico) perciò alle alte velocità sono poco stabili, sull'argomento si è già detto molto in altri topic dedicati alle gomme

[bluethunder]

sì Sting, li ho seguiti, ma mi domandavo se oltre a questo aspetto potevano in qualche modo entrare in gioco anche le variazioni di assetto della forcella, pur se minime....

[Sting AB]

sì Sting, li ho seguiti, ma mi domandavo se oltre a questo aspetto potevano in qualche modo entrare in gioco anche le variazioni di assetto della forcella, pur se minime....

...può essere, due cause con gli stessi effetti producono effetti amplificati

[pstgni62]

ho un dubbio.... il mio mecca mi ha messo alle forcelle un olio solo un pò più viscoso, e poi mi ha (riferisco a memoria) messo uno "spessore"........(ondeggiamenti a velocità autostradali superiori ai 130-140, senso di instabilità nel percorrere le giunture longitudinali...., a fronte peraltro di un bel feeling in percorrenza di curve e tornanti). Non è che i pneumatici sono "innocenti" e magari dipende dal nuovo assetto della forcella? La Capo è una orecchiuta MY02, ma immatricolata, nuova, nel 2005. Il mono è quello originale ed apparentemente è a posto.

A mio parere si tratta di regolazione del monoammortizzatore.
Se lo "spessore" ha alzato il davanti (basta poco, qualche mm) ora hai la moto molto più "caricata" sul posteriore e ciò può portare agli "effetti" che hai riscontrato.
Dopo aver spessorato la forcella il monoammortizzatore è stato toccato?
Le regolazioni del mono sono le stesse di prima o è stato "caricato" anche lui, anche se solo a livello di regolazioni?
Hai provato a "caricare" un pò la molla con il pomello sulla fiancata sx e "chiudere" (poco, 2 o 3 click) il freno idraulico in estensione -vite sotto al mono lato sx- e vedere se migliora?
Molla e freno idraulico devono essere SEMPRE regolati assieme, ed a mono freddo!

[bluethunder]

a questo proposito devo dire, che con un assetto diverso (passeggera, valigie cariche) il fenomeno era praticamente scomparso (avevo un pò caricato il mono). Ho avuto la sensazione che variando anche di poco la regolazione del mono la situazione cambiasse. Piuttosto non ho mai toccato il freno idraulico. Chiudere vuol dire .... verso dx .... o verso sx?

[pstgni62]

Le mosse da fare per la regolazione del freno idraulico sono esattamente l'opposto di quelle che si fanno per il pre-carico molla.
Uno "gira" in senso orario e l'altro in senso anti-orario (CN std cat. 2003 con orecchie), comunque sul libretto di uso e manutenzione c'è lo schemino che spiega.

[Ligos]

Le mie invece sono sfilate di una tacca?
Forse è questo il problema dell'ondeggiamenco con bauletto oltre i 150?
Io credevo che più si caricava l'avantreno ,meno la moto ondeggiava