Mono posteriore WP

Messaggio da **paoricci** » giovedì 30 marzo 2006, 20:35

Ottimo lavoro Dillon.....peccato che Aprilia con i mono pare non andare molto d'accordo!!!

Messaggio da **suki74** » giovedì 30 marzo 2006, 21:14

Io ve la butto lì.
Guardate qua http://www.rinolfi.it/index.asp?cc=161& ... 61,161,161

A me piacciono le cose particolari, da intenditore. Altrimenti non avrei comprato la Caponord.
Credo che le sosp. Wilbers siano una garanzia.
Cosa ne pensate?

Messaggio da **teuz74** » giovedì 30 marzo 2006, 21:30

li avevo visti anche io... ma ho deciso per bitubo anche perchè la fabbrica sta a 10km da casa mia

Messaggio da **Ardocapo** » giovedì 30 marzo 2006, 22:45

Mi sembra caruccio...

Messaggio da **Pacifico** » venerdì 31 marzo 2006, 9:43

suki74 ha scritto:Io ve la butto lì.
Guardate qua http://www.rinolfi.it/index.asp?cc=161& ... 61,161,161

A me piacciono le cose particolari, da intenditore. Altrimenti non avrei comprato la Caponord.
Credo che le sosp. Wilbers siano una garanzia.
Cosa ne pensate?

Si... sono degli ottimi ammortizzatori.... ma come al solito.... ci sono per la Caponord?......

Guarda che il mono standard della Bitubo... è già di suo un pezzo per intenditori..... per non parlare del Racing...

DOmani ci sei?... anche sotto la pioggia?

Messaggio da **Ardocapo** » lunedì 3 aprile 2006, 22:00

Adesso ho anche io la rossa............

Messaggio da **aprilia58** » lunedì 3 aprile 2006, 22:05

Aldo aggiusta la foto

Per caso hai montato anche te il Bitubo Racing

mi piace rosso e come va è migliorata la sospensione posteriore ??

Ciauz

Messaggio da **Dax** » lunedì 3 aprile 2006, 22:41

aprilia58 ha scritto:Aldo aggiusta la foto

Per caso hai montato anche te il Bitubo Racing
mi piace rosso e come va è migliorata la sospensione posteriore ??

Ciauz

Peppino sicuramente è migliorato il mono...senno' Aldo in palestra che ci va a fare?

Messaggio da **Ardocapo** » lunedì 3 aprile 2006, 23:33

Dax........................

Peppino la moto non ho avuto modo di provarla per bene... ho fatto giusto un paio di curvoni veloci in tangenziale e qualche curva stretta e la moto mi è sembrata praticamente piantata a terra....
Non ho montato il mono Bitubo completo... dalla bitubo ho preso solo la molla più dimensionata (per un peso over 100 kg)...... ho fatto rigenerare (con successo) il mono sach originale che sebbene un pochino scarico non era proprio alla frutta.... mi hanno ritarato le molle progressive delle forcelle, aggiunte della lamelle e cambiato olio (messo ohlins).... Spesa totale 450 €.... personalmente mi ritengo soddisfatto anche se credo che al nord avrei speso qualcosa di meno..

Messaggio da **Pacifico** » martedì 4 aprile 2006, 10:50

Ardocapo ha scritto: mi hanno ritarato le molle progressive delle forcelle, aggiunte della lamelle e cambiato olio (messo ohlins)....

Spesa totale 450 €.... personalmente mi ritengo soddisfatto anche se credo che al nord avrei speso qualcosa di meno..

L'Importante è che tu sia soddisfatto e che il valore speso ti ripaghi...

Però... credimi.. non ho capito cosa ha fatto sull'anteriore... ha aggiunto delle lamelle dove? Le molle originali, le ha cambiate? e che gradazione di olio ha meso?...

Sono curioso .. lo sai... 8)

Boss...

Messaggio da **Ardocapo** » martedì 4 aprile 2006, 11:52

Ti rispondo... ma in termini non tecnici.....

Anteriore... ha messo degli spessori per irrigidire le molle delle forcelle progresive originali che lui ritiene comunquè di buona qualità e che non ha sostituito perchè è di quelle persone che non si fidano della parola.. per lui contano i numeri (in questo caso i valori di carico ecc..). L'olio che ha messo è marcato ohlins ed ha usato una mescola media perchè sostiene che l'olio più denso in estate soffre di più il calore e perde quindi le sua caratteristiche principali....

Posteriore... ha rigenerato completamente il mono originale sach... non chiedermi on cosa consiste la rigenerazone... in più ha sostituito il mollone in quanto (sempre numeri alla mano) lui sostiene che la molla originale è dimensionata per un guidatore di circa 75 kg... ne ha messa quindi una della bitubo ben più dura e dimensionata (nonchè rossa che fa tanto figo

)

Tutto quanto sopra, affiancato dall'alta professionalità e conoscenza della materia (non per screditare nessuno ma una conoscenza superiore sicuramente alla nostra), comprovata anche dai numerosi pacchi che ho visto in officina, provenienti da calabria e campania con sospensioni da rigenerare... quasi tutti da cross. Da notare che la manopola del precarico ora è quesi tutta sul soft... mentre prima l'avevo tutta su hard...

Il prezzo... è palese che siamo su una media piuttosto alta rispetto ai prezzi standard... però come già detto in precedenza, per una persona come me che non ha neanche un box auto dove "tentare" di fare qualcosa, è un risparmio di lavoro e rischio di fare danni....

A Roma farò provare le sospensioni a chi ha un bitubo (Lello per esempio) e sentiremo il suo parere...

Messaggio da **Pacifico** » martedì 4 aprile 2006, 12:28

Ardocapo ha scritto:Ti rispondo... ma in termini non tecnici.....

Anteriore... ha messo degli spessori per irrigidire le molle delle forcelle progresive originali che lui ritiene comunquè di buona qualità e che non ha sostituito perchè è di quelle persone che non si fidano della parola.. per lui contano i numeri (in questo caso i valori di carico ecc..). L'olio che ha messo è marcato ohlins ed ha usato una mescola media perchè sostiene che l'olio più denso in estate soffre di più il calore e perde quindi le sua caratteristiche principali....

Ecco. e qua che volevo capire e mi sfugge un'altra cosa... le molle che hai tu.. sono le originali.... ma sono quelle lunghe oppure quelle corte con gli spessori in plastica?

Perchè.... aggingere spessori e addirittura utilizzare un olio fluido.... mi lascia alquanto perplesso... sarà bravo ma non me lo farei fare un lavoro del genere...

Seguimi.... se hai le molle corte con gli spessori in plastica ed aggiungi olio più fluido.. hai due effetti negativi... il primo di andare a fine corsa come prima e il secondo non avere un ammortizzatore frenato nell'estesione... quindi.. appena prenderai sconnesso... la moto ti rimbalzerà.... ed in curva non è il massimo...

Se invece hai le molle progressive lunghe, anche Aprilia... non capisco perchè debba mettere degli spessori, io ci ho provato con diversi e l'effetto è stato devastante (troppo dure)... anzi.. alza l'avantreno. E poi, l'olio più duro significa meno fluido...e non soffre il caldo, ma migliora l'estensione... quindi con molle più compresse ed olio più fluido.... gli ammo rimbalzano di più... perchè poco frenato. (Non lo dico soltanto io.... ma anche il suo collega... quello veneto)...

Bo.... mi sembra un pò strano tutto questo.

Messaggio da **lello** » martedì 4 aprile 2006, 12:30

PACI VAI ALLA GPR KE ALLE 14 TI ASPETTANO...

OGGI NN CI SONO MA SE VUOI FARE IL SERVIZIO ALLA MIA MOTO, LEI CE' SEMPRE X TE...

Messaggio da **Ardocapo** » martedì 4 aprile 2006, 12:59

Pacifico... può anche essere che ho detto un mucchio di capocchiate.... so che l'avantreno affonda molto di meno e la moto è piantata a terra.. poi la prova migliore si sa... la fai "strada facendo" ...

Messaggio da **ivansart** » martedì 4 aprile 2006, 21:37

Ehm .... posso fare domanda anche io? ...

Le molle alle sosp. anteriori del CN 04 (tanto per capirci) ... modificate rispetto alle prime CN, son molle progressive? Come le Wirth?

Le molle ... molli delle prime CN eran già spessorate, o mi sbaglio?