Ho montato il pignone da 16...

[Moma]

La moto sara' anche piu' elastica, ma non c'e' verso di scendere sotto i 3000, tocca comunque scalare dalla 6a. E allora tanto vale avere i rapporti lunghi. JM2C.

Che occorra scalare dalla sesta, che non tiene i 3000, pure pure. Ma tanto non vale tenere i rapporti lunghi. E parlo io che ero un sostenitore del pignone da 17!

[Stefalco]

Se massjmo monta il pignone da 16, striscia oltre al cavalletto laterale anche gli scarichi
La moto cambia come dal giorno al pomeriggio , no anzi la notte

[massjmo]

Ok, a questo punto, al 2° tagliando (fra meno di 2000 km), nn potrò esimermi dal montare il suddetto 16 denti...
L'deale sarebbe avere i rapporti del 16 denti con in più una 7° "overdrive" (come la 6° con un 17 denti), giusto x i trasferimenti autostradali...
Tecnicamente è (im)possibile trovare in commercio qualcosa utile allo scopo??

[Dr_Ogekuri]

Che occorra scalare dalla sesta, che non tiene i 3000, pure pure. Ma tanto non vale tenere i rapporti lunghi. E parlo io che ero un sostenitore del pignone da 17!

te l'appoggio che col 17 la 6a diventa quasi un'overdrive, ma si puo' sempre mettere una corona +1 e sposare l'una e l'altra soluzione
L'avevo fatto sulla 600 e la differenza era vvertibile a sensazione.

[massjmo]

Mattia, x l'offerta (di solito faccio il 50%), vedo quanto mi costa quì pignone e montaggio. Ti farò sapere...

[Dr_Ogekuri]

Right. Conta che ha sugli 800 km, suppergiu'.

[magnum]

Al tagliando dei 23.500 Km ho fatto mettere il pignone da 16 sulla mia CN per avere più agilità anche in due; non mi interessa la perdita di velocità massima (che dite essere irrilevante) e credo che il consumo sarà più o meno lo stesso di prima (3-400 giri di motore in più o in meno non credo che faccia questa grande differenza).

Risultato: una moto davvero più guidabile e pronta. Forse proprio come la volevo sin dall'inizio!

Grazie del consiglio!
Ciao a tutti

Gianfranco