LE FAMOSE..... BIELLETTE.... UNA VOLTA PER TUTTE!

[Giampaolo]

ciao ragazzi dopo avere letto tutte le discussioni sulle biellette volevo sapere come posso contattare jocn per acquistare le biellette?grazie.

Chiama Fiorenzo e le biellette RR arrivano in un batter d'occhio

[pinosauro]

ok grazie del consiglio farò così

[ZERBA-UTENTE BANNATO]

ho le biellette ma non riesco a svitare quelle originali

[Gianlu-Gianlu]

Metti un pò di svitol dalla parte del dado lascia agire e poi usa due chiavi buone con molta leva........................
Un consiglio,allenta quella verso l'anteriore,togli la vite in quella verso il posteriore e lasciale penzolare,poi sviti la vite sul mono e alla fine con una brugola dell'8 togli l'ultima vite che trattiene il blocco di alluminio che impernia il tutto(non sò come si chiama).
Smonti le biellette e le premonti,altrimenti la vite non passa per via dei collettori.
Già che hai in mano il "trapezio" dai una bella ingrassata ai cusinetti,90 su 100 quello sul mono è un ammaso di ruggine................speriamo di no.

[ack71]

Prima di tutto un saluto a tutti voi.
Poi passo alla domanda.
Allora, ho appena ordinato le biellette della capo rr.
La domanda e' la seguente: avendo gia' "sfilato" la forcella di 2 "tacche", una volta montate le biellette, devo ripristinare la forcella all'originale o posso lasciarla cosi' com'e'?? Chiedo a voi che come al solito ho chiesto qualche parere ai scienziati meccanici qui' in zona e ho avuto sempre risposte differenti.



PS:Premetto che ho gia' fatto un massivo CERCA ma non ho trovato risposta

Immagino che con le biellette + corte e la forcella cosi' com'e' lo sterzo diventi iper reattivo o sbaglio???

Saluti

[Sting AB]

Per Ack71: secondo me con le biellette sfilare di una tacca è più che sufficiente, con due l'anteriore diventa troppo "nervoso" e alle alte velocità la moto è meno stabile...cmq provala nelle due configurazioni e poi decidi
p.s. dalla foto che hai messo mi sembra che di tacche ne hai sfilate almeno tre

[ack71]

Ciao Sting AB, si in defintiva mi stai confermando quello che immaginavo!!

p.s. dalla foto che hai messo mi sembra che di tacche ne hai sfilate almeno tre

Ho sempre pensato che il default della forcella fosse con una tacca sfilata.!!!
Per qusto motivo, leggendo nel forum quando si parlava di sfilare 2 tacche, cosi' ho fatto e sono arrivato a 3....

In ogni caso mi stai dicendo che montando le biellette e lasciando la forcella in questa configurazione e' da pazzi???
In altre parole nel misto stretto non ne trarro' benefici, ma solo problemi???

Ciao

[Sting AB]

Ciao Sting AB, si in defintiva mi stai confermando quello che immaginavo!!
...
In ogni caso mi stai dicendo che montando le biellette e lasciando la forcella in questa configurazione e' da pazzi???
In altre parole nel misto stretto non ne trarro' benefici, ma solo problemi???
Ciao

...non è da pazzi ma così cambia troppo la geometria della CN e perdi molto in polivalenza... in pratica ti ritrovi con la moto sbilanciata in avanti quindi iper-reattiva in ingresso di curva, dalle reazioni più brutali in uscita di curva e molto meno stabile alle alte velocità... ne vale la pena solo se sei un pilota esperto e fai solo tragitti molto tortuosi e con asfalto perfetto...ma vorrebbe dire che hai sbagliato a comprare una CN

[PACI LA VENDETTA]

Posso?

Sulla Standard senza biellette si riesce a gestire senza particolari difficoltà tre tacche se poi si ha anche un mono serio si arriva a 4 (come misura), ma dopo, in rettilineo sopra i 160 bisogna avere delle gomme con una carcassa rigida... Con le biellette RR si può arrivare a tre tranquillamente... tanto non si è alzata ancora al massimo... però ci vuole un mono serio, altrimenti ti finisce come alcuni a cui gli scivola il posteriore.. Direi che due tacche con le biellette è il meglio.. (detto da Andrea, preparatore di ammo in SBK)...

Sulla RR tutta di serie il problema è l'ascursione e la molla dietro un pò morbidina.. due tacche e la moto trova il suo equilibrio... con un mono serio e poco precarico anche tre.. La stabilità si raggiunge con una buona gomma...

Anche con questi assetti, la Caponord viaggia in piena sicurezza... il problema è che vi dimenticate di revisionare gli ammo...

[ack71]

ne vale la pena solo se sei un pilota esperto

Si come no!!!!!

direi che due tacche con le biellette è il meglio.. (detto da Andrea, preparatore di ammo in SBK)...

Ok, procedo!!!

Grazie come sempre per le risposte!!! Siete preziosissimi!!!

[D@rione]

ack, io ho montato le biellette RR, le forcelle le ho spinte praticamente tutte in avanti se no mi stava troppo "impuntata". Ora mi ci trovo più che bene.

Lamps.
D.

[ack71]

Ora mi ci trovo più che bene

Ho avuto modo di vederti!!! (per poco in verita')
Camminavi come un dannato!!!

Tutte in avanti intendi 3 o + tacche (come la foto che ho postato)??

Ci si vede al Kianina

[D@rione]

Nono, tutte in avanti vuol dire all'ultima tacca... ovvero fai conto che dal tappo della sospensione alla piastra ci sono 5mm... non so se mi ho speigato!!
Prima anche io le avevo come nella foto che hai messo, ma proprio non mi ritrovavo... ora invece la moto me la sento che è una bellezza...! Anche Lele ho visto le ha messe come me...!

Certo che ci si vede al kianina!!!

Lamps

D.

[Ale11]

Spiegatemi una cosa che non ho ben capito:La forcella in condizioni standard dovrebbe essere a filo con la pistara di sterzo?Ovvero dalla piastra di sterzo dovrebbero sbucare solo i tappi?Perchè quando la comprai (usata) la trovai con la forcella che sbucava dalla piatra dello spazio di un tacca, cioè la piastra era a filo con la prima tacca dopo la fine della forcella.

[D@rione]

Esatto, rimettila come l'hai trovata qando l'hai comprata...!