Aprilia On The Road

Bimbo75 ha scritto:Ciao no la gomma è perfettamente bilanciata è proprio il cerchio che è scentrato mentre lo fai girare ha un escursione destra-sinistra di almeno 20mm!

Ma era così anche prima che il tuo meccanico ci mettesse le mani?

Penso che con 20 mm di sbandamento laterale non sia proprio guidabile!!
Se invece sono solo 2 mm e per errore e stato scritto 20 e tutto riparabile
Io non vedo differenze frà un cerchio normale e uno a raggi tangenzali come quello della CN o del GS
Se sai come e dove mettere le mani i problemi di eccentricità si risolvono
p.s. per daniele
Se hai trovato un raggio che fà un rumore "sordo" e ti sembra lento tiralo un pò quel tanto che basta per mettere il nipplo in tiro...senza forzare
Puo bastare anche un 1/4 di giro
poi ricontrolla se il cerchio è ancora dritto
Ci vuole pazienza ma se il cercho è dritto e difficile fare danni semplicemente tirando tutti i raggi (di poco) in maniera uniforme
Cosa diversa e invece raddrizzare un cerchio storto
Li ci vogliono "le palle quadre" )
Un saluto

....ieri ho trovato al posteriore un raggio "allentato"..... con l'apposita chiavetta l'ho stretto senza forzare..... poi ho letto il thread ..... .... avrò devastato l'assetto? please rassicuratemi......

riprendo questo thread per chiedere info più aggiornate che non sono riuscito a trovare. Voglio controllare la tensione dei raggi perchè all'ultimo cambio gomme il cerchio era un po' ondulato. Non voglio, per adesso, andare da un gommista, perchè non ho tempo, non ne conosco di così affidabili e perchè voglio imparare a farlo da solo.
Lo voglio inoltre fare con ruote montate perchè i nostri cerchi sono disassati e penso che il modo migliore sia farlo onboard.
Esistono molte app per telefonino che permettono la regolazione della tensione delle cinghie, ma non ne ho trovate per verificare la tensione dei raggi delle moto, solo una in russo per le biciclette.
In pratica vorrei fare un controllo di base senza toccare troppo ma affidandomi ad uno strumento piuttosto che al mio vecchio e malandato udito.
Qualcuno ha suggerimenti?

Spero di esserti di aiuto.
Ti metto direttamente un estratto dal manuale Officina.

Lamps.

D.

Grazie mille Darione, ma il mio dubbio è come verificare se un raggio è allentato, non voglio usare le mani o picchiettare per sentirli ad orecchio, vorrei qualcosa di preciso che misuri la frequenza di risonanza del raggio picchiettato tipo le applicazioni per accordare la chitarra.
Così se la usassimo tutti potremmo anche confrontarci per conoscere la tensione corretta

Non credo ci sia nulla del genere sai...?
L’unica cosa che mi viene in mente, è chiedere a chi ha una ruota raggiata ad hoc (tipo chi ha recentemente anodizzato i cerchi per dire) se scaricando un’app che misura le frequenze riesce a dire appunto a che frequenza “suonano” quei raggi. A quel punto uno si regola... ma mi sembra un modo un po’ troppo “empirico”..

E prossimamente su questi schermi la app by MCR per raggiate i cerchi.
Vai MCR confidiamo in te

Mcr non penso esista uno strumento come quello che cerchi. La raggiatura e il centraggio di ruote a raggi e una nobile arte in possesso di pochi.
Se sei nelle tolleranze da manuale della centratura tira avanti.....

Io quando feci anodizzare i cerchi della Capona vidi come rimontarono i raggi.
Tutto manuale e controllo del centraggio del cerchio con comparatore.
E' un arte e in pochi lo sanno fare. Credo sia impossibile affidarsi ad un "accordatore"

Seguo interessato...

Prossimamente su questi schermi....rimanete sintonizzati

io o annodizzato i cerchi e la raggiatura fatta da uno che ripara bici da corsa,(se non sono esperti loro.....)

allora siccome se non vedo non credo, ho fatto un po' di prove e devo dire che tirare il cerchio non è un'operazione difficile! E' solo noiosa.
Ho messo la moto sul cavalletto e con un crick a bottiglia sotto il motore ho alzato la ruota anteriore. Con l'occasione ho controllato anche il gioco dei cuscinetti di sterzo. Tutto ok.
Ho fissato due cagne (si chiamano anche morsetti ma van bene anche delle fascette stringicavo) allo stelo destro e sinistro della forcella in modo da avere un riferimento visivo della distanza dal bordo del cerchio, prima per la scampanatura destra sinistra e poi per l'eccentricità. Il mio cerchio davanti era malmesso solo come eccentricità, me l'aveva detto infatti il gommista al cambio gomme.
Ho segnato con del nastro adesivo di carta i punti più vicini e più lontani dal riferimento dei morsetti e poi con il telefonino ho misurato la frequenza di risonanza di ciascun raggio. Ad orecchio si sente già bene la differenza, ma un frequenzimetro è sicuramente più comodo e preciso e soprattutto è ripetitivo e si può notare subito di quanto varia la frequenza anche girando il nipplo di pochi gradi.
Ho usato "Check Spoke" 0.9.1 che però non è più disponibile su Googleplay, chissà perchè, ma lo si trova comunque nei siti tipo downloadapk.net. E' solo più scomodo da installare. In alternativa si può usare qualsiasi app che permetta l'accordatura degli strumenti musicali. Ho trovato ottimo anche "Tuner - Pitched".
Si pizzica il raggio 4 o 5 volte con il telefono vicino per essere sicuri del valore letto e si segna la frequenza corrispondente con un pezzo di nastro sul copertone. I mie raggi variavano da uno che era praticamente sordo fino a 760Hz. Il valore medio di tutti i 18+18 raggi è di 700Hz. Non è detto che il raggio più lento o tirato corrisponda al punto più lontano o più vicino del riferimento.
Comunque facendo girare la ruota, ho cercato sempre il punto più eccentrico da un lato e poi dall'altro facendo sempre delle regolazioni di max un quarto di giro della brugola del nipplo non solo del raggio vicino al punto ma ai 2 o 3 vicini.
Andando avanti così con calma e ricontrollando ogni volta che le frequenze non cambiassero o lo facessero in modo atteso, ho ridotto da un paio di mm a meno di uno l'eccentricità del mio cerchio anteriore. Posso fare di meglio ma non ho voglia. Tutta l'operazione mi ha chiesto un'ora e mezza.
Per ora mi basta così. Voglio vedere se saltano fuori vibrazioni nuove dovute al bilanciamento della ruota fatto con il cerchio nelle condizioni precedenti.

Mi fai paura!
SEI UN GRANDE!!!!