il mono??

[Capofelice]

Ragà un consiglio... nell'inserimento in curva la moto non segue la traettoria la quale mi costringe a ripetute correzioni per mantenere la "corda" ...ho dato la colpa al mono nonostante lo stesso sembri non avere segni di rotture o perdite di olio ....la moto tende a "pompare" con il posteriore mentre sono in piega e in accelerazione ...premetto che ho regolato il precarico al massimo regolando il mono a tutto duro.

secondo voi sto per cambiare il mono?? o devo fare delle altre verifiche.

grazie

[SILVER]

Il mono andato...........mah, è possibile.

Altre verifiche ?????

Ma certo, monta su una bilancia e controlla l'effetto delle libagioni natalizie ....

Ciaooooooo Umbertooooooooooooooooo

[sergio]

...premetto che ho regolato il precarico al massimo regolando il mono a tutto duro.

secondo voi sto per cambiare il mono?? o devo fare delle altre verifiche.

grazie

Questa vite come stà messa?

A quanti scatti è regolata partendo da tutto chiuso?
Un saluto

[Black02]

Piu aumenti il precarico e piu devi aumentare il freno in estensione...e quella vite che ti fa vedere Sergio...altrimenti il posteriore rimbalza(pompa)

[Capofelice]

quella vite è regolata da tutto chiuso aperta di 8 scatti il pomello da tutto aperto chiuso 54 scati

come da manuale di officina

[sergio]

Come immagginavo........
Chiudi tutta la vite e riaprila di 3 scatti
Se rmbalza portala a 2 scatti e riprova
Il manuale da un indicazione di massima....
sta a te trovare il giusto compromesso
Quello che dice black 02 è corrtto
un saluto

[attila]

...non solo, io aggiungerei che se l'hai "precaricata" tutta, grazie che "pompa"!

Sei proprio sicuro sia necessario andare in giro con la molla completamente precaricata?

Io andrei in giro, soprattutto d'inverno e con asfalto freddo, un po' più "molliccio"...

[alexnu]

Umberto non mi sembri tanto peso da dover tenere tutto il precarico chiuso!!!!! (io si e comunque lo tengo a 27 click da tutto aperto). Se necessiti di tenerlo tanto chiuso può essere che si andato il mono. Se vuoi la moto più reattiva e svelta nell'inserimento in curva ti consiglio di regolare prima il mono con il precarico e freno in estensione per il tuo peso, ovvero che rimanga comunque un pò di negativo e che non si sieda perchè troppo chiuso il freno, poi sfili le forcelle di un 2-2.5 tacche e la moto diventa godibile nelle strade tutte curve e non perde in stabilità.

[Capofelice]

il mono, le gomme, la forcella....macchè.... il fatto era che non sto fermo con le mani manco a legarle ...comunque anche questa è esperienza.
Un po di pazienza, carta, penna, un cacciatite e il serbatoio pieno ...questo è l'occorrente che mi ha permesso di riportare il mio bisonte sulla retta via ...SS439 mitica strada per il suo asfalto pulito e curve ampie... ogni tanto mi fermavo e regolavo ..il risultato finale? .. pomello chiuso a 27 clik ed estensione aperto a 11 clik ...la moto è precisa dinamica e regolarissima ...divertente sui cambi di direzione e trasmette quella sensazione di sicurezza anche scendendo al limite.
quindi se può servire a coloro che hanno come me tutto originale;

PESO 70 KG
POMELLO CHIUSO 27 SCATTI
VITE ESTENSIONE APERTA 11 SCATTI

altra cosa che ho fatto è stata di regolare le gomme alla pressione 2.2 bar anteriore e 2.5 posteriore...prima erano a 2.5 e 2.9 rispettivamente

per i guru della ciclistica quello che ho scritto potrebbe risultare scontato ma forse questa mia esperienza potrebbe aiutare qualcuno che ancora non lo è

ciao e grazie dei consigli

[Alejandro]

Scusate c'è un volontario (meglio + di uno) che sanno spiegare ad un neofita come me la relazione che esiste tra regolazione del precarico e il reno in estensione?

Grazie mille!!!!

lamps

[elisocofra]

Scusate c'è un volontario (meglio + di uno) che sanno spiegare ad un neofita come me la relazione che esiste tra regolazione del precarico e il reno in estensione?

Non so se ti possa essere di una qualsiasi utilità, non so se è di questo che volevi sapere, ma ti metto un link molto completo sul precarico che a l'epoca aveva postato MDS :

http://www.apriliaontheroad.com/forum20 ... highlight=

[BlueNight]

Scusate c'è un volontario (meglio + di uno) che sanno spiegare ad un neofita come me la relazione che esiste tra regolazione del precarico e il reno in estensione?

Grazie mille!!!!

lamps

Qui ho aperto una discussione con il link ad un sito dove ho caricato una interessante (non solo a detta mia... ) monografia sulle sospensioni, completa di disegni e foto... Chissà, magari può esserti utile...

http://www.apriliaontheroad.com/forum20 ... 401#173401

[liotru]

ragazzi.... 24 click da tutto aperto per il precarico... è facile da capire... per "aprire si gira in senso antiorario" e poi si precarica girando in senso orario...

ma per i lfreno in estensione?

che significa APERTA di 11 scatti?

devo girarla tutta in senso ANTIORARIO e poi GIRARLA in senso ORARIO di 11 scatti?

o viceversa?

[everrunning]

ragazzi.... 24 click da tutto aperto per il precarico... è facile da capire... per "aprire si gira in senso antiorario" e poi si precarica girando in senso orario...

ma per i lfreno in estensione?

che significa APERTA di 11 scatti?

devo girarla tutta in senso ANTIORARIO e poi GIRARLA in senso ORARIO di 11 scatti?

o viceversa?

Il contrario di quello che hai detto: devi "serrare" la vite a fondo (avvitandola in senso orario), e poi la sviti (antiorario) di 11 click

Però io farei gli stessi click di precarico ed estensione consigliati dal libretto Aprilia. La regolazione di Capofelix non mi convince (lui ha messo molto precarico e moltissimo freno ); però, come al solito, il feeling personale....

Lamps.

P.s: azz... liotru... qualche settimana fa sono stato giù a CT: manco un CN ho visto; c'era un numero incredibile di GS
Maahhh..

[liotru]

già ever qui sono tutti modaioli col GS che guidano senza casco e con un bel bomber - piumino bianco (li vorrei vedere in autostrada)

non hanno idea... di cosa sia guidare una moto :ridi