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il mono??
Inviato: lunedì 25 dicembre 2006, 22:11
da Capofelice
Ragà un consiglio... nell'inserimento in curva la moto non segue la traettoria la quale mi costringe a ripetute correzioni per mantenere la "corda" ...ho dato la colpa al mono nonostante lo stesso sembri non avere segni di rotture o perdite di olio ....la moto tende a "pompare" con il posteriore mentre sono in piega e in accelerazione ...premetto che ho regolato il precarico al massimo regolando il mono a tutto duro.
secondo voi sto per cambiare il mono?? o devo fare delle altre verifiche.
grazie
Inviato: lunedì 25 dicembre 2006, 22:35
da SILVER
Il mono andato...........mah, è possibile.
Altre verifiche ?????
Ma certo, monta su una bilancia e controlla l'effetto delle libagioni natalizie ....
Ciaooooooo Umbertooooooooooooooooo
il mono??
Inviato: lunedì 25 dicembre 2006, 23:18
da sergio
Capofelice ha scritto:...premetto che ho regolato il precarico al massimo regolando il mono a tutto duro.
secondo voi sto per cambiare il mono?? o devo fare delle altre verifiche.
grazie
Questa vite come stà messa?
A quanti scatti è regolata partendo da tutto chiuso?
Un saluto
Inviato: lunedì 25 dicembre 2006, 23:59
da Black02
Piu aumenti il precarico e piu devi aumentare il freno in estensione...e quella vite che ti fa vedere Sergio...altrimenti il posteriore rimbalza(pompa)
Inviato: martedì 26 dicembre 2006, 8:31
da Capofelice
quella vite è regolata da tutto chiuso aperta di 8 scatti il pomello da tutto aperto chiuso 54 scati
come da manuale di officina
Inviato: martedì 26 dicembre 2006, 8:39
da sergio
Come immagginavo........
Chiudi tutta la vite e riaprila di 3 scatti
Se rmbalza portala a 2 scatti e riprova
Il manuale da un indicazione di massima....
sta a te trovare il giusto compromesso
Quello che dice black 02 è corrtto
un saluto
Inviato: martedì 26 dicembre 2006, 17:42
da attila
...non solo, io aggiungerei che se l'hai "precaricata" tutta, grazie che "pompa"!
Sei proprio sicuro sia necessario andare in giro con la molla completamente precaricata?
Io andrei in giro, soprattutto d'inverno e con asfalto freddo, un po' più "molliccio"...
Inviato: giovedì 28 dicembre 2006, 12:08
da alexnu
Umberto non mi sembri tanto peso da dover tenere tutto il precarico chiuso!!!!! (io si e comunque lo tengo a 27 click da tutto aperto). Se necessiti di tenerlo tanto chiuso può essere che si andato il mono. Se vuoi la moto più reattiva e svelta nell'inserimento in curva ti consiglio di regolare prima il mono con il precarico e freno in estensione per il tuo peso, ovvero che rimanga comunque un pò di negativo e che non si sieda perchè troppo chiuso il freno, poi sfili le forcelle di un 2-2.5 tacche e la moto diventa godibile nelle strade tutte curve e non perde in stabilità.
Inviato: sabato 6 gennaio 2007, 16:55
da Capofelice
il mono, le gomme, la forcella....macchè.... il fatto era che non sto fermo con le mani manco a legarle ...comunque anche questa è esperienza.
Un po di pazienza, carta, penna, un cacciatite e il serbatoio pieno ...questo è l'occorrente che mi ha permesso di riportare il mio bisonte sulla retta via ...SS439 mitica strada per il suo asfalto pulito e curve ampie... ogni tanto mi fermavo e regolavo ..il risultato finale? .. pomello chiuso a 27 clik ed estensione aperto a 11 clik ...la moto è precisa dinamica e regolarissima ...divertente sui cambi di direzione e trasmette quella sensazione di sicurezza anche scendendo al limite.
quindi se può servire a coloro che hanno come me tutto originale;
PESO 70 KG
POMELLO CHIUSO 27 SCATTI
VITE ESTENSIONE APERTA 11 SCATTI
altra cosa che ho fatto è stata di regolare le gomme alla pressione 2.2 bar anteriore e 2.5 posteriore...prima erano a 2.5 e 2.9 rispettivamente
per i guru della ciclistica quello che ho scritto potrebbe risultare scontato ma forse questa mia esperienza potrebbe aiutare qualcuno che ancora non lo è
ciao e grazie dei consigli
Inviato: martedì 23 gennaio 2007, 16:09
da Alejandro
Scusate c'è un volontario (meglio + di uno) che sanno spiegare ad un neofita come me la relazione che esiste tra regolazione del precarico e il reno in estensione?
Grazie mille!!!!
lamps
Inviato: martedì 23 gennaio 2007, 18:55
da elisocofra
Alejandro ha scritto:Scusate c'è un volontario (meglio + di uno) che sanno spiegare ad un neofita come me la relazione che esiste tra regolazione del precarico e il reno in estensione?
Non so se ti possa essere di una qualsiasi utilità, non so se è di questo che volevi sapere, ma ti metto un link molto completo sul precarico che a l'epoca aveva postato MDS :
http://www.apriliaontheroad.com/forum20 ... highlight=
Inviato: sabato 27 gennaio 2007, 12:37
da BlueNight
Alejandro ha scritto:Scusate c'è un volontario (meglio + di uno) che sanno spiegare ad un neofita come me la relazione che esiste tra regolazione del precarico e il reno in estensione?
Grazie mille!!!!
lamps
Qui ho aperto una discussione con il link ad un sito dove ho caricato una interessante (non solo a detta mia...
) monografia sulle sospensioni, completa di disegni e foto... Chissà, magari può esserti utile...
http://www.apriliaontheroad.com/forum20 ... 401#173401
Inviato: sabato 27 gennaio 2007, 14:19
da liotru
ragazzi.... 24 click da tutto aperto per il precarico... è facile da capire... per "aprire si gira in senso antiorario" e poi si precarica girando in senso orario...
ma per i lfreno in estensione?
che significa APERTA di 11 scatti?
devo girarla tutta in senso ANTIORARIO e poi GIRARLA in senso ORARIO di 11 scatti?
o viceversa?
Inviato: sabato 27 gennaio 2007, 14:30
da everrunning
liotru ha scritto:ragazzi.... 24 click da tutto aperto per il precarico... è facile da capire... per "aprire si gira in senso antiorario" e poi si precarica girando in senso orario...
ma per i lfreno in estensione?
che significa APERTA di 11 scatti?
devo girarla tutta in senso ANTIORARIO e poi GIRARLA in senso ORARIO di 11 scatti?
o viceversa?
Il contrario di quello che hai detto: devi "serrare" la vite a fondo (avvitandola in senso orario), e poi la sviti (antiorario) di 11 click
Però io farei gli stessi click di precarico ed estensione consigliati dal libretto Aprilia. La regolazione di Capofelix non mi convince (lui ha messo molto precarico e moltissimo freno
); però, come al solito, il feeling personale....
Lamps.
P.s: azz... liotru... qualche settimana fa sono stato giù a CT: manco un CN ho visto; c'era un numero incredibile di GS
Maahhh..
Inviato: sabato 27 gennaio 2007, 14:38
da liotru
già ever
qui sono tutti modaioli col GS che guidano senza casco e con un bel bomber - piumino bianco (li vorrei vedere in autostrada)
non hanno idea... di cosa sia guidare una moto :ridi