Filtro Benzina

[GheGhe]

Sono assolutamente gli orginali, la mia del 2001 ha il tubo identico....

Poi non è detto che non vadano bene anche altri tipi di tubo.... o forse meglio....

Come dice Fiore, l'importante è che siano per immersione.... 8)

[OnlyVu]

Mi dicono dalla regia
il filtro Bosch (e conseguentemente il Mahle Filter ecc...) sarebbe di dimensioni notevolmente maggiori rispetto al filtro originale montato da Aprilia....

Per fare un raffronto, sarebbero disponibili (si, insomma, qualcuno le ha??) le dimensioni del filtro Aprilia ???

Risposta forse un po tardiva ma all'epoca non ero nemmeno sul forum .

Comunque Io ho scelto il BOSCH 0450902151 foto qui sotto.

FB001.jpg

Mi sembra un'ottima alternativa all'originale. Le dimensioni infatti, pur diverse, non lo sono esageratamente.

Inoltre il maggior volume, se non disturba nel montaggio, va a tutto vantaggio della durata del componente, data la maggior superficie dell'elemento filtrante.

FB002.jpg

La maggior altezza (chè è poi l'unico vero aspetto rilevante) può essere recuperata utilizzando un tubo in gomma più corto del normale per il collegamento con la flangia in alluminio che ospita la pompa benzina, in modo da portare alla stessa altezza, una volta montato, il punto di raccordo superiore al tubo curvo proveniente dalla pompa benzina stessa.
Queste le differenze in cifre tra i due filtri:

Fiaam FT5452 altezza mm 112 - diametro corpo mm 50 - diametro max mm 55
Bosch 0450902151 altezza mm 125 - diametro corpo mm 55 - diametro max mm 66

Il prezzo infine è il pezzo forte: 8,50 euro da un normale ricambista auto. Cioè circa un terzo dell'originale.

[Giampaolo]

ottima soluzione

[Moma]

ottima soluzione

Si, ma come hai risolto con la vite di collegamento del cavo elettrico??

[Giampaolo]

ottima soluzione

Si, ma come hai risolto con la vite di collegamento del cavo elettrico??

Lo collega tenendolo premuto al guscio del filtro tramite una fascetta ( o clic o a vite )

[OnlyVu]

ottima soluzione

Si, ma come hai risolto con la vite di collegamento del cavo elettrico??

Non l'ho ancora risolto.

Il terminale fissato con la vitarella al corpo del filtro originale, cioè questo:

FB003.jpg

dovrebbe avere la funzione di evitare le cariche elettrostatiche, in tal caso effettivamente sarebbe necessario creare un opportuno ancoraggio anche sui filtri
"adattati".

Nel caso specifico, ipotizzo semplicemente (in quanto non l'ho ancora montato) di forare il filtro nella zona della giunzione (particolarmente robusta),

FB004.jpg

con la vite parker originale che dovrebbe ancorarsi senza bucarlo da parte a parte, in quanto piuttosto spesso.
In ogni caso poi, anche se volessi forarlo completamente per avere un maggiore ancoraggio, non credo che questo comportebbe grossi problemi con la vite che chiuderebbe comunque bene il foro.

[OnlyVu]

ottima soluzione

Si, ma come hai risolto con la vite di collegamento del cavo elettrico??

Lo collega tenendolo premuto al guscio del filtro tramite una fascetta ( o clic o a vite )

Si, Giampaolo, ma ce la fa la fascetta con la gomma interposta a tenerlo sufficientemente premuto?

[Giampaolo]

Metti il filo sotto il tubo..........( cioè tra il tubo benzina e il filtro ) e stringi la fascetta.... vedrai che non esce manco a tirare ...piuttosto si rompe il filo ! 8)

[OnlyVu]

Metti il filo sotto il tubo..........( cioè tra il tubo benzina e il filtro ) e stringi la fascetta.... vedrai che non esce manco a tirare ...piuttosto si rompe il filo ! 8)

Alla fine l'ho messo così e mi sembra una soluzione perfetta:

FB005.jpg

Se proprio non si vuole forare (ma non ci sono validi motivi per non farlo), penso che sia valido anche il tuo schema e, in alternativa (volendo tenere distinto il fissaggio del cavetto da quello del tubo benzina) è anche possibile utilizzare una fascetta metallica che abbracci l'intero filtro per fermare l'occhiello elettrico.

[elocodeviloco]

nel inserire la vite si pratica un foro, che può essere passante, e può portare residui all'interno del filtro. Se la parte filtrante è a valle del foro nessun problema, ma se è a monte si rischia che la limatura vada a finire direttamente nel tubo ad alta pressione. Mi sembra più semplice la soluzione del cavo spellato e infilato tra tubo gomma e entrata filtro, descritta da gianpaolo

[Homer75]

Consiglio spassionato:
comprate il filtro originale costa sui 20 euro e tanto si cambia ogni morte (o dimissione ) di papa.
C'è chi ha superato i 100.000 km senza mai cambiarlo.
L'anno scorso ho messo quello after market ma non mi piace niente e adesso ho ordinato l'originale che penso terrò per un bel pezzo!

[AlCapone]

Consiglio spassionato:
comprate il filtro originale costa sui 20 euro e tanto si cambia ogni morte (o dimissione ) di papa.
C'è chi ha superato i 100.000 km senza mai cambiarlo.
L'anno scorso ho messo quello after market ma non mi piace niente e adesso ho ordinato l'originale che penso terrò per un bel pezzo!

quoto homer.. lavoro fatto l'anno scorso in occasione della revisione e pulizia del galleggiante.. mail a fiore e filtro a casa in 3 giorni.. e fra l'altro di sicuro non era da cambiare dato che avevo fatto 35000 km.. ma data la spesa quando si fa un lavoro del genere vale la pena si cambiarlo
lamps!

[OnlyVu]

nel inserire la vite si pratica un foro, che può essere passante, e può portare residui all'interno del filtro. Se la parte filtrante è a valle del foro nessun problema, ma se è a monte si rischia che la limatura vada a finire direttamente nel tubo ad alta pressione. Mi sembra più semplice la soluzione del cavo spellato e infilato tra tubo gomma e entrata filtro, descritta da gianpaolo

Nessun residuo e poi.... di che limatura parliamo? Il materiale plastico si deforma naturalmente sotto l'azione della vite (*), stop. Il foro è completamente sigillato.
Spellare il filo significa rovinare il cablaggio originale precludendosi la possibilità di rimontare il contatto con la vite. Con la vite il contatto elettrico è sicuramente più affidabile.

Consiglio spassionato:
Comprate il filtro originale costa sui 20 euro e tanto si cambia ogni morte (o dimissione ) di papa.
C'è chi ha superato i 100.000 km senza mai cambiarlo.....

Certo, lo si può cambiare anche a 500.000 ma è difficile che funzioni a dovere una volta superata la durata del componente.
Inoltre sostituirlo non troppo di rado è una buona prassi perchè non si sa mai che benzina ci propinano.

L'unico inconveniente nel montare il fitro Bosch sta nelle sue dimensioni, che rendono non troppo agevole l'inserimento del gruppo pompa/filtro all'interno del serbatoio.
All'inizio di questo topic poi, si rilevava la necessità che il filtro sia costruito per essere montato in immersione.
Nel caso del filtro Bosh è solo presumibile che esso sia idoneo per questo impiego: vi saprò dire quali saranno le sue condizioni quando lo sostituirò.

(*) N.B.: forare non significa bucare con una punta da trapano, ma semplicemente avvitare la vitarella premendo un pò con il cacciavite in modo che si crei da sola la strada.

[Haga41]

nel inserire la vite si pratica un foro, che può essere passante, e può portare residui all'interno del filtro. Se la parte filtrante è a valle del foro nessun problema, ma se è a monte si rischia che la limatura vada a finire direttamente nel tubo ad alta pressione. Mi sembra più semplice la soluzione del cavo spellato e infilato tra tubo gomma e entrata filtro, descritta da gianpaolo

Nessun residuo e poi.... di che limatura parliamo? Il materiale plastico si deforma naturalmente sotto l'azione della vite, stop. Il foro è completamente sigillato.
Spellare il filo significa rovinare il cablaggio originale precludendosi la possibilità di rimontare il contatto con la vite. Con la vite il contatto elettrico è sicuramente più affidabile.

Consiglio spassionato:
Comprate il filtro originale costa sui 20 euro e tanto si cambia ogni morte (o dimissione ) di papa.
C'è chi ha superato i 100.000 km senza mai cambiarlo.....

Certo, lo si può cambiare anche a 500.000 ma è difficile che funzioni a dovere una volta superata la durata del componente.
Inoltre sostituirlo non troppo di rado è una buona prassi perchè non si sa mai che benzina ci propinano.

L'unico inconveniente nel montare il fitro Bosh sta nelle sue dimensioni, che rendono non troppo agevole l'inserimento del gruppo pompa/filtro all'interno del serbatoio.
All'inizio di questo topic poi, si rilevava la necessità che il filtro sia costruito per essere montato in immersione.
Nel caso del filtro Bosh è solo presumibile che esso sia idoneo per questo impiego: vi saprò dire quali saranno le sue condizioni quando lo sostituirò.

Ciao, cosa intendi con non troppo agevole?hai accorciato i tubi?

[OnlyVu]

... Ciao, cosa intendi con non troppo agevole?hai accorciato i tubi?

Il tubo è quello della foto qui sopra che ho ricavato da un pezzo di tubo nuovo, in quanto ho preferito sostituire quello che c'era.
All'interno del tubo gli attacchi del filtro e della flangia metallica sono praticamente a contatto.
Per l'inserimento bisogna trovare il giusto orientamento, eventalmente piegando un pò il tubo stesso.
Niente di particolarmente difficile, ma l'originale, essendo di dimensioni minori, fila un pò più liscio.