livello minimo

[andydj31]

Ma per l'autoapprendimento, una volta la moto in temperatura, non bastava meno di 5/6 minuti?

[attila]

.

...l'avevo già "postato" qualche tempo fa, ma a suo tempo chi più di noi ne sa così disse:

il minimo alto può avere due origini diverse, che però si manifestano con sintomi diversi. Ci può essere un'origine "meccanica": le farfalle non fanno l'ultimo pelo di corsa, per cui la centralina non riconosce lo stato di farfalla chiusa e non applica il close loop di controllo della velocità del minimo. Il sintomo è che il minimo resta alto anche se metti in folle. La soluzione è lubrificare o sostituire il corpo farfallato. L'origine "elettronica" è dovuta a tutti gli autoadattamenti che si compiono per mantenere il minimo alla stessa velocità, cambiando le condizioni atmosferiche. Provo a descriverti il fenomeno: Il motore ha bisogno di una certa potenza per girare al minimo, potenza che viene vinta solo dalle perdite meccaniche. Esse aumentano con la velocità del motore, per cui la velocità del minimo è il punto d'equilibrio tra potenza fornita e potenza dissipata. La potenza sviluppata dal motore è proporzionale alla quantità di miscela aria benzina che bruci. Ora siccome il titolo aria benzina resta più o meno costante, alla fine la potenza del motore è proporzionale alla massa d'aria aspirata nell unità di tempo. Il motore, più o meno, aspira volumi, per cui, essendo l'aria un fluido comprimibile, per ottenere la stessa massa devi aspirare più volume, giocando sulle aree di passaggio. In particolare con l'aria più fredda, a parità di volume aspirato ci sarà più massa. La centralina si autoadatta ai valori di funzionamento medi mentre il motore è acceso, per cui se utilizzi la moto in condizioni atmosferiche molto differenti rispetto l'ultima accensione, possono verificarsi problemi di minimo (tipicamente minimo alto nella transizione caldo - freddo; minimo basso, fino anche ad accidentali spegnimenti nella transizione freddo - caldo). Ovviamente simili conclusioni si hanno anche se varia la pressione atmosferica e meno l'umidità relativa. Il sintomo di questo tipo di problema è che quando metti in folle il regime torna al corretto valore. Puoi forzare l'autoadattamento tenendo la moto in folle, al minimo, con temperatura acqua tra 75 ed 85 gradi, dando ogni tanto una sgassata. Ho fatto un brevissimo sunto, la situazione è decisamente più complicata.

[lello]

la deformazione cronica del 'interpretazione personale di Lello

Sto ragazzino sta' imparando troppo bene la ns. lingua...

[Moma]

io ho avuto un VFR con il quale ho attraversato escursioni termiche notevoli in un giro negli stati uniti, senza un accenno di problema.... allora le honda sono meglio??? ditemi di no vi prego.

le Honda sono sicuramente meglio....per il VFR, basta però portarsi dietro una mezza dozzina di regolatori di tensione.

[Ardocapo]

per il VFR, basta però portarsi dietro una mezza dozzina di regolatori di tensione.

Io non ho avuto problemi di nessun tipo....

[Moma]

Aldo, ricordati quanto dicemmo a proposito dei regolatori di tensione, quando sei venuto a Roma. Avevi avuto modo di poter osservare quanto fosse differente il traffico di una realtà come Lecce da Roma.
Ti eri reso conto del motivo per cui la temperatura del motore e del regolatore raggiungessero livelli tali da provocare la difettosità di questi particolari.

Una cosa é la piana del Salento, un'altra il traffico di lungotevere. E non mi dire che il tallone di Achille del VFR non fosse il regolatore, perché poi sono stati oggetto di diverse modifiche all'alettamento.

[Moma]

Comunque avevo scritto che le Honda erano meglio....

[everrunning]

.......
.... E non mi dire che il tallone di Achille del VFR non fosse il regolatore, perché poi sono stati oggetto di diverse modifiche all'alettamento.

Esatto... Se vedete l'ultimo numero di "due ruote" (o il penultimo) si parla di ricambi, e si cita proprio il regolatore del VFR che si rompe molto e la Honda lo faceva pagare qualche centinaio di euro, pur essendo simile a quello di uno scooter (sempre honda) venduto a 40 Euro.

Lamps.

[carlodg]

!! vorrei ricordare che il test autoapprendimento non è un gran segreto.
Il Fiore già nel 2002 me lo ha fatto fare alla mia Capo e già da allora si postava sul forum.
Poi, visto che pochi ci credevano, è arrivato l'Alberti e i vari Tommaso hanno cominciato a crederci!!

[inmotoperpetuo]

io l'ho dovuto fare in uno dei primi giorni d'autunno, quando la temperatura scese di colpo di parecchi gradi: la moto non teneva il minimo.. da allora tutto a posto!!!!

[Ardocapo]

!! vorrei ricordare che il test autoapprendimento non è un gran segreto.
Il Fiore già nel 2002 me lo ha fatto fare alla mia Capo e già da allora si postava sul forum.
Poi, visto che pochi ci credevano, è arrivato l'Alberti e i vari Tommaso hanno cominciato a crederci!!

... e se malauguratamente un caponordista non dovesse conoscere il forum? non saprebbe mai dell'autoapprendimento visto che non lo sanno neanche tutti i meccanici autorizzati

[Moma]

!! vorrei ricordare che il test autoapprendimento non è un gran segreto.
Il Fiore già nel 2002 me lo ha fatto fare alla mia Capo e già da allora si postava sul forum.
Poi, visto che pochi ci credevano, è arrivato l'Alberti e i vari Tommaso hanno cominciato a crederci!!

... e se malauguratamente un caponordista non dovesse conoscere il forum? non saprebbe mai dell'autoapprendimento visto che non lo sanno neanche tutti i meccanici autorizzati

Io credo che, anche nell'ignoranza tecnica più totale, se il caponordista in questione non é uno che se la fa sotto in pochi istanti attenderà involontariamente che l'autoapprendimento abbia avuto termine (o si tratta di uno che non si ferma mai con la moto al minimo?).
Lo dico con cognizione: quando ho avuto sbalzi nell'andamento del minimo, ho comunque continuato ad utilizzare il mezzo tutto sommato normalmente, e il regime si é poi comunque stabilizzato.

Non mi sembra una cosa grave.... basta saperlo (e non soffrire di ansie).

[philrazor]

conosco la storia dei rettificatori di tensione, e' vera, per la mia moto era vera....


comunque non ho avuto piu' il minimo problema dopo aver tenuto la moto accesa partendo da una temp di 75 gradi per circa 5 minuti, e poi spegnendo senza aprire il gas. poi l'ho dovuto rifare, la moto e' andata benissimo.

[philrazor]

secondo me vale la pena riprendere questo post....

allora, ho notato che quando la moto mi rimane accelerata, puo' capitare anche che se e' con marcia innestata e frizione tirata il motore rimane con il minimo a giusto livello. poi appena metto a folle e rilascio la frizione si alza di nuovo il minimo. Mistero.
comunque facendo quella procedura poi si sistema tutto.

eccetto che stamattina per esempio, non usavo la moto da 4 giorni, e quanndo l'ho messa in moto ed era molto freddo (3 gradi) e' partita, poi all'improvviso, dopo che s'e' scaldata nel traffico, ha cominiciato a fare l'inverso, cioe' il minimo si abbassava ed il motore continuava a spegnersi..... insomma questa iniezione che cavolo le passa???