CO

[bugio]

Hai ragione Air...scusa siamo andati OT. La mia dal tagliando dopo 3000 km va benissimo. Non si è starato nulla.

[Air]

Hai ragione Air...scusa siamo andati OT. La mia dal tagliando dopo 3000 km va benissimo. Non si è starato nulla.

sarà l'aria della Svizzera, vedremo.

[everrunning]

Ciao Ever...non avevo nessun intento polemico, intendevo dire che siamo il paese dei " furbetti ". Ci sono una serie di regole sacrosante da rispettare ma siamo sempre pronti a fottercene allegramente se ci torna comodo.
Non faccio di un erba un fascio...ma sarai d'accordo con me che purtroppo da questo punto di vista siamo ( noi Italiani ) sempre peggio.

Lo so Bugio... tranquillo... non prendermi troppo sul serio...

La società è indubbiamente in decadenza... ma purtroppo non lo è soltanto quella italiana....

Lamps.

P.s.: Air credo che il mio CO sia OK e non è mai stato toccato da quando l'ho presa. A giugno compie 4 anni e dovrò fare la revisione.
Ti farò sapere

[Pipinus]

Hai ragione Air...scusa siamo andati OT. La mia dal tagliando dopo 3000 km va benissimo. Non si è starato nulla.

sarà l'aria della Svizzera, vedremo.

Air, no non è la Svizzera.
La mia ha lo stesso problema. E per me è anche un problema enorme perchè la moto con il CO starato VA MALE e non da piacere nel guidarla.
Sono stato da Fiore due volte ed ora è li di nuovo, in coincidenza con il tagliando dei 15000.
Se il problema non si risolve nemmeno stavolta a questo punto ho solo una soluzione, che percorrerò senz'altro: la cambio.

Io insisto nel dire che dei valori in una centralina che si starano possono significare solo che la centralina non funziona bene, ma se consideriamo che dei 16000 km fatti, 2000 sono stati fatti per andare dal meccanico e che ho perso il gusto di andare in moto, penso si possa comprendere il mio scazzo.

[paoricci]

Cavolo Pipinus....che sfiga, sarebbe un colpaccio recuperare una centralina usata e fare la famigerata prova del 9 !!! Credo che questa sia l'ultima delle chanche che rimagono per levarsi il dubbio una volta per tutte, hai chiesto a Fiore o in giro se si riesce a recuperarne una?

ciao Paolo

[Air]

Cristian, il mecca di Milano cambiando le candele si é accorto che una non era avvitata fino in fondo, filetto rovinato ( ultimo mecca Svizzero, gran figlio di buona donna ), abbiamo risolto il problema piano piano e la candela é stata rimessa nella sua sede come si deve ( non vi dico le bestiemme di Cristian ).

Ora vediamo se il CO tiene bene, magari il problema era quello. ( comunque che due palle, con tutto quello che gli ho speso dietro a questa CN. COMUNQUE GRAN MOTO, quando é a puntino, va da DIO )

Air

[esagoo]

Air ho la sensazione che anche la mia CN abbia lo stesso problema, la sento spompata ed il CO l'avevo fatto regolare tempo fà (anche se ho il dubbio che non mi avevano fatto nessun controllo!)...cmq la CN con il CO sballato perde la Verve che la contradistingue!

Sciaooooo

[Air]

fatti fare una regolata da CRISTIAN, vedrai che dopo andrà bene ( come la mia miglior Caponord :dellaSvizzera) HA HA HAridi:

[Pipinus]

Cavolo Pipinus....che sfiga, sarebbe un colpaccio recuperare una centralina usata e fare la famigerata prova del 9 !!! Credo che questa sia l'ultima delle chanche che rimagono per levarsi il dubbio una volta per tutte, hai chiesto a Fiore o in giro se si riesce a recuperarne una?

In realtà Fiore non è convinto che si tratti della centralina. E devo dire che di lui mi fido moltissimo.
Infatti se non mi fidassi darei la colpa al meccanico, ma considerando la qualità del suo lavoro ed il cuore che ci mette per tirar fuori il guaio, se non riesce nemmeno lui non posso far altro che desistere.
Stiamo a vedere, gli ho dato carta bianca... ma oltre questo non vado: non voglio perderci più nemmeno un giorno per questo problema e non voglio rovinarmi nemmeno un'altra uscita in moto.

Ah per notizia l'estate scorsa trovanno che un problema era la pompa della benzina, a causa del filtro dentro al serbatoio completamente sporco che probabilmente faceva passare poca benzina. Sostituita pompa e filtro sembrava che il problema fosse stato individuato e risolto. Manco per niente ...

[DINKY]

ma alla fine, il vostro CO tiene per quanto??????????

Ri-giro la domanda: ma come fate a capire se il CO si è starato? C'è qualcuno che è in grado di dire con esattezza il/i sintomi?
Grazie

[Air]

ma alla fine, il vostro CO tiene per quanto??????????

Ri-giro la domanda: ma come fate a capire se il CO si è starato? C'è qualcuno che è in grado di dire con esattezza il/i sintomi?
Grazie

Calo di potenza ai bassi regimi, barbottamenti vari, consumo elevato.
Ma sicuramente qualche nonno del Forum saprà rispondere meglio, o vanno tutte bene queste CN?
Ciao

[everrunning]

ma alla fine, il vostro CO tiene per quanto??????????

Il mio non è mai stato regolato da quando la moto è uscita di fabbrica(giugno 2003).
(2/3 anni fa ho fatto installare l'ultima mappatura e non so se hanno fatto pure il CO, ma non credo)

Ri-giro la domanda: ma come fate a capire se il CO si è starato? C'è qualcuno che è in grado di dire con esattezza il/i sintomi?
Grazie

Calo di potenza ai bassi regimi, barbottamenti vari, consumo elevato.
Ma sicuramente qualche nonno del Forum saprà rispondere meglio, o vanno tutte bene queste CN?
Ciao

Se il CO è starato lo "leggi" sulla candela. Se è nera la carburazione è grassa. Se è bianca la carburazione è magra. Se è nocciola allora va bene.

Poi magari la moto va anche male (ma differentemente in base al fatto che sia magra o grassa)

Poi magari ti accorgi che lo scarico delle marmitte è sporco di "grasso", ma solo se è grassa di carburazione.

Insomma, questo CO è tirato in ballo molto spesso ma a volte lui non c'entra niente.

Rivolgetevi ad un meccanico "serio".

Lmaps.

[philrazor]

con l'iniezione elettronica le candele non si sporcano. se non ci credi chiedi in giro

[gianluz]

fatti fare una regolata da CRISTIAN, vedrai che dopo andrà bene ( come la mia miglior Caponord :dellaSvizzera) HA HA HAridi:

Cristian è sempre gentilissimo ed estremamente disponibile, ho appena ritirato la mia RR, il CO me l'ha regolato sul 3 rispetto al 6 di quando gliel'ho portata ma devo ancora decidere quale regolazione preferisco. Mi spiego, con 6 la moto era più pieno sotto e in allungo a 5.500 o dando un colpetto di gas la ruota si alzava in belle penne. Poi murava sugli 8.500 e arrivava lenta al limitatore. Ora invece di alzarsi schizza in allungo e sbatte di slancio al limitatore a quase 9.500 indicati, girando sempre bella rotonda ma la ruota non si alza più da sola, devi cercare il colpo di gas appropriato. In teoria poi dovrebbe anche consumare di meno. Boh, domenica mi sparo 500 km di giretto e decido cosa fare, 3 o 6 ))))
Bye
Gianluca Zanelotto
Aprilia ETV 1000 Caponord Rally-Raid "M1 Abrams"
MB C 220 CDI SportCoupe "Ringhio"
Qualche foto e due righe in http://spaces.msn.com/members/gianluz8

[Dado74]

Ho letto i vostri post e vi informo che la mia caponord del 2001 aveva lo stesso, fastidioso, problema.

Io l'ho risolto sostituendo centralina e TPS (leggete i miei vecchi post).

Ora va bene.... e sono più che convinto che fosse il TPS difettoso a mandare "in palla" la centralina che riceveva valori errati di posizionamento del corpo fartfallato.

Se fossi in voi proverei a controllare, armati di tester, i valori di resistenza del sensore TPS. Nel mio caso erano fuori tolleranza (rispetto a quanto indicato dal manuale di officina).

Tentar non nuoce..... In bocca la lupo!

P.S.: prima della sostituzione del TPS ho fatto regolare il co 3 volte in 7000 km......