perdita liquido refrigerante, consumo olio eccessivo e vuoto

[bluethunder]

quasi sicuramente e' un problema do CO

??? . Come ulteriore indizio c'è che lo fa a motore "freddo", poi basta

[ALEX (LI)]

Molto banalmente potrebbe essere un eccesso di grasso spray per catena che si deposita sui collettori della marmitta, quando accendi la moto si scaldano e restituiscono quell'odore, poi dopo andando non si sente più e se giri a lungo il calore esaurisce l'accumulo.....

Controlla se nella zona sotto tra il pignone e il forcellone c'è del grasso sopra il collettore, prima di scervellarsi con altri motivi meglio pensare alle cose banali.....

[salvadi]

Molto banalmente...

non sento odori, ma ho notato che, effettivamente, il grasso della catena viene 'sparato' sulla marmitta.

[Moma]

Posso solo aggiungere una cosa e commentarne un'altra.

Per la carburazione "magra" in partenza. La mappatura ha la sua importanza (ma ormai mi risulta che l'ultima release sia vecchia più di un anno per cui la tua é sicuramente aggiornata), in ogni caso il CO é regolabile tramite AXONE (e pertanto il tuo concessionario ti ha detto una cappella).

Per quanto concerne la temperatura dell'acqua: leggo da più parti che spegnendo la moto a 98 gradi si rischia la guarnizione della testa. Sarà pure così, ma ritengo che il motore venga progettato per lavorare anche a queste temperature d'esercizio. Altrimenti: non tutti hanno il rettilineo libero prima di casa per raffreddare il motore; nel mio caso, ora che sto usando tutti i giorni CN per venire a lavorare (finché non mi arriva lo Z750S che prendo al posto dello Scarabeo) mi dite come faccio visto che gli ultimi 5 minuti di marcia sono tra i vicoli di Roma? (Lello sa di cosa sto parlando ). Anche se lascio il motore acceso, non c'é verso di farlo scendere a meno di 97 gradi....

Lamps.

[lello]

finché non mi arriva lo Z750S che prendo al posto dello Scarabeo
Lamps.

BEL SALTO DI QUALITA' NN CE' KE DIRE!!!

[xrv]

Ciao Moma,
in effetti la prima volta che mi ha scaricato l’ acqua dal vaso di espansione è stato proprio quando ho dovuto fermarmi e spegnere la moto in quanto bloccato in mezzo ad un ingorgo su una strada di montagna. Tra l’altro mi sono accorto proprio nel momento in cui ho spento la moto che la ventola era in funzione (c’era un bel rumore intorno a noi).
Comunque in questi giorni ho simualto la situazione e non sacrica più. La cosa strana è che mi ha scaricato per ben 5 volte nell’ arco di tre giorni di cui 2 per cause “naturali” e 3 simulando.
Mah, farò presente a Fiorenzo,… ma penso si tratti di quelle cose che capitano random senza apparente spiegazione per cui difficili da interpretare.
Per la carburazione "magra" in partenza chiederò che controlli se la mappatura è aggiornata e mi farò rifare il CO.

Grazie dei suggerimenti a tutti (meno che a JEKOBAY…..skerzzzzoooooooo!!!!!!1)
Saluti e lampeggi
Ciao Roby

[bluethunder]

Posso solo aggiungere una cosa e commentarne un'altra.

............. non tutti hanno il rettilineo libero prima di casa per raffreddare il motore; ............ Anche se lascio il motore acceso, non c'é verso di farlo scendere a meno di 97 gradi....

quoto in pieno

[Pacifico]

Per quanto concerne la temperatura dell'acqua: leggo da più parti che spegnendo la moto a 98 gradi si rischia la guarnizione della testa. Sarà pure così, ma ritengo che il motore venga progettato per lavorare anche a queste temperature d'esercizio. Altrimenti: non tutti hanno il rettilineo libero prima di casa per raffreddare il motore; nel mio caso, ora che sto usando tutti i giorni CN per venire a lavorare (finché non mi arriva lo Z750S che prendo al posto dello Scarabeo) mi dite come faccio visto che gli ultimi 5 minuti di marcia sono tra i vicoli di Roma? (Lello sa di cosa sto parlando ). Anche se lascio il motore acceso, non c'é verso di farlo scendere a meno di 97 gradi....

Lamps.

Moma Mio... prendi con le pinzette certe mie affermazioni....

Se tu ti compri la Z750S.... io mi compro la Pegaso... così ti svernicio in città... soprattutto con borse e valigie...

[bluethunder]

Molto banalmente potrebbe essere un eccesso di grasso spray per catena che si deposita sui collettori della marmitta, quando accendi la moto si scaldano e restituiscono quell'odore, poi dopo andando non si sente più e se giri a lungo il calore esaurisce l'accumulo.....

Controlla se nella zona sotto tra il pignone e il forcellone c'è del grasso sopra il collettore, prima di scervellarsi con altri motivi meglio pensare alle cose banali.....

in effetti....