Cavalletti striscianti

[Pacifico]

Associazione Pippanti! Ovvero.... Le Pippe sulla Caponord!

Presidente: Walter.... ( e qui non si scappa.. )

Vice Presidente: Andydj

Segretario: Ruotagrassa

Tesoriere: Capopaolo

Consiglieri: Paoricci, Suki, Stefalco.....

Socio onorario: ENNIO!...

[Baldax]

Associazione Pippanti! Ovvero.... Le Pippe sulla Caponord!

:

Hai fatto bene a specificare chi sono i "Pippanti", visto il periodo Laponiano !!!

Bye
Baldax

[massjmo]

...secondo me tra "sboroni" e "pipponi" (o "pippanti") i ruoli si confondono e nn è facile distinguere gl'uni dagl'altri!! Io, infatti, vorrei farmi ambedue le tessere!!
Tornando ad un discorso "semiserio" sul piegare di "moto" o di "busto", credo dipenda anke da come si valuta e si impiega la potenza della moto, mi spiego: con una moto poco potente x esser veloci bisogna essere molto lineari e fluidi, con una velocità medio alta (e costante) lungo tutto il raggio della curva e con relativa piega decisa di "moto"; con potenze elevate invece è importante staccare al limite e ancora più fondamentale è "aprire" quanto prima possibile. In questa situazione è kiaro ke nn è fondamentale piegare sino a strisciare la carena, ma tener quanto più possibile dritta la moto x spalancare prima il gas... Nn x niente, al centro curva, risulta più veloce una 125 da GP anzikè una MOTOGP. La ns CN ritengo abbia una "potenza intermedia" così da rendere "efficace" sia lo stile "massima piega/massima fluidità ", sia quello "pinza tutto/spalanca tutto". Quindi ki piega di meno nn è detto ke sia più lento, ma nn è detto neanke il contrario....

[lello]

La ns CN ritengo abbia una "potenza intermedia" così da rendere "efficace" sia lo stile "massima piega/massima fluidità ", sia quello "pinza tutto/spalanca tutto". Quindi ki piega di meno nn è detto ke sia più lento, ma nn è detto neanke il contrario....

Quindi???

[MisterG62]

Vabbe',
Io mi candido tra i pipponi. Arrivo in curva, rallento, giro il manubrio, riallineo e poi gas. Inclinazione max 10 gradi. Di piu' non posso, ho il torcicollo!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ciao da MrG62

[Pacifico]

La ns CN ritengo abbia una "potenza intermedia" così da rendere "efficace" sia lo stile "massima piega/massima fluidità ", sia quello "pinza tutto/spalanca tutto". Quindi ki piega di meno nn è detto ke sia più lento, ma nn è detto neanke il contrario....

Quindi???

Quindi..... Massima pinza in entrata..... massima piega in curva.... massima splancata in uscita..... magari con culetto fuori...

E chi mi piglia più...

Va be.... vi aspetto al bar....

[everrunning]

Lasciate perdere....
Non è questione di cavalletto/non cavalletto etc... Piega o pipponi.

Chi striscia il cavalletto lo fa perchè ha il precarico del Mono troppo basso. Se Ruotagrassa, non striscia il cavalletto è perchè lui pesa 68Kg e con questo peso anche il precarico al minimo è sufficiente ad evitare lo strisciamento (magari ha anche un discreto precarico).
Tutto questo a prescindere dal fatto che la moto si guidi così o colà, il punto di corda etc.
E poi detto francamente, a me questa Capo (con queste semitassellate) tutto sembra, fuorchè una moto con cui fare le pieghe.

Lamps.

[lello]

Lasciate perdere....

Non è questione di cavalletto/non cavalletto etc... Piega o pipponi.

E poi detto francamente, a me questa Capo (con queste semitassellate) tutto sembra, fuorchè una moto con cui fare le pieghe.

CAZZOLINA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
FinalmEnte uno ke dice le cose giuste!!!
Mi stai simpatico EVER anke se sei ROMANO

[Pacifico]

Lasciate perdere....
Non è questione di cavalletto/non cavalletto etc... Piega o pipponi.

Chi striscia il cavalletto lo fa perchè ha il precarico del Mono troppo basso. Se Ruotagrassa, non striscia il cavalletto è perchè lui pesa 68Kg e con questo peso anche il precarico al minimo è sufficiente ad evitare lo strisciamento (magari ha anche un discreto precarico).
Tutto questo a prescindere dal fatto che la moto si guidi così o colà, il punto di corda etc.
E poi detto francamente, a me questa Capo (con queste semitassellate) tutto sembra, fuorchè una moto con cui fare le pieghe.

Lamps.

Dunque... ho il precarico a metà, ma di un mono che ha un interasse più alto dell'originale e una rigidità maggiore.... in più, ho aggiunto il leveraggio della RR che ha alzato la moto ulteriormente... infatti se prima riuscivo anche a piegare la gamba, adesso sono in punta di piedi e solo da una gamba, l'altra non tocca... ok peso 83 kg.... ma non credo faccia molta differenza ....

Ci deve essere qualcosa che non funzia in quello che dici...

Sulle pieghe lasciami dissentire... probabilmente hai le gomme semitassellate e non riesci più di tanto.... metti le dunlop semistradali (il semi è ironico) e poi vediamo se non pieghi... oltre il limite delle pedane...

Certo, non pieghi come una Tuono.... ma vai giù che è un piacere...

Lello.... mi stai antipatico...

[elisocofra]

in più, ho aggiunto il leveraggio della RR che ha alzato la moto ulteriormente... infatti se prima riuscivo anche a piegare la gamba, adesso sono in punta di piedi e solo da una gamba, l'altra non tocca...

E vai a farti crescere le gambe piccoletto

[massjmo]

Lasciate perdere....
Non è questione di cavalletto/non cavalletto etc... Piega o pipponi.
....
E poi detto francamente, a me questa Capo (con queste semitassellate) tutto sembra, fuorchè una moto con cui fare le pieghe.

Lamps.

Ma se la maggior parte quì dentro (sia sboroni ke pipponi), riescono sempre a far strisciare almeno qualcosa (cavalletti e/o pedane e/o borse...)?? La CN, è una moto con cui fare le pieghe!!! ...magari nn da ginokkio/gomito a terra tipo supersportiva in pista, naturalmente, ma sù strada si può andar giù d'inclinazione molto più di tante stradali "pure"... (alla faccia delle semitassellate!!)

[everrunning]

Lasciate perdere....
Non è questione di cavalletto/non cavalletto etc... Piega o pipponi.
....
E poi detto francamente, a me questa Capo (con queste semitassellate) tutto sembra, fuorchè una moto con cui fare le pieghe.

Lamps.

Ma se la maggior parte quì dentro (sia sboroni ke pipponi), riescono sempre a far strisciare almeno qualcosa (cavalletti e/o pedane e/o borse...)?? La CN, è una moto con cui fare le pieghe!!! ...magari nn da ginokkio/gomito a terra tipo supersportiva in pista, naturalmente, ma sù strada si può andar giù d'inclinazione molto più di tante stradali "pure"... (alla faccia delle semitassellate!!)

Premesso che io piego pochissimo e tendo a spostare il corpo all'interno (alla Mamola se vi ricordate; vabbeh...) e poi sono una pipa o forse lo sono diventato perchè anagraficamente sto ancora sotto gli "anta", ma come motociclista sono quasi "pensionabile".
Però grosse pieghe con le tourance et similia è difficile farne; comunque non metto in dubbio l'abilità dei piegoni.
Però sono sicuro che col giusto precarico sia davvero difficile strisciare il cavalletto (laterale). Sul cavalletto centrale non mi pronuncio, perchè io non ce l'ho (forse è quello il cavalletto che striscia).
Qualcuno parla addirittura delle pedane, boh....
Comunque Massjmo stai tranquillo che con una buona moto stradale si può piegare molto di più, e con più feeling.

Lamps.

[Pacifico]

Premesso che io piego pochissimo e tendo a spostare il corpo all'interno (alla Mamola se vi ricordate; vabbeh...) e poi sono una pipa o forse lo sono diventato perchè anagraficamente sto ancora sotto gli "anta", ma come motociclista sono quasi "pensionabile".
Però grosse pieghe con le tourance et similia è difficile farne; comunque non metto in dubbio l'abilità dei piegoni.
Però sono sicuro che col giusto precarico sia davvero difficile strisciare il cavalletto (laterale). Sul cavalletto centrale non mi pronuncio, perchè io non ce l'ho (forse è quello il cavalletto che striscia).
Qualcuno parla addirittura delle pedane, boh....
Comunque Massjmo stai tranquillo che con una buona moto stradale si può piegare molto di più, e con più feeling.

Lamps.

Ah... Ecco!... Non ci eravamo capiti.... qui si parla del cavalletto centrale... che in un assetto normale (cioè con ammortizzatori di serie), si struscia facilmente a terra.... poi, in due è quasi una regola... e senza piegare eccessivamente... se poi fai qualche tornante stretto, all'interno, ancora più facile....

Il cavalletto centrale che tocca è sempre stato un limite progettuale più che la bravura del pilota.... pensa... lo fà toccare anche Walter...

Sulle pedane, direi che è altrettanto facile.... soprattutto quando si hanno gli spessori di sicurezza per non far toccare il cavalletto centrale.... quindi come puoi sicuramente capire, toccare le pedane non è semplice, ma di più..... anche in una semplice rotonda....

Detto questo, il cavalletto laterale è impossibile farlo toccare per terra... tranne nei due casi esposti prima.... e cioè di massjmo che lo avrà fissato male e quindi gli penzola da qualche parte.... e di Muttley_D che avendo (a roma) scoppiato il mono, si è appoggiato con tutta la moto sul laterale, ma per terra...

Sulle pieghe di questa motona, perdonami, ma devo smentirti alla grande... la CN, proprio per la sua ciclistica, ha una capacità di piega elevata, basta mettere delle gomme giuste e ti accorgi della differenza...
Con le Dunlop e le Avon (provate sulla moto di Lello), Togli gli spessori sotto le pedane, togli il cavalletto centrale e fai delle pieghe talmente accentuate che ti tocca alzare il piede affinchè la pedana non faccia presa

In più, la fai con una confidenza ed una sicurezza incredibile, anche in piena velocità sulle curve autostradali della Bologna Firenze, lasciando di stucco molte sportouring.... e se poi gli metti delle molle serie, un ammortizzatore post serio e sfili le forcelle du due tacche.... va be.... MACHETELODICOAFA'......

La CN è una moto che pochi riescono a sfruttare fino in fondo.... ed il fondo.... è bello fondo...

PS: Non prenderlo come una sboronata.... ma è la realtà oggettiva ....

[elisocofra]

......
PS: Non prenderlo come una sboronata.... ma è la realtà oggettiva ....

Diciamo che è una realtà oggettiva, ma pure una sboronata.

Scherzi a parte, quoto tuto il Discorso di Pacifico che non sempre spara delle caz...te

[everrunning]

Premesso che io piego pochissimo e tendo a spostare il corpo all'interno .............

..........

Il cavalletto centrale che tocca è sempre stato un limite progettuale più che la bravura del pilota.... pensa... lo fà toccare anche Walter...

Sulle pedane, direi che è altrettanto facile.... soprattutto quando si hanno gli spessori di sicurezza per non far toccare il cavalletto centrale.... quindi come puoi sicuramente capire, toccare le pedane non è semplice, ma di più..... anche in una semplice rotonda....

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Sulle pieghe di questa motona, perdonami, ma devo smentirti alla grande... la CN, proprio per la sua ciclistica, ha una capacità di piega elevata, basta mettere delle gomme giuste e ti accorgi della differenza...
Con le Dunlop e le Avon (provate sulla moto di Lello), Togli gli spessori sotto le pedane, togli il cavalletto centrale e fai delle pieghe talmente accentuate che ti tocca alzare il piede affinchè la pedana non faccia presa

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La CN è una moto che pochi riescono a sfruttare fino in fondo.... ed il fondo.... è bello fondo...

PS: Non prenderlo come una sboronata.... ma è la realtà oggettiva ....

Che la CN sia una moto con un telaio eccellente, siamo d'accordo (e sennò, che me la compravo???).
Che sui curvoni veloci autostradali (quindi a raggio costante) si riesce a tenere il passo delle stradali ci sta (intendiamoci, la maggior parte me li bevo in autostrada come in montagna, ma più che merito mio o della moto è demerito loro - mi sono imbattuto spessissimo in gente che sul dritto ti passa a 180 e poi inchioda appena si avvicina una minima curva).

Insomma io non parlo del confronto tra me e gli altri, ma tra me sulla CN e me su una stradale. Con la CN sei a due metri da terra; con una stradale sei a 50 cm da terra, ed il feeling per me, è tutta un'altra cosa.
Ciò non toglie che preferisco di gran lunga la CN a qualunque stradale (anche se però vorrò provare la Norge, per decidere se sarà CN forever o se la spunterà il Guzzone).

Lamps.