PIPPINO ha scritto:No Piero, è che il tuo tachimetro è meno ottimista dei loro, e forse più preciso a meno che non pesino 20 Kg., mentre noi........ be! lo sai no?
Stefanozd ha scritto:Si gigabike,
secondo me funziona molto bene, visto il kilometraggio della tua,dovresti fare il trattamento completo.Ti posto qui la risposta di SINTOFLON che avevo copiato su altri forum, in ogni caso scrivigli direttamente spiegandogli la moto che hai e il cilometraggio, sono molto disponibili:
"Io per la tua moto posso consigliarti di fare un primo trattamento con un barattolo di Sintoflon Et da 250ml con il quale sciogliere via morchie otturazioni scollare fasce ed aprire condotti e passaggi olio per poi lasciare sulle superfici un film di teflon che dà scorrevolezza e riprende i giochi.
Per farlo, basta scaldare il motore, agitare bene magari caopolgendola, la lattina, versare il Sintoflon nell'olio e correre per 50-60 minuti; sentirai il motore più fluido a tutti i regimi, anche il minimo molto spesso ne risente
alzandosi leggermente. Non aspettarti però con questo prodotto grossi miglioramenti del consumo olio; li avrai col successivo.
In seguito dopo aver cambiato olio e filtro, all'olio nuovo aggiungici un barattolino da 125ml di Sintoflon Protector RACING"
Io avendolo usato subito dopo il rodaggio ho usato direttamente il Sintoflon Protector RACING,qui la risposta nel mio caso specifico dal tecnico SINTOFLON:
ciao stefanozd,
cercherò di risponderti: compra la moto, falle prima il rodaggio (il primo olio si riempie di smeriglio metallico dovuto all'adattamento degli accoppiamenti tra loro)poi cambia l'olio e magari il filtro e se vuoi mettici un barattolino da 125ml di Sintoflon Protector Racing, fatto apposta per prevenzione, ideale per i motori come il tuo che siano nuovi con
zero sporco da detergere e/o giochi da riprendere. In sostanza fa un sottile strato autolubrificante che diminuisce gli attriti e soprattutto minumizza l'usura; i risultati li apprezzerai nel tempo.
Con frizione a bagno d'olio ti anticipo subito che come precauzione consigliamo sempre di immettere il prodotto, lasciare per 10 min la moto accesa in folle e poi correre per altri 15-20-25 min magari fuori città
per usare poco la frizione, ma ripeto è solo una precauzione che non fa mai male.
Il Protector non evaporando coem l'ET in pratica ti aumenta il livello dell'olio di 125 ml un'inerzia ma puoi comunque togliere la stessa dose d'olio soprattutto se quest'ultimo fosse al max.
Per le catene come dici tu, lo spray al Ptfe è un'ottima soluzione perchè lubrifica meglio di un normale grasso, non viene centrifugato e assorbe meno potenza rispetto sempre al grasso catene; su questo faremo un prossimo redazionale...
Spero di esserti stato di aiuto
Lamps
LEI SI CHE SE NE INTENDE !!!Moma ha scritto:15W/50
oppure
10W/50 che e' in pratica la stessa cosa (e' un multigrado con un range piu' esteso)
il 10W/40, per le nostre abituali galoppate estive e per lunghe percorrenze, lo vedo meno adatto e genera maggiori rumori di punterie.
Lamps.
per ora lo tengo... la prossima volta metterò il 10W50......
Ardo... rilassati..... io uso il 10/40 motul 5100... e và benissimo....Ardocapo ha scritto:va beh... visto che la moto mi rimane fuori anche l'inverno... e visto che ho speso 60 € per metterlo 500 km fa
Certo che qui sotto non ne capisce una mazza neanche chi l'olio lo vende e lo prende per se....
e la moto la strappazzo più del dovuto... 
Ma figurati... io infierire.... ma daiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii!Moma ha scritto:Però le temperature di Appiano Gentile sono molto più glaciali del Salento
E poi, Ardocapo é uno che ne fa di chilometri d'estate
Ciao Paci..... non infierire: da domani sera sono a Milano, quindi non ti leggo
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