Schwarz ha scritto: E' per questo che sulla seconda serie della caponord il cavalletto laterale è leggermente piegato all'insù.
Quando il mio laterale non era ancora del tutto limato mi è capitato che nelle pieghe più toste (fatte oltretutto nella giornata in cui ho fatto la foto) il laterale puntasse per terra e sollevasse il posteriore, facendolo sbandare.
Anch'io, perchè davvero, ho foto che tra l'altro ho qui postato dove si vedeva chiaramente che facevo lavorare tutto il pneumatico posteriore ( e cmq ciò vuol dire poco perchè dipende anche dal disegno...) e il cavalletto centrale mi toccava solo quando vi erano avvallamenti e cmq, non pesantemente. Ma il laterale proprio no... anche me farebbe prresupporre un ammortizzatore andato completamente, ma come giustamente ha ribadito il nostro amico se ne sarebbe accorto. Interessante, cmq, sarebbe vedere, più che il pneumatico posteriore, l'anteriore fin dove ha lavorato.....Pacifico ha scritto:Massimo..... non offenderti... ma hai il cavalletto centrale e riduci il cavalletto laterale in quella maniera?
Rimango fortemente perplesso...
Confermi che il cavalletto laterale arrivava nella piega a far perno nelle curve e nonostante ciò voi rimanevate in sella alla moto........massjmo ha scritto:Schwarz ha scritto: E' per questo che sulla seconda serie della caponord il cavalletto laterale è leggermente piegato all'insù.
Quando il mio laterale non era ancora del tutto limato mi è capitato che nelle pieghe più toste (fatte oltretutto nella giornata in cui ho fatto la foto) il laterale puntasse per terra e sollevasse il posteriore, facendolo sbandare.
CONFERMO E SOTTOSCRIVO!!
Ho visionato attentamente la foto.... adesso capisco la tua possibilità di toccare i cavalletti.... primo il tuo peso, e poi il modo con cui pieghi, vale adire il più giusto su strada, perchè stando in sella così, hai il massimo controllo del mezzo. Ma è proprio tale posizione che impone alla moto per curvare di piegare maggiormnete ripsetto a chi si sporge con il corpo all'interno della curva usando il ginocchio come punto di riferimento e per abbassare nel complesso il baricentro. Certo, è una moto da enduro e la postura in curva non può essere la medesima che si adotta su una sportiva stradale, ma io cmq, almeno il corpo lo butto verso l'interno della curva e sposto il sedere dalla sella più verso l'interno della curva. non biosgna esagerare perchè primo non possimao spingere sulle pedane e secondo non si riesce a caricare l'avantreno... quindi... Occio!Schwarz ha scritto: Questo a moto nuova con ammo funzionante, e chiaramente di più con i mono scoppiati (il mio secondo è quasi morto).
http://it.pg.photos.yahoo.com/ph/aleric ... pg&.src=ph
In assetto di combattimento, come nella foto, ero circa 105 kg più circa 5 kg tra tuta e casco, no borse ne bauletto.
Sempre con Tourance.
Non è una piega esageratissima, si può fare di meglio.
Con un mono super tosto e delle gomme più stradali il limite della Capo è pauroso. E una delle cose che mi ha conquistato è la velocità di discesa in curva e la tenuta all'interno della curva.
Appena posso posto le foto del cavalletto.
Lampeggi!
Schwarz..... ma che fai.... le curve dritte?...Schwarz ha scritto: http://it.pg.photos.yahoo.com/ph/aleric ... pg&.src=ph
!
Probabilmente il cavalletto non puntava.... perchè credimi.... si va per forza di cose a terra se punta a quelle inclinazioni...Schwarz ha scritto:
E’ appunto per questo che quando il cavalletto era intero e lo stesso puntava sull’asfalto riuscivo a controllare la leggera sbandata.
E' vero. O meglio, sarebbe pericolosissimo sporgersi con questa moto talemente tanto fuori per far toccare prima il ginoccio della pedana...Infatti quando sei in pista ti sposti all’interno della curva per spostare il baricentro verso la corda e quindi diminuire l’inclinazione a parità di velocità. Ho provato a portare le saponette sull’asfalto con la Capo ma prima del ginocchio arriva la pedana.
Concordo, però a mio avviso un minimo di accenno verso l'interno di ogni curva con un minimo di spostamento del sedere io lo fare sempre...Nel misto molto stretto, quello dove le curve arrivano una dietro l’altra, preferisco mantenere una posizione eretta e controllare la moto di forza, piuttosto che cercare ogni volta di spostare il peso.
E' normalissimo vedersi passare da un enduro su un percorso molto stertto... anche perchè a livello motoristico l'avere un 4 cilindri non aiuta su un percorso stertto.... si finisce per uscire sempre ed inesorabilmente lenti... o se si riesce a tenerlo al giusto regime, la guida si fa alquanto difficile ed impegnativa...Quando avevo il GSX F saponettavo ad ogni curva, ma era un balletto sfiancante in una strada dove non riesci a passare i 60 orari e il rettilineo più lungo è di 200 metri.
E mi incazzavo quando vedevo gli enduro 250 correre senza sforzo.
Sono pienamente d'accordo con te!Penso che il mezzo dia il meglio di sé quando assecondi la sua progettualità, e quindi guidare la capo usando la sua schiena ai medi, il suo manubrio largo che aiuta nei pif paf, la sua facilità a scendere in piega e a tornare dritta, dà il massimo della soddisfazione e del rendimento nella guida.
E la pura realtà.... e pensa stai parlando con uno che ha sempre avuto moto 4 cilindri se escludiamo i 2 tempi e un mono Kawa KLX 650. Ho smepre amato il 4 cilindri per la sua erogazione lineare e il fatto di avere doti di allungo sconosciute al bicilindrico, ma, su strada, i un passo montano, non ci sono storie, a parità di manico un bicilindrico andrà sempre più forte... esce dalle curve come una fionda, ha un freno motore pazzesco, e se sbgali una marcia non ti fa fare figuracce....Poi, quando ti fermi al bar sul passo, i quattrocilindristi ti guardano chiedendosi come cavolo hai fatto a seminarli…
Mi piacerebbe kualke volta averti ns. OSPITE quando usciamo in compagnia del CINESE.saurob ha scritto: su strada, i un passo montano, non ci sono storie,
Anche ame piacerebbe molto.... organizziamo qualcosa dalle mie parti? Qui a Massa-Carrara ci sono le cave di marmo che sarebbo fantastiche da visitare in sella alle nostre moto!lello ha scritto:saurob ha scritto:
Mi piacerebbe kualke volta averti ns. OSPITE quando usciamo in compagnia del CINESE.
Vedresti come ti rimangi le parole...
E io ti ripeto l'invito ad averti come OSPITE in una delle ns. uscite domenicali in compagnia del CINESE...saurob ha scritto:ti posso assicurae che la Capi sta avanti... ti ripeto provato e riprovato... non per sentito dire...
