Aprilia On The Road

qualcuno sa indicarmi dove si trova la vite sull iniettore per agire sul co smagrendo un po la carburazione?penso si debba stringere in senso orario....grazzziiieee

mi sa che quella vite la trovi nell'axone ...o sbaglio

Si esattamente. L'unico modo per smagrire il CO sulla capo è l'axona. Non perdere tempo a cercare viti.

se non sbaglio in tutte le moto a iniezione nei corpi farfallati c'è una vite che regola il CO al minimo, è una regolazione che copre solo fino e non oltre i 2000 giri se non meno ma comunque va fatto sincronizzato con entrambi e sopratutto con un vaquometro

Ciao..
visto che sono fresco di smontaggio airbox e se non ricordo male
ci dovrebbe essere una vite d'ottone su ogni corpo farfallato..
Quella della farfalla posteriore la trovi sul lato dx sotto laparte inferiore dell'airbox.. quella della farfalla anteriore non saprei, non ci ho fatto caso!

Lampss

Ricordo anche io una vite di ottone a taglio che ho visto girare durante un controllo del Co...............

Ulnaig-Ulnaig ha scritto:Ricordo anche io una vite di ottone a taglio che ho visto girare durante un controllo del Co...............

è quella... ma se regolata in mani inesperte può fare danni al motore... un CO sbagliato può fare davvero tanti danni.
Sinceramente ti consiglio di non toccare la vite almeno che sei provvisto di vaquometro.

esatto la vite c'è e bisogna stare attenti a metterci mano.. ciaooo

Infatti quelle viti sono sempre segnate di fabbrica e bloccate con loctite. Teoricamente neanche nelle officine dovrebbero toccarle. Un consiglio vai da chi ha l'axona e fai il lavoro come si deve. Non smonti niente, non corri rischi e il lavoro è perfetto.

Wakko ha scritto:Infatti quelle viti sono sempre segnate di fabbrica e bloccate con loctite. Teoricamente neanche nelle officine dovrebbero toccarle. Un consiglio vai da chi ha l'axona e fai il lavoro come si deve. Non smonti niente, non corri rischi e il lavoro è perfetto.

io da me a catania ho un meccanico carburatorista che solo per perfezionare tocca le viti ma raramente... inoltre oltre l'axone usa sempre il vaquometro analogico e anche controlla tante piccole cose come lo scarico, le candele e anche l'odore per capire se è tutto regolato bene...
è molto all'antica però poi le moto escono da li che sono + che perfette
io lo considero il Fiorenzo di catania...

Madò che paura che mi fate.................
Non toccate quelle viti per pietà che fate danni.
Trovate un mecca axone-dotato che conosca il suo mestiere, è tutto ciò di cui avete bisogno per una carburazione perfetta.

[ZERBA-UTENTE BANNATO] ha scritto:

Wakko ha scritto:Infatti quelle viti sono sempre segnate di fabbrica e bloccate con loctite. Teoricamente neanche nelle officine dovrebbero toccarle. Un consiglio vai da chi ha l'axona e fai il lavoro come si deve. Non smonti niente, non corri rischi e il lavoro è perfetto.

io da me a catania ho un meccanico carburatorista che solo per perfezionare tocca le viti ma raramente... inoltre oltre l'axone usa sempre il vaquometro analogico e anche controlla tante piccole cose come lo scarico, le candele e anche l'odore per capire se è tutto regolato bene...
è molto all'antica però poi le moto escono da li che sono + che perfette
io lo considero il Fiorenzo di catania...

Indirizzo e numero di telefono, please

eliele ha scritto:

[ZERBA-UTENTE BANNATO] ha scritto:

Wakko ha scritto:Infatti quelle viti sono sempre segnate di fabbrica e bloccate con loctite. Teoricamente neanche nelle officine dovrebbero toccarle. Un consiglio vai da chi ha l'axona e fai il lavoro come si deve. Non smonti niente, non corri rischi e il lavoro è perfetto.

io da me a catania ho un meccanico carburatorista che solo per perfezionare tocca le viti ma raramente... inoltre oltre l'axone usa sempre il vaquometro analogico e anche controlla tante piccole cose come lo scarico, le candele e anche l'odore per capire se è tutto regolato bene...
è molto all'antica però poi le moto escono da li che sono + che perfette
io lo considero il Fiorenzo di catania...

Indirizzo e numero di telefono, please

Buscema Guido, Via Canfora 24.
Sopranominato Guido Buscimura o pompone ducati
Saro se ci vai fammelo sapere che ti faccio trattare bene, è il mio meccanico da ormai tanti anni, se ti ci metti d'accordo gli porti la moto alle 8 entro le 20 è fuori, poi dipende da quello che devi fare

Lo immaginavo ma non lo speravo. Devo far regolare il CO (ho fatto la revisione ed era quasi ad 8 !!!) e siccome sono "rain" mi sono informato presso 3 meccanici Aprilia autorizzati : ebbene tutti e 3 , per regolare il CO mi hanno chiesto un fermo di una giornata perchè devono smontare il serbatoio. Allora ho detto "...ma sapevo che bastava l'Axone..." e la risposta "...non dare retta, bisogna lavorarci e smontare il serbatoio...".
Saluti

DINKY ha scritto:Lo immaginavo ma non lo speravo. Devo far regolare il CO (ho fatto la revisione ed era quasi ad 8 !!!) e siccome sono "rain" mi sono informato presso 3 meccanici Aprilia autorizzati : ebbene tutti e 3 , per regolare il CO mi hanno chiesto un fermo di una giornata perchè devono smontare il serbatoio. Allora ho detto "...ma sapevo che bastava l'Axone..." e la risposta "...non dare retta, bisogna lavorarci e smontare il serbatoio...".
Saluti

Dinky hanno ragione
Se non allineano i corpi farfallati con le viti (inamovibili per i non esperti) che servono proprio a questo, il lavoro sarebbe incompleto
Inoltre il CO è diverso tra cilindro anteriore e posteriore.....
un saluto
p.s.
ma al manuale officina nessuno ci dà mai un occhiata ognitanto ?