Aprilia On The Road

A parte il fatto che con le chiavi me la cavo abbastanza bene, per cui alcuni piccoli lavori me li faccio da solo, per la sostituzione del rubinetto non ho fatto altro che comprare la modifica e montarla. Le tubazioni erano perfette, per quale motivo dovevo cambiarle? Forse a qualcuno di noi fanno prendere lucciole per lanterne. Comunque senza polemizzare ma andando al sodo, quello che dobbiamo far capire all'Aprilia, è che esiste questo problema, e che esistono i richiami delle case costruttrici per poterlo risorvere. Oltretutto il problema potrebbe, a mio parere, essere molto più pericoloso di quanto lo si valuti considerando che la caponord scalda molto e la benzina che cola va direttamente sul motore. Avete pensato a questo? La mia comunque non è del 2005 ma del 2003 con il rubinetto ancora di plastica.

Nome, cognome e città
GIUSEPPE SCAVAZZA - GALLARATE (va)
Nominativo officina e città
FAI DA TE
Anno e mese acquisto CN
OTTOBRE 2006
Anno e mese scadenza Garanzia
OTTOBRE 2008
Anno e mese rottura
NOVEMBRE 2008
Km percorsi
25000
Costo intervento
€ 49,00

Bravo GIU..... GIUsto GIUsto a garanzia scaduta

Moma ha scritto:Bravo GIU..... GIUsto GIUsto a garanzia scaduta

...eeeeeeee quando si dice la tempestività

Rotto gli innesti rapidi in plastica a 50.000 km (praticamente erano cotti come se avessero patito la corrosione, si spezzavano come grissini),li ho cambiati con quelli in metallo e mi chiedo se non potevano già adottarli prima visto che la moto non la regalavanomica !

CapoNord imm. 2004 mod. 2003

km 65.000

Rotto innesto tubo mandata.
CAUSA: sfiga (nonostante lo mantenessi apposta, il serbatoio mi è scivolato e si è spaccato l'innesto)
130 euri di tubo mandata nuovo, innesto in metallo stavolta.
L'altro mi è parso in buone condizioni, nessuna perdita. Cmq, prox volta che devo smontare il serbatoio, lo cambio.

CN "orecchione" 2003
km 46000

Caponordista da pochi gg, non seguo lo schema giacchè il mio caso non è di rottura, almeno da quanto per ora verificato.
Spiego: puzza di benzina al semaforo, consumi alti(13/14 a 110 senza tirare!!).Leggo tutto sul forum e mi faccio l'idea che possa essere il solito problema(anche se la capo è ABS 2006). Oggi mi accingo a smontare cautamente tutto, anche perchè ieri la moto non si poteva guidare, dalla puzza che veniva dalla zona serbatoio cannotto sterzo, anche in marcia(la puzza mi è rimasta nel naso fino a sera).Ok, leggo manuale officina, sto attento e riesco a non far danni. Stacco tutto e verifico...nulla di rotto!Verifico gli innesti..ok.Metto il serb appoggiato ed innestato, accendo e faccio frullare il rotax..NULLLA!!!
L'unica cosa fuori posto era la guarnizione cassa filtro aria, che ho riposizionato ma che ora ha degli schiacciamenti.
Prima di richiudere tutto verificherò un'altra volta ad accellerare per controllare se con tanta pompa, la benza sotto pressione esce da qualche parte.
Allego foto degli agganci che secondo me sono di tipo vecchio
Se avete suggerimenti e se Fiore magari mi consiglia cmq di sostituire l'innesto con quelli nuovi, apprezzerò le info e provvederò.
Ho preso la Capo per navigare e vorrei fare tutto al meglio.
Ciao a tutti
Fabrizio

Gli innesti di cui sei dotato sono nella norma della dotazione 2006:

innesto maschio alta pressione in metallo OK
tubo mandata con femmina in plastica (ora disponibile con femmina in metallo)
raccordi tubazione recupero bassa pressione in plastica (esistono anche in metallo).

IMHO puoi stare tranquillo almeno per un altro annetto. Poi, potresti valutare di sostituire i particolari ora modificati in metallo.
Se non hai riscontrato rotture, probabile che come hai scritto avessi una "fuga" di odori dalla cassa filtro.
Ciao,
Moma.

Fabrizio ha scritto:Caponordista da pochi gg, non seguo lo schema giacchè il mio caso non è di rottura, almeno da quanto per ora verificato.
Spiego: puzza di benzina al semaforo, consumi alti(13/14 a 110 senza tirare!!).Leggo tutto sul forum e mi faccio l'idea che possa essere il solito problema(anche se la capo è ABS 2006). Oggi mi accingo a smontare cautamente tutto, anche perchè ieri la moto non si poteva guidare, dalla puzza che veniva dalla zona serbatoio cannotto sterzo, anche in marcia(la puzza mi è rimasta nel naso fino a sera).Ok, leggo manuale officina, sto attento e riesco a non far danni. Stacco tutto e verifico...nulla di rotto!Verifico gli innesti..ok.Metto il serb appoggiato ed innestato, accendo e faccio frullare il rotax..NULLLA!!!
L'unica cosa fuori posto era la guarnizione cassa filtro aria, che ho riposizionato ma che ora ha degli schiacciamenti.
Prima di richiudere tutto verificherò un'altra volta ad accellerare per controllare se con tanta pompa, la benza sotto pressione esce da qualche parte.
Allego foto degli agganci che secondo me sono di tipo vecchio
Se avete suggerimenti e se Fiore magari mi consiglia cmq di sostituire l'innesto con quelli nuovi, apprezzerò le info e provvederò.
Ho preso la Capo per navigare e vorrei fare tutto al meglio.
Ciao a tutti
Fabrizio

mio consiglio personale......???? cambia immediatamente il tubo benza in treccia ad alta pressione che ha l'innesto femmina in teflon è pericoloso a rischio rottura l'aprilia lo ha modificato facendo il tubo con attacco in ferro al costo di 110 eurozzi circa ,riguardo a quelli di bassa pressione (maschio / femmina) sono meno importanti,ma se le cambi e metti tutto in ferro sei tranquillo

scusa moma abbiamo risposto insieme.....ma il risultato non cambia

durante il mio tour in sardegna:
2 inglesi su caponord, in giro nel salento, si presentano presso una neo-conce aprilia con il serbatoio che faceva letteralmente "pipì" di benzina.
i neo-mecca della suddetta neo-conce si consultano e decidono di dirottare la caponord da un mio amico old-mecca (old per esperienza, naturalmente - un tipo alla giampy, per intenderci) che localizza l'innesto benza ormai cristallizzato e non potendo usufruire del magazzino di pontedera decide di ricostruire l'attacco benza in ottone, al tornio.
Montaggio e pezzo ricostruito tot. 50 eurozzi.
gli inglesi, pur non parlando una parola di italico, sono ripartiti in giornata con il sorriso! e saranno sicuri che l'assistenza aprilia sulle caponord, in italia, è alla portata di tutti!
se avessi presenziato all'operazione, gli avrei consegnato il biglietto da visita del ns sito!

il mio pensiero:
> io ho tirato fuori 110 euro x il raccordo benza in acciaio di pontedera, perchè non sono inglese;
> non ho potuto usufruire di alcun richiamo, perchè sono italico;
> però sono un fortunato perchè faccio parte di aotr;
> sono rifortunato perchè conosco il giampy!

Glauco, per la precisione:

sicuramente, se l'"old" mecca ha realizzato il pezzo al tornio, si era spaccato l'innesto maschio in teflon (quello filettato sotto il serbatoio) che poi é (era) anche l'anomalia più frequente.
Quanto parli dei 110 Euro, ti stai riferendo alla tubazione alta pressione con innesto femmina.

Per il resto, ti quoto in pieno

massimo, per la precisione.....
aggiornamento di ieri sera dal service aprilia; sostituito un innesto di una CN acquistata dal nord:
> 145 eurozzi, listino piaggio!
auguri coly!

ps: nn ho ancora conosciuto il nuovo CNordista......

In data 25/07
ho rotto il tubo rapido che va dal serbatorio alla pompa (alta pressione con innesto rapido)
vale per la statistica?