Spia EFI lampeggiante + Codice #35

[everrunning]

------R IS O L T O------

Anche se quest’argomento è stato trattato, lo riprendo con un post dedicato nel tentativo di definire una procedura “comoda” di auto-verifica ed eventuale auto-soluzione, prima di andare in officina.

Ieri mattina mi si è accesa la spia EFI (lampeggiante). La moto continua a funzionare bene; apparentemente sembrerebbe un segnale spurio. Però il dubbio mi è venuto, per cui ho messo la centralina in diagnosi (collegando i due fili sotto la sella) e dopo circa 15 secondi tira fuori il codice #35.

Sul manuale d’officina il codice 35 indica un problema alla bobina n°3 (la bobina 3 e la 4 dovrebbero essere quelle delle due candele del cilindro posteriore, ma non sono sicuro ed il manuale – versione americana 2001 – non lo dice esplicitamente).

Mi sono divertito a fare le mie verifiche col tester ed ho misurato la resistenza degli avvolgimenti primari delle 4 bobine; per fare questo ho soltanto smontato la sella del pilota (senza toccare il serbatoio) e, direttamente dagli spinotti “y” e “z” che si innestano sulla ECU ho rilevato 4 misure uguali di circa 1,4 Ohm (i terminali sono P1-H4 il comune, con rispettivamente P2-H1, P2-H2, P2-H3 e P2-H4). Quindi gli avvolgimenti primari delle 4 bobine sono integri. Si tratterebbe di verificare anche i secondari (quelli Alta tensione); appena ho tempo lo farò (la misura attesa dovrà essere di circa 10.000 Ohm). Sembrerebbe che la centralina abbia diagnosticato un guasto all'avvolgimento secondario della bobina n°3.

Però mi sembra strano che la centralina sia in grado di diagnosticare un guasto sugli avvolgimenti secondari; infatti un polo di tale avvolgimento è in comune con il rispettivo avvolgimento primario, mentre l’altro è quello che va alla pipetta, quindi non è “supervisionato” dalla ECU.

Prima di sostituire (eventualmente) la bobina farò le misure anche sui secondari, e poi farò un po’ di scambi tra le bobine per vedere se la centralina se ne accorge e magari cambia codice (da 35 a 36); quest’ultima eventualità significherebbe che questa centralina è un portento.

A questo punto la prima domanda: non ho letto da nessuna parte che gli errori memorizzati o le diagnosi effettuate dalla centralina esponendo il codice sul cruscotto vadano “resettati”. Ne sapete qualcosa? Cioè: devo fare qualcosa per resettare questa memoria, o si resetta da sola nel momento in cui sostituisco (eventualmente) la bobina?

Seconda domanda: quanto costa una bobina?

Sbizzarritevi con le risposte.

Lamps.

P.s.: il manuale d’officina in inglese (rev.00 – 2001) contiene diversi errori. Tra gli altri:

1- la posizione delle bobine anteriori/posteriori è indicata al contrario (cioè sono riportate sotto sella le bobine anteriori, mentre quelle sotto sella sono le posteriori; le anteriori sono in zona cannotto, sotto al serbatoio).

2- Nella legenda a cap. 6 (non chiedetemi la pagina…) le 4 bobine sono erroneamente targhettate “injector 1…2… 3… 4”, invece che “coil 1… 2… 3… 4”

[lello]

Ever se ti va telefona a FIORE e ti dice tutto quanto.
A me indicava 31 ed era mi pare kuella anteriore.

[alexnu]

Ciao Everrunning, circa due settimane fà ho avuto lo stesso problema l'errore 35 corrisponde alla bobina della candela interna del cilindro post, sulla mia anche io ho effettuato come da manuale le misurazioni poi visto che tutte e 4 (io ho smontato tutto...) davamo i valori giusti ho provato a scambiare le bobine è continuva a dare l'errore 35 infine ho spruzzato un pò di "ravvivacontatti" e da allora nessun errore EFI..... "SE SON ROSE FIORIRANNO".
Non so se esiste un sistema per resettare l'errore ma io ho sempliocemente acceso e spento il quandro e dopo il ravviva contatti non mi ha dato più alcun errore (ho fatto circa 600 km tra città e furi città).

[BlueNight]

ho spruzzato un pò di "ravvivacontatti" e da allora nessun errore EFI.....

ciao Alex, siccome anche ad altri (me incluso) è successo di vedere apparire la spia EFI pur con la moto perfettamente funzionante, perchè non spieghi meglio dove hai spruzzato 'sto "ravviva-contatti"..?
mi devo armare di serbatoio a spalla del tipo per anticrittogamici...?

[lello]

BNlue nn pensare ke ALEX abbia trovato la BAKKETTA MAGICA.
Anke sulla mia si accendeva e spegneva la spia. Ma vedrai ke prima o poi la bobina si deve cambiare. Io l'ho tenuta x un bel po' di mesi con l'EFI acceso e una candela su 4 era kuasi nuova sebbene la spia superati poki giri o 10 minuti si spegneva x nn riaccendersi piu'...

[BlueNight]

una candela su 4 era kuasi nuova sebbene la spia superati poki giri o 10 minuti si spegneva x nn riaccendersi piu'...

...minks..!!!
...speriamo bene...

[alexnu]

Si lo so Lello però ho provato a smontarle etc etc e si è spenta, infatti ho detto "se son rose fioriranno", comunque sono le stesse bobine che monta la renault sui motori 16v con iniezione sagem e anche li si rompono facilmente (non ho detto che si rompono di continuo però capita!!).
Blue il ravviva contatti l'ho spruzzato sulla spinetta superiore, non so quanto è servito lo spry oppure il fatto di averle staccate e riattaccate, boh non so comunque ho scambiato le due posteriori proprio per vedere quando e se si tiaccende la spia quale bobbina da l'errore.
Ciao
Ciao
ALE

[everrunning]

Ciao Everrunning, circa due settimane fà ho avuto lo stesso problema l'errore 35 corrisponde alla bobina della candela interna del cilindro post, sulla mia anche io ho effettuato come da manuale le misurazioni poi visto che tutte e 4 (io ho smontato tutto...) davamo i valori giusti ho provato a scambiare le bobine è continuva a dare l'errore 35 infine ho spruzzato un pò di "ravvivacontatti" e da allora nessun errore EFI..... "SE SON ROSE FIORIRANNO".
Non so se esiste un sistema per resettare l'errore ma io ho sempliocemente acceso e spento il quandro e dopo il ravviva contatti non mi ha dato più alcun errore (ho fatto circa 600 km tra città e furi città).

Grazie Alex... avevo il sospetto che fosse qualcosa di spurio; proverò a spruzzare sugli spinotti in linea. Io con la CN ho preso tantissima acqua e sono a 25.000 km circa quindi un pò di ossido è possibile.

Comunque la misura sui secondari delle bobine posteriori la farò.

La prossima volta (speriamo che non ti serva) la misura falla come ho detto, che ti risparmi tantissimo tempo (si fa davvero in 15 minuti, compresa la richiusura della sella).

Grazie Lello... se non risolvo sento Fiore.

lamps.

Il fatto di avere due candele (e due bobine) per cilindro è una bella ridondanza. Insomma forse è una conseguenza del retaggio aeronautico della Rotax (sapete che fa prevalentemente motori per aerei leggeri).

[alexnu]

A mio parere se gli avvolgimenti sono ok la bobina dovrebbe funzionare, le mie tutte e 4 sono ok comunque si vedrà al max quando da problemi la cambio.
Ciao
Ale

[attila]

...magari è una boiata, ma toglietevi la briga di controllare "bene bene" che i cavi che vanno alle candele siano sicuramente ok, se non ricordo male al buon Moma venne trovato uno dei cavi che da una piccola crepa scaricava a massa...

[Moma]

...magari è una boiata, ma toglietevi la briga di controllare "bene bene" che i cavi che vanno alle candele siano sicuramente ok, se non ricordo male al buon Moma venne trovato uno dei cavi che da una piccola crepa scaricava a massa...

Quoto, anche se nel mio caso non avevo segnalazioni di sorta alla Spia EFI.
Everrunning, prima di andare a comprare la bobina se vuoi sentiamoci..

[everrunning]

...magari è una boiata, ma toglietevi la briga di controllare "bene bene" che i cavi che vanno alle candele siano sicuramente ok, se non ricordo male al buon Moma venne trovato uno dei cavi che da una piccola crepa scaricava a massa...

Quoto, anche se nel mio caso non avevo segnalazioni di sorta alla Spia EFI.
Everrunning, prima di andare a comprare la bobina se vuoi sentiamoci..

Grazie Moma, sicuramente ci sentiremo e facciamo due chiacchiere.

Intanto oggi ho fatto un paio di prove:

- ho invertito le due bobine posteriori ma il risultato non è cambiato; l'autodiagnosi segnala il codice 35 (se fosse la bobina avrebbe dovuto segnalare 36, a meno che il codice 35 non si riferisca ad una delle bobine anteriori).

- ho spruzzato il "CRC - Marine" sul connettore di sinistra della ECU (sarebbe il connettore che porta il (+) delle 4 bobine nelle posizioni H1/2/3/4): la spia EFI prima ha continuato a lampeggiare e poi ha smesso. Staremo a vedere se dura.

MOma, il fatto che a te la EFI non dava nessuna segnalazione è una conferma che il secondario delle bobine non è "supervisionato" (come immaginavo).

Comunque vi terrò informati. Moma se non si riesce prima, ci vedremo comunque ad Aprile.

P.s.: giacchè c'ero, oggi ho aperto (per la prima volta dopo quasi 3 anni ) il coperchio del serbatoio olio frizione: l'olio era NERO e melmoso. L'ho sostituito (spurgando...) utilizzando un DOT 4; la leva è ritornata morbida e precisa, guadagnando in registro (ho riportato la leva in posizione "3", dalla posizione "1"). Consiglio vivamente di farlo ogni anno (ci vuole un quarto d'ora).

Per la cronaca la moto funziona benissimo (anche con EFI che lampeggiava).

Lamps.

[Moma]

Ever, per la frizione conviene anche meno di un anno (dipende sempre dalle ore di utilizzo della moto).
Penso che ci vedremo ad aprile, sono di partenza e torno il 16 marzo.
Ciao!