EFI errore 1 - che è ????

[salvadi]

sono in Italia ma per il 25 non posso promettere niente per cui attendo fino all'ultimo... al limite se non c'è posto vado a mangiare i cevapcici in piazzetta

[aprilia58]

ciao Beppe, resto in attesa..............fatevi sentire che ci vediamo..ciaoooooo

Roby se ti interessa il 25 aprile siamo in Slovenia a Isola da Pikakka per un pranzo a base di pesce
http://www.apriliaontheroad.com/forum20 ... 33&t=19943

Ciauz

[aprilia58]

sono in Italia ma per il 25 non posso promettere niente per cui attendo fino all'ultimo... al limite se non c'è posto vado a mangiare i cevapcici in piazzetta

Silvano per il pranzo non ci sono problemi facciamo inserire un posto con il ?????? basta fare un fischio

[xrv]

...centralina autopensante che autoapprende come un terminator ?????)
Ciao

...la risposta è si, al cambio di stagione fai fare sempre l'autoapprendimento della centralina, lasciando la moto al minimo per almeno tre minuti (a motore caldo) e lei si assesta sui nuovi valori di temperatura e pressione atmosferica.
Riguardo alla spia EFI errore 1 se te lo fa spesso, per esperienza diretta può essere anche per questi altri motivi:
1 ti sta per partire il teleruttore di avviamento
2 ti sta per partire una delle 4 bobine di accensione
3 hai la batteria esaurita o con poco spunto
4 il regolatore di tensione è andato e non carica più a dovere la batteria
...fai i controlli e facci sapere

Ciao Sting.
finalmente sono riuscito a controllare la moto. Allora con il tester ho rilevato i seguenti valori:

moto spenta = 12,46 V
quadro acceso e moto spenta = 11, 87 V
moto accesa (al minimo) = 13,08 V (fino a 13,22)
a 4000 rpm = 12,40 V (praticamente costante)

A questo punto ho collegato gli spinotti sotto sella e risultato è stato EFI 1….quindi batteria che sta andando
Secondo voi ho un po’ di autonomia prima che muoia del tutto?
Vorrei partecipare al GDA di Tonino ma non so se posso aspettare….. secondo voi devo acquistare comperare una batteria nuova al più presto?

Ciao e grazie
Lamps a tutti

[plurimus]

...centralina autopensante che autoapprende come un terminator ?????)
Ciao

...la risposta è si, al cambio di stagione fai fare sempre l'autoapprendimento della centralina, lasciando la moto al minimo per almeno tre minuti (a motore caldo) e lei si assesta sui nuovi valori di temperatura e pressione atmosferica.
Riguardo alla spia EFI errore 1 se te lo fa spesso, per esperienza diretta può essere anche per questi altri motivi:
1 ti sta per partire il teleruttore di avviamento
2 ti sta per partire una delle 4 bobine di accensione
3 hai la batteria esaurita o con poco spunto
4 il regolatore di tensione è andato e non carica più a dovere la batteria
...fai i controlli e facci sapere

Ciao Sting.
finalmente sono riuscito a controllare la moto. Allora con il tester ho rilevato i seguenti valori:

moto spenta = 12,46 V
quadro acceso e moto spenta = 11, 87 V
moto accesa (al minimo) = 13,08 V (fino a 13,22)
a 4000 rpm = 12,40 V (praticamente costante)

A questo punto ho collegato gli spinotti sotto sella e risultato è stato EFI 1….quindi batteria che sta andando
Secondo voi ho un po’ di autonomia prima che muoia del tutto?
Vorrei partecipare al GDA di Tonino ma non so se posso aspettare….. secondo voi devo acquistare comperare una batteria nuova al più presto?

Ciao e grazie
Lamps a tutti

secondo me 12,40 V a 4000 giri sono pochi anche se la batteria è andata dovresti avere valori molto più alti intorno hai 13,8 14 V controlla più accuratamente il regolatore.eventualmente fai dare una bella caricata alla batteria con un caricabatteria a impulsi di quelli doc e vedi come si comporta.

[xrv]

Lamps a tutti[/quote]
secondo me 12,40 V a 4000 giri sono pochi anche se la batteria è andata dovresti avere valori molto più alti intorno hai 13,8 14 V controlla più accuratamente il regolatore.eventualmente fai dare una bella caricata alla batteria con un caricabatteria a impulsi di quelli doc e vedi come si comporta. [/quote]


Ho un regolaotore di riserva....domenica lo cambio e poi vedo.....
ciao e grazie mille

[xrv]

[/quote]
secondo me 12,40 V a 4000 giri sono pochi anche se la batteria è andata dovresti avere valori molto più alti intorno hai 13,8 14 V controlla più accuratamente il regolatore.eventualmente fai dare una bella caricata alla batteria con un caricabatteria a impulsi di quelli doc e vedi come si comporta. [/quote]


ciao, ho cambiato il regolatore e sono spariti i buchi in erogazione e la spia Efi non si è piu accesa ....
la moto oggi girava come un orologio.
avevi proprio ragione.
Grazie e ciao

[plurimus]

secondo me 12,40 V a 4000 giri sono pochi anche se la batteria è andata dovresti avere valori molto più alti intorno hai 13,8 14 V controlla più accuratamente il regolatore.eventualmente fai dare una bella caricata alla batteria con un caricabatteria a impulsi di quelli doc e vedi come si comporta. [/quote]


ciao, ho cambiato il regolatore e sono spariti i buchi in erogazione e la spia Efi non si è piu accesa ....
la moto oggi girava come un orologio.
avevi proprio ragione.
Grazie e ciao[/quote]
mmmmm....un altro maledetto regolatore....

[xrv]

secondo me 12,40 V a 4000 giri sono pochi anche se la batteria è andata dovresti avere valori molto più alti intorno hai 13,8 14 V controlla più accuratamente il regolatore.eventualmente fai dare una bella caricata alla batteria con un caricabatteria a impulsi di quelli doc e vedi come si comporta.

ciao, ho cambiato il regolatore e sono spariti i buchi in erogazione e la spia Efi non si è piu accesa ....
la moto oggi girava come un orologio.
avevi proprio ragione.
Grazie e ciao[/quote]
mmmmm....un altro maledetto regolatore.... [/quote]


chissà come ho fatto , tra taglia e incolla ho fatto casino, ma a scrivere ero io XRV e ringrazio Plurimus.....