Dopo il letargo....il coma.(soluz:sostituite bobine)

[etv1k]

Ebbene, dopo due anni di letargo, ho finalmente rimesso in moto il CN.
Rifaccio l'assicurazione, ricollego la batteria, metto in moto........ciccia! Batteria scarica.
Vabbè, me lo potevo aspettare.
Attacco il mio mega carica batteria parlante (in verità, manda messaggi sul display), e dopo qualche ora vado a vedere lo stato. Trovo un bel messaggio del tono: compra la batteria nuova che questa ormai vattelapesca !
Vabbè, anatemi vari e vado a comprare la batteria nuova, che però deve essere messa in opera e sotto carica, etc, insomma, altri due giorni persi tra una cosa e l'altra.
Finalmente rimonto la batteria nuova, metto in moto, la compressione spara fuori due allegre famigliole di topi dagli scarichi, e dopo qualche scorreggia si mette in moto.... Eppure, qualcosa non mi convince.....
Faccio il pieno e parto; i primi 10 km li faccio abbastanza tranquilli, senza tirare marce o motore. Al giro di boa, faccio per tornare indietro, e stavolta apro un pò. Sembra tutto a posto; sembra.... Eppure, qualcosa non mi convince..... E sono due. Sarò paranoico????
Arrivato verso casa, sorpresa: si accende la spia EFI... Eccolo là, lo sapevo......
Vabbè.... torna in garage, se ne parla domani.
Giorno dopo, riprendo il CN per alcune commissioni, giretto da circa 70 km.
Questo in sintesi quello che è successo:
Odore di benza quando mi fermavo ai semafori, spia EFI accesa quasi fissa (qualche volta si spegneva per qualche secondo), sui tratti in pendenza (anche leggera) dovevo scalare marce a raffica sennò sembrava asmatica, partenza in pendenza in prima e tutta manetta (sennò niente gas), dulcis in fundo, in rettilineo a manetta in sesta vel max 100 km/h a 4000 giri max.E la ciliegina sulla torta: ha ciucciato un pieno di benzina per circa 100 km fatti......
A me sembrerebbe che vada a "1".....
Vabbè che tra i miei progetti rientrava un bel lifting completo da Fiore, ma per ora sono impossibilitato a farlo per motivi di distanza (circa 1000 km), volevo farlo prima di un viaggetto che ho in programma questa estate.
Avevo pensato, appena possibile, di portarla da qualcuno a far controllare, almeno per poterci girare un pò.
Dai sintomi, cosa pensate potrebbe essere, ed eventualmente qualche rimedio casalingo (perchè, in verità, mi fido poco dei meccanici, tranne Fiore che c'ha una pubblicità ai max livelli)?

Ciao a tutti
Andrea

[D@rione]

Fai il test... ovvero togli la sella pilota, troverai due connettori (uno maschio e uno femmina) staccati... attaccali e accendi il quadro... vedrai che al posto dell'ora ti verrà scritto EFI + un codice... in base all'errore che ti dà capirai il problema..... Anche se... bobina??

Lamps
D.

[BOBo]

Fai il test... ovvero togli la sella pilota, troverai due connettori (uno maschio e uno femmina) staccati... attaccali e accendi il quadro... vedrai che al posto dell'ora ti verrà scritto EFI + un codice... in base all'errore che ti dà capirai il problema..... Anche se... bobina??

Lamps
D.

Di sicuro;la bobina centrale malfunzionante può dare sintomi di quel genere.
Ciaooo

[GheGhe]

E' certamente una bobina....

Leggi bene tutto e poi ordinala....

http://www.apriliaontheroad.com/forum20 ... 26&t=19916

Fai il test che ti indicato Dario 8) e spero per te che sia una di quelle sotto sella.... sono in posizione più umana per la sostituzione...

[etv1k]

E' certamente una bobina....

Leggi bene tutto e poi ordinala....

http://www.apriliaontheroad.com/forum20 ... 26&t=19916

Fai il test che ti indicato Dario 8) e spero per te che sia una di quelle sotto sella.... sono in posizione più umana per la sostituzione...

Vedrò di fare questo test.
Anche se per farlo dovrò rimandare di un paio di settimane circa, sono dovuto andare a casa dai miei per alcuni problemi.
Cmq farò sapere.
Grazie
Andrea

[claudioB]

E' certamente una bobina....

Leggi bene tutto e poi ordinala....

http://www.apriliaontheroad.com/forum20 ... 26&t=19916

Fai il test che ti indicato Dario 8) e spero per te che sia una di quelle sotto sella.... sono in posizione più umana per la sostituzione...

Mi sa che sono due le bobine che deve sostituire.... su entrambe un cilindro (puo essere che una già non andava e la spia efi non la segnalava)....

[etv1k]

Allora, dopo luuungo tempo, sono tornato finalmente presso il mio CN.
Fatto autotest, ottengo risultati 23 e 33.
Giustamente, il 33 è una delle bobine anteriori (e ti pareva, mica poteva essere una di quelle accessibili......), il 23 è il sensore di pressione barometrica.
Cmq, oggi mi sono messo a smontare il serbatoio per accedere alle bobine del cilindro anteriore, e la prima sorpresa è stata trovare uno dei perni laterali del serbatoio spanato....... ma come cxxxx hanno fatto a spanarlo? in pratica l'incavo della brugola da esagonale è diventato tondo.....
Domani cerco di arrivare da un moto-meccanico vicino casa per vedere se riesce a sbloccarla (non è uno che mi da affidamento, non gli porterei manco i pattini, però se riesce a togliermi 'sto maledetto perno...... meno male che sta a 1 km da casa, sennò a 1 cilindro sai che casino arrivare più lontano...).
Poi ho ordinato le 4 bobine (a questo punto le cambio tutte e mi tengo quelle buone come ricambio), e quando le ritiro compro pure i perni nuovi.
Pensavo di cambiare anche le candele, visto che ci sono già....
Per il sensore di pressione che dite? è da preoccuparsi oppure posso tirare avani ancora un pò fino a quando vado da Fiore (cioè metà giugno più o meno)?

Ciao
Andrea
Etv1k

[claudioB]

mah fin ora non ho mai sentito nessuno che avesse avuto problemi con il sensore di pressione, magari un contatto ossidato oppure la spina staccata.......

[etv1k]

Ciao a tutti, aggiornamento (per chi gradisce... )

Questo è quello che ho fatto:
- Estratto bullone spanato (e cambiati con due bulloni nuovi)
- Smontato serbatoio: siccome la sfiga è in agguato, anche se lo sapevo, eppure mi è scivolato mentre staccavo la mandata e ho spaccato il connettore. Pertanto: mandata nuova (altri 130 euri......)
- Cambiato tutte e 4 le bobine (bella mazzata: 190 euri.... almeno ho dei pezzi di ricambio adesso, sperando che non servano)
- Cambiato tutte e 4 le candele (già che c'ero....... montate candele platinate: altra mazzata: 70 euri tutte e 4, prezzo di favore.......)
- Smontato per smontato, c'ho messo pure il BiXenon (che figata !!!!)

Dopo il rimontaggio di tutto: ho fatto di nuovo il check e ho ottenuto risultato 33 (ancora la bobina!!!! non vi dico gli anatemi). Però il 23 non me lo da più.......
Demoralizzato, ho staccato i connettori del check, ho guardato il quadro, e mi sono detto: ma vaf......, accendo lo stesso!!!!!
Si è messa in moto al primo colpo, rombo potente e fighissimo, ma soprattutto SPIA EFI SPENTAAAAAAAAAA!!!!!!!!!!!
e domani provo a gironzolare un pò.......
E quegli Xenon accesi sono uno spettacolo !!!!!!


Ciao
Andrea
Etv1k

[etv1k]

Allora, ho fatto un giro di prova.
Il motore è tornato quello di prima, un fenomeno.
Solo ho notato che mi resta un pò accelerata quando mi fermo (intorno ai 3000 giri), e devo giocare un pò di frizione per farli scendere, rimanendo sui 1800-2000.
Non credo sia normale (no, mi sa di no) ma a cosa potrebbe essere dovuto?

Andrea
Etv1k

[claudioB]

In primo luogo diciamo che il codice EFI 33 te lo dava ancora perche non avevi acceso e fatto girare il motore.....

Per quanto riguarda il fatto che rimanga accelereta non so esattamente.....ma potrebbe essere che il motore abbia bisogno di fare l'AUTOREGOLAZIONE......
praticamente,quando la moto non viene usata , nella centralina sono memorizzati i valori di funzionamento del motore (temp, pressione atm, ect ect) di quando fu usato l'ultima volta , per esempio prima del "letargo"....e puo cosi essere che adesso questi valori non siano più corretti......
quindi per fare questa procedura di autoregolazione, devi , se non ricordo male, far funzionare la moto al minimo per qualche minuto.......ma sicuramente qualcuno più esperto ti risponderà meglio

[Renrunner79]

Se devi fare l'autoapprendimento devi farti un giretto con la moto,quando arrivi alla temperatura di 70-71° metti la moto sul cavalletto e la fai girare al minimo per 2-3 minuti.

Fai un pò così e vedi se cambia qualcosa

[etv1k]

Ok, sembra che l'autoapprendimento abbia funonziato alla grande. sembra che non ho più problemi di minimo.
Miiiii, sembra rinata, dopo il cambio di bobine e candele.
Adesso a giorni mi arrivano le pompe freno e frizione radiali con tanto di frentubo e pinze Brembo oro. Appena ricevo anche le piastre adattatrice per le pinze, monto l'impianto nuovo. E poi chi mi ferma più???? (un muro al punto giusto......)

[GheGhe]

Ok, sembra che l'autoapprendimento abbia funonziato alla grande. sembra che non ho più problemi di minimo.
Miiiii, sembra rinata, dopo il cambio di bobine e candele.
Adesso a giorni mi arrivano le pompe freno e frizione radiali con tanto di frentubo e pinze Brembo oro. Appena ricevo anche le piastre adattatrice per le pinze, monto l'impianto nuovo. E poi chi mi ferma più???? (un muro al punto giusto......)