Spia cavalletto laterale sempre accesa

[Giampaolo]

uguale.........e poi e un micro con 3 contatti ........ uno n.c e uno n.a. .....il filo comune è il blu/verde (massa ) ....se hai un tester lo puoi provare e vedere se apre e chiude i contatti su gli altri 2 conduttori..........

[Neo]

uguale.........e poi e un micro con 3 contatti ........ uno n.c e uno n.a. .....il filo comune è il blu/verde (massa ) ....se hai un tester lo puoi provare e vedere se apre e chiude i contatti su gli altri 2 conduttori..........

Seeee vabè va... non ci ho capito un caxxo ora vado a dormire, la notte porta consiglio e domani è un altro giorno. Intanto grazie per l'interessamento, ti tedierò ancora con le mie domande da profano. Buonanotte Giampaolo.

[Sting AB]

uguale.........e poi e un micro con 3 contatti ........ uno n.c e uno n.a. .....il filo comune è il blu/verde (massa ) ....se hai un tester lo puoi provare e vedere se apre e chiude i contatti su gli altri 2 conduttori..........

Seeee vabè va... non ci ho capito un caxxo ora vado a dormire, la notte porta consiglio e domani è un altro giorno. Intanto grazie per l'interessamento, ti tedierò ancora con le mie domande da profano. Buonanotte Giampaolo.

...Giampà almeno potresti dirgli che un contatto n.a. vuol dire "normalmente aperto" e n.c. "normalmente chiuso" cmq per me il casino è lì, ossidazioni o linguette storte, il fatto che il micro sia a 3 contatti spiega l'apparente incoerenza fra spia accesa e moto che rimane accesa a cavalletto aperto e marcia innestata

[Neo]

il fatto che il micro sia a 3 contatti spiega l'apparente incoerenza fra spia accesa e moto che rimane accesa a cavalletto aperto e marcia innestata

Infatti... è proprio un incoerenza... non vorrei però che improvvisamente diventasse coerente e mi si spegnesse il motore magari a qualche centinaia di km da casa... In tal caso c'è un'operazione di emergenza che potrei fare tanto per tornare a casa? Che ne so... tipo staccare tutto? E dove si stacca? Bisogna smontare mezza moto o è tutto a mano?

[Sting AB]

...se dovesse fermarsi dovresti staccare i connettori dal cavalletto e unire quelli relativi al micro che lavora normalmente chiuso, credo che sia quello che arriva alla centralina/motorino di avviamento, mentre quello che lavora a normalmente aperto dovrebbe essere relativo alla spia del cavalletto... in pratica puoi andare per tentativi, l'unico filo certo è quello della massa (blu/verde), poi restano due sole combinazioni (uno degli altri due fili) quindi è facile e veloce

PS visto che i fili sono tre l'incoerenza è solo apparente perchè potrebbe essere il micro n.a. a rimanere chiuso (spia) mentre quello n.c. rimane sempre chiuso, se il micro è rotto è possibile

[Neo]

...se dovesse fermarsi dovresti staccare i connettori dal cavalletto e unire quelli relativi al micro che lavora normalmente chiuso, credo che sia quello che arriva alla centralina/motorino di avviamento, mentre quello che lavora a normalmente aperto dovrebbe essere relativo alla spia del cavalletto... in pratica puoi andare per tentativi, l'unico filo certo è quello della massa (blu/verde), poi restano due sole combinazioni (uno degli altri due fili) quindi è facile e veloce

PS visto che i fili sono tre l'incoerenza è solo apparente perchè potrebbe essere il micro n.a. a rimanere chiuso (spia) mentre quello n.c. rimane sempre chiuso, se il micro è rotto è possibile

[bluethunder]

...... non vorrei però che improvvisamente diventasse coerente e mi si spegnesse il motore magari a qualche centinaia di km da casa... In tal caso c'è un'operazione di emergenza che potrei fare tanto per tornare a casa? Che ne so... tipo staccare tutto? E dove si stacca? Bisogna smontare mezza moto o è tutto a mano?

... questa avrei potuta scriverla anch'io.... (Club Imbranati)

[brucaliffo]

...... non vorrei però che improvvisamente diventasse coerente e mi si spegnesse il motore magari a qualche centinaia di km da casa... In tal caso c'è un'operazione di emergenza che potrei fare tanto per tornare a casa? Che ne so... tipo staccare tutto? E dove si stacca? Bisogna smontare mezza moto o è tutto a mano?

... questa avrei potuta scriverla anch'io.... (Club Imbranati)

Ma pure io...
Mi si è spenta in autostrada, ripartiva e si rispegneva a random dopo qualche decina/centinaia di metri ---> colpa del maledetto sensore del cavalletto che perdeva il contatto (ma a me la spia rimaneva sempre spenta)
Il mio mecca ha dovuto fare svariati test x capire dove stava il problema

[Markil]

Da un po' di tempo mi rimane accesa fissa la spia del cavalletto laterale, inizialmente la luce era fioca, ora invece è bella viva...

ha iniziato a fare così anche a me... smonterò e innaffierò l'interruttore cavalletto.. 2@@ per ora però se metto giù il cavalletto la moto si spegne a marcia inserita..

[lucifero]

Mi saà ke cè un epidemia di sensori cavalletto!!!!!!!! Io l ho gia innaffiato di crc 6-66 ma niente...... Il tutto si è verificato dopo un lavaggio,SENZA IDROPULITRICE

[Neo]

Io ci sto girando tuttora con la spia accesa ma ci ho fatto tutta la stagione senza aver avuto nessun problema mi sa che a questo punto aspetto il tagliando per far verificare.

[Neo]

La mia capo è come Chuck Norris... non si ripara, GUARISCE!!!

Ebbene si, la spia del cavalletto è tornata a funzionare perfettamente 8) è guarita.

[Markil]

la mia invece è definitivamente accesa..

[Sting AB]

la mia invece è definitivamente accesa..

...se hai la spia sempre accesa vuol dire che hai le linguette del circuito n.a. che fanno contatto, forse hai un piccolo sassolino infilato dietro una delle linguette, stacca il sensore e prova a pulirlo con uno stuzzicadenti

[Maltese]

Anche la mia è accesa in permanenza ormai...

Secondo me è piena d'acqua.....