relè avviamento 200 ampere

[Dax]

La Wulox é oramai come la pizza margherita

chi la fa alta, chi la fa bassa e croccante

Questa é la variante del pizzaiolo Fiore

Sto morendooooooooooo

Cmq io proporrei a Luca di bloccare l'accesso al forum caponord a chi non superi la prova pratica, consistente nell'effettuare una modifica wolux in meno di 30 minuti 8) ad un motore preso da una moto cannibbalizzata

[mcr]

Ciao, vorrei solo suggerirvi di stare in guardia sui relè basandosi solo sull'indicazione della corrente sopportata. Il valore dichiarato di norma si riferisce a carichi resistivi, cioè lampade, candelette d'accensione diesel, resistenze di riscaldamento, ecc, di tipo cioè non reattivo, elettrotecnicamente parlando.
Nei casi di carichi induttivi, come il motorino d'avviamento, questo valore non è sufficiente e bisogna farsi dare il valore corretto in quanto la vita utile si riduce moltissimo.
Se ad esempio guardate i product datasheet nel bel sito http://www.kissling.de/en/kisslingswiss ... es-26.html citato da Moma e prendete ad esempio il primo relè "spaziale" in alto dato per 1000A, vedrete che con i carichi induttivi tale valore scende a "soli" 250A cioè un quarto. Questo perchè i motorini d'avviamento sono fatti per girare pochi secondi è chiedono un impulso di corrente elevato (il nostro dovrebbe arrivare a 75A) ma allo spegnimento generano un'arco voltaico difficile da spegnere e che tende a fondere i contatti se non sono conformati particolarmente allo scopo.
Rileggetevi questo thread http://www.apriliaontheroad.com/forum20 ... &start=255 e poi decidete che relè prendere, ma meditate gente, meditate. Poi ovvio che se uno si trova appiedato si adatta ad usare anche il primo relè che trova dal ricambista.
ciao

[pimacnrr]

Ciao, vorrei solo suggerirvi di stare in guardia sui relè basandosi solo sull'indicazione della corrente sopportata. Il valore dichiarato di norma si riferisce a carichi resistivi, cioè lampade, candelette d'accensione diesel, resistenze di riscaldamento, ecc, di tipo cioè non reattivo, elettrotecnicamente parlando.
Nei casi di carichi induttivi, come il motorino d'avviamento, questo valore non è sufficiente e bisogna farsi dare il valore corretto in quanto la vita utile si riduce moltissimo.
Se ad esempio guardate i product datasheet nel bel sito http://www.kissling.de/en/kisslingswiss ... es-26.html citato da Moma e prendete ad esempio il primo relè "spaziale" in alto dato per 1000A, vedrete che con i carichi induttivi tale valore scende a "soli" 250A cioè un quarto. Questo perchè i motorini d'avviamento sono fatti per girare pochi secondi è chiedono un impulso di corrente elevato (il nostro dovrebbe arrivare a 75A) ma allo spegnimento generano un'arco voltaico difficile da spegnere e che tende a fondere i contatti se non sono conformati particolarmente allo scopo.
Rileggetevi questo thread http://www.apriliaontheroad.com/forum20 ... &start=255 e poi decidete che relè prendere, ma meditate gente, meditate. Poi ovvio che se uno si trova appiedato si adatta ad usare anche il primo relè che trova dal ricambista.
ciao

OTTIMO e corretto !

per facilitare è meglio che uno cerchi un relè SOLENOIDE d'avviamento, poi..........

[atlantic08]

Ma porca quella scurnacchhiatissima e fetentissima mucca di nonno Efisio da Calangianus illustrissimi luminari avete la cortesia di dirmi se il relè postato da Pier e
Magickgiampy va bene o no......si o no..affermativo o negativo.
Poi riguardo la pizza e chi la fa alta e chi la fa bassa Fiore non ha fatto la pizza wulox,bensi un'altro tipo di pizza
Lampi al plutonio

[mcr]

Ma porca quella scurnacchhiatissima e fetentissima mucca di nonno Efisio da Calangianus illustrissimi luminari avete la cortesia di dirmi se il relè postato da Pier e
Magickgiampy va bene o no......si o no..affermativo o negativo

Di fronte a questa richiesta così' poetica non posso non rispondere in maniera semplice e chiara:
io sulla mia il relè Cobo per il motorino d'avviamento come soluzione definitiva NON lo monterei.
E' perfetto per fare relè dei servizi e alimentare i vari carichi aggiuntivi, ma ho fatto già una mia esperienza simile per il motorino d'avviamento con un relè da 200A stagno della Tyco (marca rinomatissima in campo auto) dato per 350A di picco per le candelette d'accensione diesel: è rimasto incollato al primo, dico primo avviamento!
Ma avete visto come sono fatti i contatti dei relè a barilotto per i motorini d'avviamento e che molle di richiamo hanno?
Spero di essere stato chiaro

P.S: non sono un luminare, al massimo sono al lumicino....

[pimacnrr]

Ma porca quella scurnacchhiatissima e fetentissima mucca di nonno Efisio da Calangianus illustrissimi luminari avete la cortesia di dirmi se il relè postato da Pier e
Magickgiampy va bene o no......si o no..affermativo o negativo.
Poi riguardo la pizza e chi la fa alta e chi la fa bassa Fiore non ha fatto la pizza wulox,bensi un'altro tipo di pizza
Lampi al plutonio

Volevo SOLO dirti a scanso di equivoci......che:

Io con il relè originale... mi è rimasto incollato ed il motorino non si fermava più, ero alle langhe con tutti presenti e
non avendo possibilità di fermare .............
Dopodichè, qualsiasi può dare problemi MA', quello che apparentemente è un relè sempliciotto,
--COBO AV180091 COBO Relays avviamento 12v 200a--
in realtà è un SOLENOIDE d'avviamento !!
prodotto da una grande socetà italiana specialista in equipaggiamenti OFF-highway.vedi se vuoi
Come ho sempre detto è un prodotto per il mercato industriale e costa poco, ma nn mi pare un relè da servocomando qualsiaisi,
sai a volte l'apparenza inganna, e penso che questo sia proprio il caso.
CMQ, visto che lo chiedi, se il tuo và bene non è il caso di preoccuparsi, continuerà ad andare bene se è già un 100A.
Io son rimasto a piedi... ed ho trovato questo subito al banco senza fare modiche.
Ora il bellissimo motorino (visto) ha ciò che deve avere e frulla che è un piacere, da tanto lo sentivo così brillante.
Avrò buttato 24 eur ? può darsi, ma conoscendo i concetti di questo costruttore sarà molto avanti..............la necessità di cambio,
tuttavia son pronto, e ripeto ciò che marcia NON VA' CAMBIATO . "spero di essere stato spiegato", Ciao. Pier

[renero]

Ma porca quella scurnacchhiatissima e fetentissima mucca di nonno Efisio da Calangianus illustrissimi luminari avete la cortesia di dirmi se il relè postato da Pier e
Magickgiampy va bene o no......si o no..affermativo o negativo

Di fronte a questa richiesta così' poetica non posso non rispondere in maniera semplice e chiara:
io sulla mia il relè Cobo per il motorino d'avviamento come soluzione definitiva NON lo monterei.
E' perfetto per fare relè dei servizi e alimentare i vari carichi aggiuntivi, ma ho fatto già una mia esperienza simile per il motorino d'avviamento con un relè da 200A stagno della Tyco (marca rinomatissima in campo auto) dato per 350A di picco per le candelette d'accensione diesel: è rimasto incollato al primo, dico primo avviamento!
Ma avete visto come sono fatti i contatti dei relè a barilotto per i motorini d'avviamento e che molle di richiamo hanno?
Spero di essere stato chiaro

P.S: non sono un luminare, al massimo sono al lumicino....

[pimacnrr]

Ciao, vorrei solo suggerirvi di stare in guardia sui relè basandosi solo sull'indicazione della corrente sopportata. Il valore dichiarato di norma si riferisce a carichi resistivi, cioè lampade, candelette d'accensione diesel, resistenze di riscaldamento, ecc, di tipo cioè non reattivo, elettrotecnicamente parlando.
Nei casi di carichi induttivi, come il motorino d'avviamento, questo valore non è sufficiente e bisogna farsi dare il valore corretto in quanto la vita utile si riduce moltissimo.
Se ad esempio guardate i product datasheet nel bel sito http://www.kissling.de/en/kisslingswiss ... es-26.html citato da Moma e prendete ad esempio il primo relè "spaziale" in alto dato per 1000A, vedrete che con i carichi induttivi tale valore scende a "soli" 250A cioè un quarto. Questo perchè i motorini d'avviamento sono fatti per girare pochi secondi è chiedono un impulso di corrente elevato (il nostro dovrebbe arrivare a 75A) ma allo spegnimento generano un'arco voltaico difficile da spegnere e che tende a fondere i contatti se non sono conformati particolarmente allo scopo.
Rileggetevi questo thread http://www.apriliaontheroad.com/forum20 ... &start=255 e poi decidete che relè prendere, ma meditate gente, meditate. Poi ovvio che se uno si trova appiedato si adatta ad usare anche il primo relè che trova dal ricambista.
ciao

Viste le considerazioni fatte ,son riuscito ad avere il product data sheet dal costruttore direttamente e giro dimodochè la valutazione sia effettiva e non per impressione superficiale:
-instant 5s 500A
-STD 200A
-continuo 120A
QUì d s
Siccome la batteria dovrebbe avere 50A sembrerebbe AL SICURO.
CMQ se si fonderà come è successo con l'originale, sarà mia premura comunicarlo.

In attesa di esperto riscontro, ossequi. Pier

[atlantic08]

Pier sei fantastico,

[Moma]

Pier sei fantastico,

Outing???

CMQ se si fonderà come è successo con l'originale, sarà mia premura comunicarlo .

..... quando il carro soccorso ti avrà riportato a casa

[pimacnrr]

Pier sei fantastico,

Outing???

CMQ se si fonderà come è successo con l'originale, sarà mia premura comunicarlo .

..... quando il carro soccorso ti avrà riportato a casa

Vedi ho già provato a rientrare con il relè originale FUSO, e senza carro attrezzi, quindi eventualmente sarà uguale no ?

[renero]

Dai??? Hai visto che il cacciavite funziona?

[escoditti]

Ragazzi, io son un povero motociclista dilettante, e non ci capisco un cavolo di tutte le cose che dite!!!!!
In maniera semplice e chiara: cosa cavolo devo implementare/modificare della mia capo 2003, 62000 km, per viaggiare in sicurezza? oramai leggendo il forum son entrato in paranoiaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
WUlox: come si fa? cosa si fa? con chiarezza, please,, comprensibile agli imbranati come me, che provan ad evolversi da semplici ed affidabili giappo a fascinose italiane
cosa altro cambio? facciamo gda, e non ci pensiamo più...........................
ora la mia fida (????????) a volte si mette in moto, mi sbatte fuori un bell'EFI, spengo, riaccendo, tutto ok.....ed io mi aspetto di restare a piedi da un momento all'altro!!!
Ragazzi, io sono a Bari, mecca Aprilia me ne parlan malissimo, non so che pesci prendere, son un imbranato totale, ma .... AIUTO!!!!! si può avere una discussione breve, concisa, semplice ed esaustiva?????
Pleaseeeeeeeeeeeeeeeeeee
Possibile che l'unica soluzione sia metterla in treno e spedirla da Fiore???????
Quest'estate avevo programmato un bel viaggio........ ma non mi fido più
HELPPPPPPPPPPP

[Giampaolo]

Ragazzi, io son un povero motociclista dilettante, e non ci capisco un cavolo di tutte le cose che dite!!!!!
In maniera semplice e chiara: cosa cavolo devo implementare/modificare della mia capo 2003, 62000 km, per viaggiare in sicurezza? oramai leggendo il forum son entrato in paranoiaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
WUlox: come si fa? cosa si fa? con chiarezza, please,, comprensibile agli imbranati come me, che provan ad evolversi da semplici ed affidabili giappo a fascinose italiane
cosa altro cambio? facciamo gda, e non ci pensiamo più...........................
ora la mia fida (????????) a volte si mette in moto, mi sbatte fuori un bell'EFI, spengo, riaccendo, tutto ok.....ed io mi aspetto di restare a piedi da un momento all'altro!!!
Ragazzi, io sono a Bari, mecca Aprilia me ne parlan malissimo, non so che pesci prendere, son un imbranato totale, ma .... AIUTO!!!!! si può avere una discussione breve, concisa, semplice ed esaustiva?????
Pleaseeeeeeeeeeeeeeeeeee
Possibile che l'unica soluzione sia metterla in treno e spedirla da Fiore???????
Quest'estate avevo programmato un bel viaggio........ ma non mi fido più
HELPPPPPPPPPPP

Tranquillo che qui avrai un aiuto da parte di tutti....allora il wulox e questo....una modifica al sistema di ricarica....facendo si che la tensione di ricarica (i volt ) vengano applicati ai morsetti della batteria quasi in modo diretto e con conduttori di dimensione superiore all'originale....con protezione di un fusibile ecco lo schema che potrai eseguire facilmente...se no chiamami che lo si fa in diretta assieme !!!


oppure c'è questo che e facile da capire ma identico all'altro




8) 8) 8)

[aprilia58]

Tranquillo che qui avrai un aiuto da parte di tutti....allora il wulox e questo....una modifica al sistema di ricarica....facendo si che la tensione di ricarica (i volt ) vengano applicati ai morsetti della batteria quasi in modo diretto e con conduttori di dimensione superiore all'originale....con protezione di un fusibile ecco lo schema che potrai eseguire facilmente...se no chiamami che lo si fa in diretta assieme !!!


oppure c'è questo che e facile da capire ma identico all'altro




8) 8) 8)

Giampaolo, se non mastica elettronica la vedo dura che legge quello schema