Aprilia On The Road

Oggi la mia Caponord mi ha lasciato a piedi, ma è stata così gentile nel farlo 200 metri dal mio concessionario Aprilia.
In pratica all'accensione del quadro e dopo il Check, mi lampeggia la spia EFI, il motorino di avviamento và ma non la pompa benzina mentre il motorino di avviamento "gira" ma non si mette in moto.
Il codice di errore è "-1", che vuol dire...è grave?
Premetto che l'interruttore rosso per lo spegnimento d'emergenza l'ho eliminato tempo fa, poi ho controllato il sensore di caduta e sembra essere a posto, ovviamente i fusibili sono sani.
Nel manuale d'officina dice di controllare tutti i sensori, però non trovo riportato questo codice d'errore "-1".
Qualcuno sà di cosa potrebbe trattarsi?

mi pare e sottolineo mi PARE che sia dovuto all'interuttore di emergenze in off. tu l'hai levato...potrebbe essere quindi un falso contatto del blocchetto accensione della chiave..

L'auto test si fa solo a moto accesa, quindi non basta girare la chiave, ma si deve spingere anche il pulsante di avviamento, quell'errore te lo da di routine perchè rileva che il motore non gira. quindi se non ti parte dovrebbe essere la pompa di benzina e comunque penso debba andare per tentativi, non so se l'axone funzioni anche col motore spento, ma non credo.

Sorry, comunque spero di esserti stato d'aiuto.
Buttati comunque sulla pompa di benzina e penso che andrai sul sicuro.

ciao

bikelink ha scritto:mi pare e sottolineo mi PARE che sia dovuto all'interuttore di emergenze in off. tu l'hai levato...potrebbe essere quindi un falso contatto del blocchetto accensione della chiave..

Stefalco ha scritto:Buttati comunque sulla pompa di benzina e penso che andrai sul sicuro.

Se prima era una mezza idea, ora è quella che mi martella di più, il blocchetto di accensione a chiave
Infatti ora che ci ripenso stamattina la moto è partita solo dopo che ho girato la chiave 2 volte, perchè alla prima non partiva.
Ho tentato di pulirlo iniettandoci del CRC 66 - Marine, ma niente da fare, quindi potrebbe essere andato uno dei suoi contatti.
Ormai aspetterò lunedì perchè è in officina ma prima di allora il meccanico non c'è
Grazie per la celere risposta.

-1 è il codice del autotest quando i due cavetti sono collegati tra di loro, quelli a fianco della batteria. A volte, alcuni hanno avuto quel codice quando la batteria era quasi finita, o quando avevano problemi di falso contatto per umidità nel blochetto destro, e falso contatto attorno al pulsante rosso.

Tienici aggiornato se riesci a trovare la soluzione

elisocofra ha scritto:Tienici aggiornato se riesci a trovare la soluzione

Certamente lo farò; stò pensando anche al fatto che l'altro ieri ho tolto il serbatoio per cambiare il filtro dell'aria e pulire la scatola filtro e i corpi farfallati (che erano pieni di melma) perchè per una volta che porto la moto dal concessionario ufficiale Aprilia (quello del quale non mi fido neanche un pò, ricordate?) per un semplice cambio d'olio, questo me ne ha messo in eccesso, circa 500 grammi in più, tolto personalmente con una siringa , e non vorrei aver strapazzato il connettore della pompa della benzina.
Il vero problema è che ho paura di quell'officina Aprilia, speriamo bene (lunedì mi sà che in officina arriverò prima io che il meccanico)

Daniele, sarà sicuramente una cazzata.

Ho avuto il tuo stesso problema per 5 minuti a Corfù. La notte precedente aveva piovuto come quasi mai era accaduto nell'isola, e mi sono dovuto alzare di corsa alle 5 del mattino per togliere la moto dal torrente (prima era una strada) in cui l'avevo parcheggiata.
Sentito Fiore telefonicamente, ho rimosso la sella e "spippolato" un pò di connettori nella zona. La pompa di iniezione si é rimessa a girare. Va detto che in questa situazione, il motorino di avviamente gira (cosa che non é con la logica della sicurezza antiavviamento). Pertanto, sicuramente un falso contatto o ossidazione, e ritengo non proveniente dal blocchetto di avviamento (non credo che il contatto della pompa sia separato in quella zona).

Facci sapere, ciao!
Moma.

............e tanto per chiudere il giro quì c'è una serie completa di serrature (blocchetto completo, tappo sebatoio completo, serratura sgancio sella) disponibile presso................casa mia
Semmai dovessi aver bisongo fammi sapere Daniele che tanto ci dobbiamo sentire per il fanalozzo

In bossa al lupo,

Roberto

Aggiornamento:
stamane sono stato in officina e dalle misure che sono state fatte dal meccanico (io potevo fare solo l'osservatore) risultava che la pompa della benzina era alimentata ma non girava, quindi rotta.
tornando in ufficio ho parlato telefonicamente con Moma del problema, sembra che io sia il solo ad aver avuto questo tipo di guasto.
Poi, pensandoci bene, mi sono ricordato un particolare, la misura è stata fatta con connettore staccato, quindi senza carico...Cavolo, mi sono fiondato di nuovo in officina e, sotto lo sguardo del meccanico abbastanza scocciato, ho rifatto le stesse misure, ma stavolta col connettore della pompa connesso; infatti non c'è tensione!!
Mi ero portato appresso dei pezzetti di filo, una batteria a 12V ed il mio fido tester, morale della favola la pompa della benzina funziona perfettamente così come il suo relè, ma è la centralina che non dà il consenso alla stessa pompa di partire, interrompendo il circuito verso massa.
il meccanico, dopo aver visto questa cosa, mi ha gentilmente pregato di togliermi dalle scatole e che successivamente avrebbe collegato l'Axone e verificato il problema, ma con calma e tranquillità (sue testuali parole) e, probabilmente, fuori dalla mia vista.
continuo a non fidarmi di quest'officina, ma ormai la mia amata a 2 ruote è lì, in attesa di cure.

Daniele che dire..........Auguroni..........
Ma che ne dici di cercare un mecca degno della tua fiducia ? A quanto ho letto il tuo attuale è una delusione continua!

renero ha scritto:Daniele che dire..........Auguroni..........
Ma che ne dici di cercare un mecca degno della tua fiducia ? A quanto ho letto il tuo attuale è una delusione continua!

Per questo problema l'avrei portata in garage e controllato tutto il possibile, ma purtroppo la mia amata ha deciso di non ripartire proprio a 200mt da questo meccanico.
Non vorrei essere frainteso ( ) ma non stò dicendo che quest'officina non è all'altezza , ma solo che io ho forti dubbi che lo siano.
Spero mi smentiscano, e quindi io possa riprendere un pò di quella fiducia persa molto tempo fa.
Inoltre qui c'ho comprato la RXV450, quasi costretto "dal "Product Manager Jr Enduro" perchè dice che l'officina in questione è in grado di fare assistenza degna delle RXV/SXV e di avvisarlo nel caso in cui le cose non venissero fatte al giusto modo, aiutando l'Aprilia a migliorare il servizio assistenza.

..e allora speriamo tutti che questa volta le impressioni siano sonoramente smentite
Un grosso in bocca al lupo.

Lamps,

R

mondaniel ha scritto:Aggiornamento:....
...., mi sono fiondato di nuovo in officina e, sotto lo sguardo del meccanico abbastanza scocciato, ho rifatto le stesse misure, ma stavolta col connettore della pompa connesso; infatti non c'è tensione!!
Mi ero portato appresso dei pezzetti di filo, una batteria a 12V ed il mio fido tester, morale della favola la pompa della benzina funziona perfettamente così come il suo relè, ma è la centralina che non dà il consenso alla stessa pompa di partire, interrompendo il circuito verso massa.
il meccanico, dopo aver visto questa cosa, mi ha gentilmente pregato di togliermi dalle scatole ......

Mondaniel, se non ricordo male il codice -1 appare (tra l'altro) quando l'interruttore rosso che sta vicino all'acceleratore, si trova nella posizione di spento, e quello (se non sbaglio...) fa mancare l'alimentazione elettrica alla pompa.
Quindi è possibile che quell'interruttore non faccia bene contatto.

Spero di esserti stato di qualche aiuto.

Lamps.

P.s. : hai notato per caso se la spia della riserva ti blinkava ? (in tal caso è il connettore elettrico sotto al serbatoio che non fa bene contatto - è successo a me, dopo aver rimontato il serbatoio dimenticando di collegare il connettore)

everrunning ha scritto: Mondaniel, se non ricordo male il codice -1 appare (tra l'altro) quando l'interruttore rosso che sta vicino all'acceleratore, si trova nella posizione di spento, e quello (se non sbaglio...) fa mancare l'alimentazione elettrica alla pompa.
Quindi è possibile che quell'interruttore non faccia bene contatto.

Si, come dicevo anch'io, un falso contatto al blochetto destro, uno del forum francese aveva i stessi sintomi ed era questo.

elisocofra ha scritto:

everrunning ha scritto: Mondaniel, se non ricordo male il codice -1 appare (tra l'altro) quando l'interruttore rosso che sta vicino all'acceleratore, si trova nella posizione di spento, e quello (se non sbaglio...) fa mancare l'alimentazione elettrica alla pompa.
Quindi è possibile che quell'interruttore non faccia bene contatto.

Si, come dicevo anch'io, un falso contatto al blochetto destro, uno del forum francese aveva i stessi sintomi ed era questo.

Mi si ruppe 2 anni fa e da allora viaggio con i fili saldati tra loro; comunque controllai se erano ancora ben saldati e purtroppo era così.