Aprilia On The Road

Ebbene si, mi sono nuovamente imbattuto sulla spia EFI, lo scenario si è presentato esattamente come l'altra volta, cioè all'accensione del quadro niente rumorino proveniente dalla pompa carburante, e dopo il check la spia EFI cominciava a lampeggiare.....MALEDETTA!!
E mò che c'ha?
Eppure l'altra volta credevo di aver risolto
Ci penso un attimo e decido di andare direttamente a verificare l'eccitazione del relè di "arresto motore" che è quello, se tutte le sicurezze sono a posto, che deve eccitarsi.
Tolgo la sella guidatore, non ce la faccio, è più forte di me, con la testa del cacciavite mollo una randellata proprio sopra il relè citato e, come d'incanto, la pompa carburante comincia a girare e la spia EFI si spegne
Morale della favola: mi sono accorto che questi relè sono esposti a delle temperature molto elevate, soprattutto per chi, come me, usa la moto a velocità molto ridotte ma col motore sotto sforzo, classica guida in fuoristrada o in città con traffico e voglia di tornare presto a casa.
Il relè ha fatto nuovamente cilecca qualche altra volta, ma con le dovute "spiegazioni" è sempre ripartito, sicuramente da cambiare non più affidabile.

Grazi eper la "dritta" Daniele!

Stesso difetto uscito dopo un grande acquazzone, dopo aver attaccato l'axone mi diceva che che c'erano degli errori sul rele' della pompa benzina, resettato il tutto e' tornato a posto.

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ma con le dovute "spiegazioni" è sempre ripartito

Lle vecchie maniere danno sempre irisultati

Gunny57 ha scritto:Stesso difetto uscito dopo un grande acquazzone, dopo aver attaccato l'axone mi diceva che che c'erano degli errori sul rele' della pompa benzina, resettato il tutto e' tornato a posto.

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ma con le dovute "spiegazioni" è sempre ripartito

Lle vecchie maniere danno sempre irisultati

Scusa Gunny, ma non esistono relè di pompa benzina, in quanto questa viene comandata direttamente dalla centralina sul polo "negativo" ed è data dalla combinazione della mancata chiusura del contatto dei relè di "arresto motore" e "d'iniezione" verificati dalla stessa centralina.

Il mio problema invece è puramente meccanico, cioè il relè non lavora più come dovrebbe; dopo 4 anni e migliaia di accensioni e spegnimenti (ed io ne faccio veramente tanti) e sbalzi termici notevoli, posso concederglielo, quindi il mio problema non deriva da umidità, acquazzoni ecc.