Aprilia On The Road

Buonasera

Qualcuno di voi ha avuto dei problemi al regolatore di tensione con la capo modello 2004 in poi?

Grazie

ciao Omer, se hai voglia di leggere tutti quelli che hanno avuto problemi con il regolatore di tensione leggi quà
http://www.apriliaontheroad.com/forum20 ... php?t=4444

omer68 ha scritto:Buonasera

Qualcuno di voi ha avuto dei problemi al regolatore di tensione con la capo modello 2004 in poi?

Grazie

Ciao Remo.

I regolatori sui modelli 2004 in poi sono i stessi di quelli dei primi modelli ed i problemi possono essere i stessi. Anzi, direi che le possibilità di avere problemi sono maggiori sui modelli a partire del 2003, cioè sui modelli catalizzati, perche scaldano di più rispetto ai primi modelli.

Un saluto amico mio & forza Juve

Oggi spero di avere un po di tempo per smontare la moto e controllare se si tratta effettivamente del regolatore.

La fetente mi ha lasciato a piedi giovedì mattina nel centro di Montecarlo...

omer68 ha scritto:Oggi spero di avere un po di tempo per smontare la moto e controllare se si tratta effettivamente del regolatore.

La fetente mi ha lasciato a piedi giovedì mattina nel centro di Montecarlo...

Il problema Remo è che il regolatore è molto difficile da controllare. Puo essere che funziona soltanto per intermittanza e se al momento del controllo va bene, le misure saranno OK. Puo anche essere che smette di funzionare solo in certe condizioni (caldo ecc).

Voglio dire che quasi quasi, l'unico modo di controllarlo e cambiarlo con un altro di cui abbiamo la certezza che sia OK e verificare su parechi giorni.

Questa mattina ho dato un occhiata al regolatore, i connettori di uno dei tre cavi gialli (quello centrale) erano fusi e questo probabilmente causava dei problemi con la ricarica della batteria, ho eliminato i faston e saldato direttamente le due estremità del cavo.
Le altre misure fatte sul regolatore e sull'alternatore mi sono sembrate corrette.

Ora non resta che vedere se era effettivamente questo il problema.

Ciao

omer68 ha scritto:Questa mattina ho dato un occhiata al regolatore, i connettori di uno dei tre cavi gialli (quello centrale) erano fusi e questo probabilmente causava dei problemi con la ricarica della batteria, ho eliminato i faston e saldato direttamente le due estremità del cavo.
Le altre misure fatte sul regolatore e sull'alternatore mi sono sembrate corrette.

Ora non resta che vedere se era effettivamente questo il problema.

Ciao

se hai avuto il connettore marrone fuso, allora hai trovato il problema. Riccordo che i due connettori di colore marrone, sia quello in arrivo al regolatore, sia quello tra l'alternatore ed il regolatore sotto il serbatoio, sono dei punti deboli da controllare spesso.

Dovrebbe andare adesso

sempre sfigato Omer con la Capo, mi spiace.

un saluto amico mio

elisocofra ha scritto:

omer68 ha scritto:Questa mattina ho dato un occhiata al regolatore, i connettori di uno dei tre cavi gialli (quello centrale) erano fusi e questo probabilmente causava dei problemi con la ricarica della batteria, ho eliminato i faston e saldato direttamente le due estremità del cavo.
Le altre misure fatte sul regolatore e sull'alternatore mi sono sembrate corrette.

Ora non resta che vedere se era effettivamente questo il problema.

Ciao

se hai avuto il connettore marrone fuso, allora hai trovato il problema. Riccordo che i due connettori di colore marrone, sia quello in arrivo al regolatore, sia quello tra l'alternatore ed il regolatore sotto il serbatoio, sono dei punti deboli da controllare spesso.

Dovrebbe andare adesso

sempre sfigato Omer con la Capo, mi spiace.

un saluto amico mio

Quello sotto al serbatoio non ho avuto tempo di controllarlo.
Spero sabato prosimo di avere un po più di tempo per poter ricontrollare tutto ed eventualmente saldare anche gli altri due connettori.
Se non sbaglio anche tu hai avuto un problema simile, come lo hai risolto?
Ciao

elisocofra ha scritto:

omer68 ha scritto:Oggi spero di avere un po di tempo per smontare la moto e controllare se si tratta effettivamente del regolatore.

La fetente mi ha lasciato a piedi giovedì mattina nel centro di Montecarlo...

Il problema Remo è che il regolatore è molto difficile da controllare. Puo essere che funziona soltanto per intermittanza e se al momento del controllo va bene, le misure saranno OK. Puo anche essere che smette di funzionare solo in certe condizioni (caldo ecc).

Voglio dire che quasi quasi, l'unico modo di controllarlo e cambiarlo con un altro di cui abbiamo la certezza che sia OK e verificare su parechi giorni.

Ieri, mi son sparato 650 km, ovviamente in Francia, passando per il col d'Allos per ben 2 volte.
Faccio la prima sosta dopo Argentera e quando riparto, la batteria era a terra........ partita a spinta, scendo in Francia e al primo negozio , mi fermo , spengo la moto, gli dico che mi serve una betteria per la moto perchè non parte...... e invece riparte.... boh........ il signore mi ha detto di collegare il regolatore di tensione direttamente alla batteria....... cmq per tutto il giorno, a parte problemi alle lampade xeno che quando facevo avviamento, si spegnevano ( li ci devo poi mettere il tasto di accensione luci), non ho più avuto problemi. Infatti sono andato fino a Castellane liscio liscio.

omer68 ha scritto:
Se non sbaglio anche tu hai avuto un problema simile, come lo hai risolto?
Ciao

Giusto.

Ho tagliato il connettore marrone sotto il serbatoio

Ho tirato i fili gialli lato alternatore dal lato sinistro della moto.

Ho tirato i fili gialli lato regolatore fuori della moto.

Ho saldato i fili gialli direttamente senza connettore.

Ho fissato i fili gialli lunto il telaio lato sinistro della moto per farle arrivare fino al regolatore.

Ed è tutto.

Questi connettori marrone sono davvero un mistero.

Ecco il link del mio problema, penso di essere stato il primo ad avere avuto quel problema.

http://www.apriliaontheroad.com/forum20 ... lternatore

Purtroppo la sostituzione di un solo filo non è stata sufficiente...oggi di nuovo fermo! Per fortuna davanti al garages dove di solito teniamo gli attrezzi così ho potuto mettere la batteria sotto carica.
Ora mi toccherà una settimana di macchina

Ho dimenticato di dire che a motore freddo, se lascio solo la frizione senza accelerare per avvicinarmi al cancello, ora la moto si spegne.Prima non mi era mai successo. Ho rpovato a coollegare i fili per la siagnosi, ma anche a me da un codice 1 che è un non errore.
Provo a lasciare sti fili collegati, chissò che dopo un po non mi compaia qualche codice.

Gentili attivisti del Forum, consigliate di avere un regolatore di scorta ? E se si , a parte quello che fornisce Aprilia come ricambio , avete consigli ?
Oggi ho controllato entrambi i connettori marroni ed erano a posto senza nessun segno di surriscaldamento.
Lamps.

DINKY ha scritto:Gentili attivisti del Forum, consigliate di avere un regolatore di scorta ? E se si , a parte quello che fornisce Aprilia come ricambio , avete consigli ?
Oggi ho controllato entrambi i connettori marroni ed erano a posto senza nessun segno di surriscaldamento.
Lamps.

Se devi girare con il patema e fai lunghi viaggi,magari anche all' estero,forse si,altrimenti magari un controllo ogni tanto al circuito di ricarica e batteria non guasta.
Da altre discussioni lette non andrei al di fuori della ricambistica originale.
Io comunque giro con un relè d'avviamento di scorta;dopo 6 anni magari......

Vabbè, il relè di scorta ce lo ho pure io : mi porto appresso sempre quello da 50A che non aveva mai dato problemi ma che alla lunga li avrebbe dati. On board ho quello originale Aprilia da 100A.
Lamps.