Aprilia On The Road

salve, volevo sapere se a qualcuno è successo quello che mi è capitato alla mia caponord:
agosto 2007 cambiato relè del motorino d'avviamento...
luglio 2008 dopo essere rimasto in panne completamente e dover lasciare in montagna la moto perchè non dava nessun segnale, recuperata e aggiustata. relè del motorino d'avviamento fuso, batteria completamente scarica e trovato motorino d'avviamento inserito!
ora credo di aver trovato il problema, e cioè il motorino d'avviamento!
perchè dico questo? perchè alcune volte, dopo aver effettuato l'accensione, spegnendo il quadro con la chiave, rimaneva accesa la spia della batteria e il motorino girava lo stesso... di conseguenza dopo tanto tempo che rimane inserito... fa bruciare il relè...

ora chiedo: ho trovato il problema o qualcuno mi può spiegare cosa può essere?

Ciao.
A me è successo che il motorino continuava a girare anche con il quadro disinserito.... cioè spegnevo la moto e il motorino continuava a girare come per riaccenderla.
La colpa però era del relè (teleruttore) che rimaneva incollato e sostituito quello tutto è andato ok.
Puoi fare una prova di controllo..... quando ti rimane appunto incollato dagli un colpo secco (a volte basta un pugno direttamente sul fianchetto senza rimuovere la sella) e se si scolla interrompendo il motorino di avviamento hai trovato il guasto.
In caso fosse quello trovi l'originale APRILIA alla KTM al prezzo di 30 anzichè quasi 60 euri...... il codice ktm è 58411058000 ed è maturalmente da 100 Ampere

sbanderno ha scritto: ora credo di aver trovato il problema, e cioè il motorino d'avviamento!
perchè dico questo? perchè alcune volte, dopo aver effettuato l'accensione, spegnendo il quadro con la chiave, rimaneva accesa la spia della batteria e il motorino girava lo stesso... di conseguenza dopo tanto tempo che rimane inserito... fa bruciare il relè...

ora chiedo: ho trovato il problema o qualcuno mi può spiegare cosa può essere?

è l opposto di quello che pensi
è il relè a cui i contatti si incollano e continuano a fornire corrente all motorino anche a quadro spento
se consulti lo schema elettrico della caponord (ma anche di tutte le moto) vedrai che un grosso cavo rosso parte dalla batteria attraversa il rele (che è comandato solo dall pulsanta di avviamento) e và all motorino,percui i contatti incollandosi continuano a fornire energia all motorino indipendentemente da tutto il resto
il rele di serie era soggetto a rotture perchè sottodimensionato (50A)
è stato sostituito da aprilia nei ricambi da uno piu resistente(100A)
probabile che ti abbiano venduto un fondo di magazzino
cambialo subito(chiama fiore fatti spedire quello buono ) a qualcuno (anche all harley di un mio amico)è capitato che partisse la moto da sola sull cavalletto laterale e cadesse a terra

Io direi che è sempre il relè di avviamento...

ora credo di aver trovato il problema, e cioè il motorino d'avviamento! perchè dico questo? perchè alcune volte, dopo aver effettuato l'accensione, spegnendo il quadro con la chiave, rimaneva accesa la spia della batteria e il motorino girava lo stesso... di conseguenza dopo tanto tempo che rimane inserito... fa bruciare il relè...

Il motorino non può tenere acceso il relè di avviamento!!
E' il relè che da tensione al motorino e non viceversa!
Comunque la tensione che arriva al motorino di avviamento non è sotto chiave quindi escludo che possa essere come pensi...

Ovviamente IMHO..

Ciao!

flyman1967 ha scritto:Ciao.
A me è successo che il motorino continuava a girare anche con il quadro disinserito.... cioè spegnevo la moto e il motorino continuava a girare come per riaccenderla.
La colpa però era del relè (teleruttore) che rimaneva incollato e sostituito quello tutto è andato ok.
Puoi fare una prova di controllo..... quando ti rimane appunto incollato dagli un colpo secco (a volte basta un pugno direttamente sul fianchetto senza rimuovere la sella) e se si scolla interrompendo il motorino di avviamento hai trovato il guasto.
In caso fosse quello trovi l'originale APRILIA alla KTM al prezzo di 30 anzichè quasi 60 euri...... il codice ktm è 58411058000 ed è maturalmente da 100 Ampere

quotone
o altrimenti quello dell monster 900 carburatori (35 euro)

Eh già è vero che i ricambi degli altri costano (quasi) sempre meno...che tristezza stà Aprilia!

gillette1974 ha scritto:Io direi che è sempre il relè di avviamento...

ora credo di aver trovato il problema, e cioè il motorino d'avviamento! perchè dico questo? perchè alcune volte, dopo aver effettuato l'accensione, spegnendo il quadro con la chiave, rimaneva accesa la spia della batteria e il motorino girava lo stesso... di conseguenza dopo tanto tempo che rimane inserito... fa bruciare il relè...

Il motorino non può tenere acceso il relè di avviamento!!
E' il relè che da tensione al motorino e non viceversa!
Comunque la tensione che arriva al motorino di avviamento non è sotto chiave quindi escludo che possa essere come pensi...

Ovviamente IMHO..

Ciao!

Quotone
Ciao

grazie 1000 delle vostre "dritte"!!!!!!
se qualcuno di voi viene alla motocinghialata vi dirò come ho risolto.

?? Quindi al 90% del forum che non ci sarà non potrà saperlo??

sbanderno ha scritto:grazie 1000 delle vostre "dritte"!!!!!!
se qualcuno di voi viene alla motocinghialata vi dirò come ho risolto.

La consuetudine "sarebbe" di chiudere l'argomento rivelando la misteriosa causa
Altrimenti la prossima volta,ti rispondiamo comunque

NEIN la prossima volta daremo indicazioni "volutamente" errate!!

ragazzi, ma lo sapete chi è lui... lui è CARLOOOO!!!!!
Uno dei cuochi simpaticissimi della motocinghialata...

Daiiiiiiiiiiii, davvero??? Spettacoloooooooooo!!!
Ciao CARLOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO

Ragazzi mi date qualche info su questa Motocinghialata?
Dove si tiene? In quel periodo dovrei essere in toscana e quindi.......
GRAZIE

...... guardare anche gli altri forum.... che dici????
http://www.apriliaontheroad.com/forum20 ... 7bb942afc2