Aprilia On The Road

Premetto che ho appena caricato l batteria... Monto la batteria, vado a controllare la tensione con il tester ed al minimo mi dava 13.3 poi porto la moto a 4000 giri con mio stupore la tensione che rileva lo strumento è 12.7.. è da allarmarsi o l'impianto di ricarica rileva che la batteria è carica e quindi fornisce meno tensione? é una forma di intelligenza dell'impianto?

...a 4mila rpm la tensione di carica è minore che al minimo perchè è maggiore l'assorbimento di corrente delle bobine, quindi è normale. Tuttavia non dovrebbe mai scendere sotto i 13V altrimenti la batteria non si carica più e finisce per scaricarsi...

stealfa ha scritto:Premetto che ho appena caricato l batteria... Monto la batteria, vado a controllare la tensione con il tester ed al minimo mi dava 13.3 poi porto la moto a 4000 giri con mio stupore la tensione che rileva lo strumento è 12.7.. è da allarmarsi o l'impianto di ricarica rileva che la batteria è carica e quindi fornisce meno tensione? é una forma di intelligenza dell'impianto?

Elo stesso dubbio che avevo io ma l'impianto ORIGINALE non è intelligente e non è influenzato dal valore di carica della batteria!
Quindi, visto i valori di tensioni rilevati, penso che la tua moto abbia qualche problema di ricarica...
Aprilia definisce come tensione "normale" ai capi della batteria un valore compreso tra 13 e 15V, ma già con 13,2-13,4V la batteria non viene caricata in maniera ottimale quindi a lungo andare potrebbe lasciarti appiedato (soprattutto se giri a luci accese)..
E un problema al circuito di ricarica potrebbe generare difficoltà di avviamento che ha manifestato la tua CN!

Cmq non ti scoraggiare, sul manuale di officina trovi la procedura per la verifica di tutto l'impianto, altrimenti cerca sul forum e sarai sommerso dai risultati!

Lampsss

Infatti ho visto le varie procedure per la verifica dei componenti di ricarica... ora faccio una domanda scema non è che bisogna mantenere per un periodo di tempo tipo 2 min a 4000 giri per vedere l'aumento della tensione ai poli? credo che 13.4 a 1600 rpm sia più che normale e dimostri il funzionamento dell'impianto .. sarà un bel grattacapo.. già capito!

stealfa ha scritto:Infatti ho visto le varie procedure per la verifica dei componenti di ricarica... ora faccio una domanda scema non è che bisogna mantenere per un periodo di tempo tipo 2 min a 4000 giri per vedere l'aumento della tensione ai poli? credo che 13.4 a 1600 rpm sia più che normale e dimostri il funzionamento dell'impianto .. sarà un bel grattacapo.. già capito!

Ste, segui le istruzioni nel manuale di officina...
E cmq non bisogna attendere nessun tempo, la variazione di tensione ai poli della batteria è istantanea!

Lampss

stealfa ha scritto:Infatti ho visto le varie procedure per la verifica dei componenti di ricarica... ora faccio una domanda scema non è che bisogna mantenere per un periodo di tempo tipo 2 min a 4000 giri per vedere l'aumento della tensione ai poli? credo che 13.4 a 1600 rpm sia più che normale e dimostri il funzionamento dell'impianto .. sarà un bel grattacapo.. già capito!

Si possono avere anche problemi a caldo,cioè un certo periodo di funzionamento,perciò conviene fare misure alla partenza ed anche al rientro da un giro e,potendo, anche durante una uscita, in caso di problematica saltuaria.
Ciaooo

Ok farò tutte le verifiche che suggerite... sperem..... Grazie ragazzi!!!