Aprilia On The Road

Buongiorno, è arrivato anche il primo problema tecnico
Domenica sono andato al mare con la zavorrina, alla sera vado per accendere e il motorino non gira, il quadro si accende ma quando aziono il pulsante dello starter non gira bene il motorino d'avviamento. Dopo 10 minuti di prove riesco a partire, dopo 20km mi fermo per fare benzina con la paura di spegnerla, fatta benzina la moto per fortuna riparte e torno a casa. Stamattina ho misurato con il tester alla batteria mi da 13,1-13,3V a quadro spento, 12,1 a quadro acceso e nel momento di accenderla scende a 2,7-3-5,6V ma non sono riusciuto a farla ripartire.
La moto l'ho presa usata e sul regolatore qualcuno ci ha già messo mano perchè il connettore è stato cambiato.
La batteria è nuova.
Cosa dovrei controllare?

Grazie

stanley77 ha scritto:Buongiorno, è arrivato anche il primo problema tecnico
Domenica sono andato al mare con la zavorrina, alla sera vado per accendere e il motorino non gira, il quadro si accende ma quando aziono il pulsante dello starter non gira bene il motorino d'avviamento. Dopo 10 minuti di prove riesco a partire, dopo 20km mi fermo per fare benzina con la paura di spegnerla, fatta benzina la moto per fortuna riparte e torno a casa. Stamattina ho misurato con il tester alla batteria mi da 13,1-13,3V a quadro spento, 12,1 a quadro acceso e nel momento di accenderla scende a 2,7-3-5,6V ma non sono riusciuto a farla ripartire.
La moto l'ho presa usata e sul regolatore qualcuno ci ha già messo mano perchè il connettore è stato cambiato.
La batteria è nuova.
Cosa dovrei controllare?

Grazie

Più che sulla batteria controlla direttamente in uscita dal regolatore a 4000 rpm,luci spente e accese.
Probabilmente aveva già cotto il connettore tra regolatore e il cablaggio che arriva dallo statore.
Se hai problemi di ricarica saltuari,vedi regolatore, la batteria potrebbe aver perso spunto in avviamento.
E' un argomento molto discusso,se usi la funzione cerca troverai altre,numerose cause.
Ciao

Ciao, grazie della tua risposta ho fatto tutte le verifiche e documentandomi qui sul forum ho iniziato qualche lavoretto sulla moto, ho cambiato subito posizione al regolatore mettendolo come molti di voi davanti al radiatore aumentando la sezione di tutti i fili e saldandoli, prima c'era solo nastroadesivo, quindi ho sostituito l'economica batteria che aveva messo il vecchio proprietario con una YUSUA, e infine ho installato un volmetro della TestMate. Ora sembra funziona tutto al meglio infatti prima a moto accesa e a 4000giri avevo 13,65V ora 14-14,5V.
Ho notato grazie al voltmetro che quando mi fermo e quindi il regolatore non prende l'aria i valori salgono oltre i 14,5 appena riparto e si raffredda i valori tornano apposto, è normale?

Grazie
Andrea

stanley77 ha scritto:Ciao, grazie della tua risposta ho fatto tutte le verifiche e documentandomi qui sul forum ho iniziato qualche lavoretto sulla moto, ho cambiato subito posizione al regolatore mettendolo come molti di voi davanti al radiatore aumentando la sezione di tutti i fili e saldandoli, prima c'era solo nastroadesivo, quindi ho sostituito l'economica batteria che aveva messo il vecchio proprietario con una YUSUA, e infine ho installato un volmetro della TestMate. Ora sembra funziona tutto al meglio infatti prima a moto accesa e a 4000giri avevo 13,65V ora 14-14,5V.
Ho notato grazie al voltmetro che quando mi fermo e quindi il regolatore non prende l'aria i valori salgono oltre i 14,5 appena riparto e si raffredda i valori tornano apposto, è normale?

Grazie
Andrea

L' importante è che non scenda sotto i 13,5V
Ciao

stanley77 ha scritto: Ho notato grazie al voltmetro che quando mi fermo e quindi il regolatore non prende l'aria i valori salgono oltre i 14,5 appena riparto e si raffredda i valori tornano apposto, è normale?

Grazie
Andrea

La variazione descritta non é tanto imputabile alla maggiore temperatura da fermo (anche perché non c'é teoria che attesti una performance maggiore del regolatore con le temperature calde, anzi...) quanto al fatto che al minimo hai complessivamente un minore assorbimento di energia in tutto l'impianto (cicli di iniezione, ecc. ecc.).

stanley77 ha scritto:ho installato un volmetro della TestMate

Hai installato questo? TestMate Mini



Sembra più di un semplice voltmetro. come ti trovi?

Ciao, grazie al voltmetro ho confermato il guasto al regolatore, infatti oggi nel tragitto casa lavoro la carica che arrivava alla batteria era superiore ai 15V, al rientro misuro con il tester e a soli 2000rpm arrivava a picchi di 17V, dal mecca ho ordinato il ricambio, non originale, sulla mia Capo avevano montato un regolatore del Majesty 250, magari era sottodimensionato...

Brucaliffo ha scritto:

stanley77 ha scritto:ho installato un volmetro della TestMate

Hai installato questo? TestMate Mini



Sembra più di un semplice voltmetro. come ti trovi?

Si è proprio quello, mi ci trovo benissimo soprattutto perchè mi ha evitato il costo di una nuova batteria tra l'altro appena sostituita, se non peggio
E' uno strumento ben fatto, affidabile le prime impressioni sono molto buone. io l'ho messo sul cruscotto, esteticamente non è il massimo...però fa il suo dovere.

stanley77 ha scritto: dal mecca ho ordinato il ricambio, non originale, sulla mia Capo avevano montato un regolatore del Majesty 250, magari era sottodimensionato...

Non giocare troppo con i regolatori.... non ci sono così tante strumentazioni Caponord in circolazione

Non ci gioco, lo cambio.

stanley77 ha scritto:Si è proprio quello, mi ci trovo benissimo soprattutto perchè mi ha evitato il costo di una nuova batteria tra l'altro appena sostituita, se non peggio
E' uno strumento ben fatto, affidabile le prime impressioni sono molto buone. io l'ho messo sul cruscotto, esteticamente non è il massimo...però fa il suo dovere.

Credo che lo prenderò anch'io, ho già l'optimate3+ della stessa ditta e sono buoni prodotti. Certo non è una bellezza... però io pensavo ad una installazione volante: lo tengo montato nel sottosella e lo sposto ad es nella borsa serbatoio quando faccio i test
ps: hai una foto del tuo montato sul cruscotto?

Brucaliffo ha scritto:

stanley77 ha scritto:Si è proprio quello, mi ci trovo benissimo soprattutto perchè mi ha evitato il costo di una nuova batteria tra l'altro appena sostituita, se non peggio
E' uno strumento ben fatto, affidabile le prime impressioni sono molto buone. io l'ho messo sul cruscotto, esteticamente non è il massimo...però fa il suo dovere.

Credo che lo prenderò anch'io, ho già l'optimate3+ della stessa ditta e sono buoni prodotti. Certo non è una bellezza... però io pensavo ad una installazione volante: lo tengo montato nel sottosella e lo sposto ad es nella borsa serbatoio quando faccio i test
ps: hai una foto del tuo montato sul cruscotto?

Io l'ho messo cmq removibile con un felcro adesivo che sta nella confezione e ho aggiunto un interruttore per non lasciarlo sempre acceso.
Oggi faccio una foto e la posto.

Il Testmate mi ha subito ricordato un'altra versione simile, della "Koso"

http://cgi.ebay.de/LED-Voltmeter-KOSO-D ... 56383c4aff

Battery Bug - Motorcycle Battery Monitor
Un altro coso simile al koso

Brucaliffo ha scritto:Battery Bug - Motorcycle Battery Monitor
Un altro coso simile al koso

Se funziona bene.... è perfetto.... 8)

Brucaliffo ha scritto:Battery Bug - Motorcycle Battery Monitor
Un altro coso simile al koso

Insomma la batteria fa stare in ansia il pianeta dei motociclisti
Brucaliffo, ma dove li scovi

Where to Buy? GDA???

Intec s.r.l.
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Via della Consolata 190/4
Settimo Torinese (TO) , 10036 Italy
+39 011 8957403

Per un cuneese dovrebbe essere un gioco da ragazzi parlare con i "settimini"