Aprilia On The Road

ciao a tutti, stò lavorando sulla moto per sostituire il regolatore e per eliminare i connettori marroni!

ora quale è lo schema di collegamento del regolatore??
il positivo va direttamente alla batteria con un fusibile da 30A ? il negativo va a massa??



ho trovato questa immagine! va bene??? cos'è quella cosa dove va a finire il positivo???

posso "eliminare" i cavi che adesso arrivano al positivo e al negativo del regolatore e sostituirli con dei nuovi che vanno direttamente alla batteria??





il regolatore va montato cosi giusto???




inoltre avrei intenzioni di metterlo in questa posizione, ci sono, secondo voi, controindicazioni???

In quella posizione non prende un filo d'aria vabbè che è un regolatore a mosfet e scalda meno, ma le alette di raffreddamento servono comunque a raffreddare e poi mi sa che lì dove lo vuoi mettere tu c'è la batteria, forse dall'altra parte della piastra, verso la ruota
PS: ma quel 3D in rendering l'hai fatto tu? se la risposta è si complimenti 8)

Sting AB ha scritto:PS: ma quel 3D in rendering l'hai fatto tu? se la risposta è si complimenti 8)

magari! l'ho semplicemente trovato su un sito! http://www.apriliaforum.com/forums/show ... p?t=207174

la posizione è abbastanza libera e è praticamente sotto el bobine! di aria ne dovrebbe passare!

oneone ha scritto:...la posizione è abbastanza libera e è praticamente sotto el bobine! di aria ne dovrebbe passare!

...sotto le bobine che stanno sotto la sella che sta sotto il tuo sedere la poca aria che arriva è quella rovente del cilindro posteriore

Hai pensato di metterlo nella posizione originale ? e un ottima posizione !! poi per il collegamento elettrico , "sempre " eliminare le spinette sia dell'alternatore (quelle marrone ) che quelle bianche che (positivo e negativo ) che collegavano il vecchio regolatore.
Ricordati di collegare un filo di grosso diametro 6-10 mm da collegare dal polo negativo della batteria al cilindro posteriore !!!

vedi schema............

Giampaolo ha scritto:Hai pensato di metterlo nella posizione originale ? e un ottima posizione !! poi per il collegamento elettrico , "sempre " eliminare le spinette sia dell'alternatore (quelle marrone ) che quelle bianche che (positivo e negativo ) che collegavano il vecchio regolatore.
Ricordati di collegare un filo di grosso diametro 6-10 mm da collegare dal polo negativo della batteria al cilindro posteriore !!!

Ricordati che aspetto te per fare questo lavoro.... quindi muoviti con sto trasloco.... che la polenta taragna ti aspetta!!! 8) 8) 8)

8) Ottimo !!! non vedo l'ora...........giuro siamo agli sgoccioli.....pochi giorni ancora....devo fare la tua e quella di Atlantic (Patrizio ) 8) 8) 8) 8)

Io ho messo ancora uno al telaio sul cilindro.

CapoMT ha scritto:Io ho messo ancora uno al telaio sul cilindro.

Ottimo

collegare in questo modo !!!!

...ma Giampa...quindi stai dicendo che i 4 cavi piccoli ( i 2 + e i 2 -) del connettore marrone originale sono da "dimenticare ?? cioè posso nastrali e dimenticarmi di loro ??

io avevo capito di unirle rispettivamente i 2 al+ che poi va in batteria con fusibile e i 2 - al meno che fa batteria e e massa sul coperchio punterie ....quale delle due soluzioni quindi devo attuare ??

grazie mille

come sempre..

Aleevo ha scritto:...ma Giampa...quindi stai dicendo che i 4 cavi piccoli ( i 2 + e i 2 -) del connettore marrone originale sono da "dimenticare ?? cioè posso nastrali e dimenticarmi di loro ??

io avevo capito di unirle rispettivamente i 2 al+ che poi va in batteria con fusibile e i 2 - al meno che fa batteria e e massa sul coperchio punterie ....quale delle due soluzioni quindi devo attuare ??

grazie mille

come sempre..

I due fili fini del connettore chiaro che erano collegati al vecchio regolatore (positivi e negativi ) , quelli che anno colore rosso /blu , li unisci li metti un capicorda , e lo colleghi a massa ( e un aiuto in più all'impianto ).
Mentre i fili fini dello stesso connettore chiaro che hanno colore rosso/nero li abbandoni isolandoli , oppure se vuoi...puoi eliminarli staccandoli definitivamente dall'impianto .

Il lavoro che hai detto tu va benissimo !!! 8)
Mentre io ho eliminato definitivamente il vecchio impianto.....

ciao a tutti
io posso consigliare la posizione originale facile da effettuare come montaggio (io sono davvero scarso) lavoro abbastanza pulito e non ti bruci i neuroni a pensare dove posizionarlo. però al solito mio ho capito di avere fatto una minchiata ho tenuto l'impianto originale che porta la corrente alla batteria e in più ho collegato il positivo ed il negativo del regolatore alla batteria.
il negativo diretto alla batteria può dare problemi?
da un paio di giorni, con luci spente, quando freno mi si accende il quadro e le luci di posizione, può essere causato da questo? o perchè magari ho smonmtato il cruscotto e nel rimontarlo ho messo qualcosa male? e va a massa?
aiuto!!!!!!!

(http://www.apriliaontheroad.com/forum20 ... &start=705) cerca a questo indirizzo troverai le foto. non riesco a ricaricarle.

Giampaolo ha scritto:io posso consigliare la posizione originale facile da effettuare come montaggio

scusate ma, mettendo il regolatore nella posizione originale, avendo i connettori furukawa per collegare i fili, secondo me non entra!
ricapitolando.....
la posizione che ho indicato io non va bene perchè poco "fresca"
nella posizione orginale ci va stretto.
dove cavolo lo posso mettere???

oneone ha scritto:

Giampaolo ha scritto:io posso consigliare la posizione originale facile da effettuare come montaggio

scusate ma, mettendo il regolatore nella posizione originale, avendo i connettori furukawa per collegare i fili, secondo me non entra!
ricapitolando.....
la posizione che ho indicato io non va bene perchè poco "fresca"
nella posizione orginale ci va stretto.
dove cavolo lo posso mettere???

Se sono bene informato e vero che non va dentro con quelli conettori.