Aprilia On The Road

Salve,
so che se ne è parlato molto e avevo già affrontato il problema in passato e sostituito il regolatore di tensione dopo aver letto i vari post a riguardo.
In questo caso non sono molto sicuro nel farlo. Spiego il problema.
Giorni fa dopo aver percorso ca. 250 km consecutivamente dopo essermi fermato al distributore la moto non si è più riaccesa. Non girava nemmeno il motorino di avviamento come se la batteria fosse ko.
Premetto che ho l’abitudine di lasciare la moto sempre collegata al manutentore di carica per preservare la batteria (ha ca. 2 anni di vita).
Mediante dei cavi ho fatto ponte con la moto del mio amico e l’ho riaccesa.
Visto che dovevo fare ancora tanta strada mi sono recato in una cittadina più grande dove ho comprato dei cavi. Con stupore la moto si è riaccesa regolarmente senza dover fare il ponte, tutte le volte che mio sono fermato, compresa la prima volta che mi sono fermato per acquistare i cavi.
In ogni caso i sintomi sono:
leggero impuntamento all’accensione (che fa quasi sempre anche dopo la modifica Wulox)
misura sui cavi del regolatore di tensione : 14 Volts al minimo (con fari accesi – ho un CN RR con luci fisse) e 12,9-13 Volts a 4000 giri
misura sulla batteria : 13,5 Volts al minimo e 12,6 Volts a 4000 giri.

A 4000 rpm non dovrebbe essere dai 13 ai 15 Volts ?

Per cui a questo punto penso che il regolatore stia per partire (è il modello originale con 4 anni di vita), però non riesco a piegarmi il fatto che ora la moto si accenda regoalrmnte….. sbaglio ?


C’è qualcuno che in caso ha uno da vendere ?

Grazie e ciao.

icuramente è il regolatore che con questo caldo fa le bizze ma vista la stranezza io darei una spruzzatina di crc al sensore del laterale
potrebbe avere qualche rognetta ed averti escluso l'accensione.
complimenti comunque per come l'hai sistemata la tua RR, molto bella

... dai simtomi sembrerebbe proprio il regolatore che inizia a dare i primi segni di

il consiglio è quello di procurati quello maggiorato e montarlo quanto prima

Il regolatore potrebbe avere qualche problemino, ma ti consiglierei, come consiglio a tutti di sostituire anche i cavi della batteria con una sezione maggiorata, io metto quelli da 16 mmquadrati.
Attenzione quando sviti il bulloncino sul motorino di avviamento, che sicuramente sarà arrugginito per le scaldate prese, non deve girare la parte sotto

Spero tu abbia già rimosso i connettori rapidi di plastica (specie quello sotto il serbatoio) saldando poi a stagno i fili gialli.....
8)

Futuromane ha scritto:Il regolatore potrebbe avere qualche problemino, ma ti consiglierei, come consiglio a tutti di sostituire anche i cavi della batteria con una sezione maggiorata, io metto quelli da 16 mmquadrati.
Attenzione quando sviti il bulloncino sul motorino di avviamento, che sicuramente sarà arrugginito per le scaldate prese, non deve girare la parte sotto

Bravo Augusto..


E visto che ci sei spruzza un po' di CRC66 nel pulsante di avviato.

Elbano.

il regolatore è da cambiare la moto è ripartita dopo perché gli hai dato una ricaricata facendo ponte e se giri al di sotto dei 4000 ti dà più di 13 volt per cui ti ricarica la batteria
homer-cell

Ciao anch'io avevo un problema simile ed io ed il dottore della mia moto ( Sir Giampy) eravamo certi
che il regolatore era ormai alla frutta lo abbiamo cambiato ma il problema sussisteva e ravanando
fra i fili il buon Giampi a scoperto che un filo di una bobina si era spelato e andava a massa sul
telaio facendo scendere la tensione, ti consiglio di dare un occhio allo stato dei cavi bobina
non si sa mai che anche a te...........

Grazie ragazzi dei consigli....intanto comincio a cercare un regolatore nuovo...poi il resto, quando avró tempo.
Ciao e lamps a tutti

phoenix78 ha scritto:icuramente è il regolatore che con questo caldo fa le bizze ma vista la stranezza io darei una spruzzatina di crc al sensore del laterale
potrebbe avere qualche rognetta ed averti escluso l'accensione.
complimenti comunque per come l'hai sistemata la tua RR, molto bella

grazie ... sto ancora lavorando con altre modifiche estetiche ....

Futuromane ha scritto:Il regolatore potrebbe avere qualche problemino, ma ti consiglierei, come consiglio a tutti di sostituire anche i cavi della batteria con una sezione maggiorata, io metto quelli da 16 mmquadrati.
Attenzione quando sviti il bulloncino sul motorino di avviamento, che sicuramente sarà arrugginito per le scaldate prese, non deve girare la parte sotto

questa è una cosa che dovrò fare ....grazie

flyman1967 ha scritto:Spero tu abbia già rimosso i connettori rapidi di plastica (specie quello sotto il serbatoio) saldando poi a stagno i fili gialli..... 8)

quello del regolatore l'ho rimosso da tempo..... quello dello statore lo allago di CRC 66 ogni volta che faccio il tagliando. Non mi fido a stagnare i fili perché non è facile farlo... ci vuole oltre la manualità anche uno stagnatore adeguato per non rischiare di fare saldature fredde che poi si staccano. Ho provato a chiedere in giro ma non ho trovato nessuno disposto a farmi il lavoro. In effetti è una spina nel fianco ....

lforna10 ha scritto:Ciao anch'io avevo un problema simile ed io ed il dottore della mia moto ( Sir Giampy) eravamo certi
che il regolatore era ormai alla frutta lo abbiamo cambiato ma il problema sussisteva e ravanando
fra i fili il buon Giampi a scoperto che un filo di una bobina si era spelato e andava a massa sul
telaio facendo scendere la tensione, ti consiglio di dare un occhio allo stato dei cavi bobina
non si sa mai che anche a te...........

grazie per la info. Ormai sono anni che faccio i tagliandi da solo e vari interventi (purtroppo Fiore è troppo lontano). In ogni caso cerco sempre di controllare un po' tutto visto che dell' l'impianto elettrico cinese non mi fido proprio....

ciao e lamps a tutti

Homer75 ha scritto:il regolatore è da cambiare la moto è ripartita dopo perché gli hai dato una ricaricata facendo ponte e se giri al di sotto dei 4000 ti dà più di 13 volt per cui ti ricarica la batteria
homer-cell

.... vero, non ci avevo pensato.....grazie e ciao