la moto non si accende con la marcia inserita

[giancarsenio]

Io ho trovato la causa sulla mia moto... Semplicemente la leva non arriva allo switch della frizione

[maisoon]

Quindi hai risolto anche tu !

[OnlyVu]

Io ho trovato la causa sulla mia moto... Semplicemente la leva non arriva allo switch della frizione

Si ma..... la leva originale è incompatibile?

[Tonino]

Ho appena letto questo post, avevo anche io questo problema, risolto sostituendo la leva frizione...era consumato il "cazzitiello" a mezza luna, aveva troppo gioco interno alla boccola e, a volte, non arrivava vicino allo switch della frizione.

Tonino.

[giancarsenio]

Io ho trovato la causa sulla mia moto... Semplicemente la leva non arriva allo switch della frizione

Si ma..... la leva originale è incompatibile?

....é originale sia la leva che loSwitch mi da che si è consumato anche a me....

[OnlyVu]

Intendevo dire se la leva originale possa avere qualche problema di compatibilità con la pompa che monti.
Dalla tua foto, sembra che la leva non riesca a completare la propria corsa rimanendo mezza tirata.

[giancarsenio]

Il fatto è che è tutto originale e non ho mai smontato nulla. Inoltre la leva è regolata allo stesso modo da 2 anni praticamente e la chiudo tutta .
Secondo me:
- O mi si è consumato qualcosa
- O mi sono perso un pezzo
- O si è girato il perno (ma non credo)

[Skorpio70]

Anche a me una volt non funzionava ed avevo il perno girato così, Io rigirai mettendo la parte bombata dalla parte dello switch e tornò a funzionare.
Non ho mai pensato di aver consumato o totto qualcosa, ma una volta ruppi la leva e credevo di averlo rimontato al contrario...

[giancarsenio]

Quindi mi stai dicendo che il perno gira... meglio, mi resta da capire come girarlo senza smontare niente

[Skorpio70]

Il perno non dovrebbe girare, ma se cambi la leva puoi rimontarlo in tutti e due i modi.

[OnlyVu]

Quindi mi stai dicendo che il perno gira... meglio, mi resta da capire come girarlo senza smontare niente

Ti conviene rimuovere il perno leva: ti consiglio di tenerlo fermo con un cacciavite adeguato e poi di svitare l'autobloccante con una chiave da dieci (non l'inverso, altrimenti rovini la testa della vite.)
Sfili il perno, estrai la leva, riposizioni il barilotto con la parte bombata verso l'esterno della moto cioè verso sx (la parte piatta deve premere lo switch).
Lubrifica il perno leva con grasso siliconico (altrimenti si possono rovinare le tenute in gomma se normale olio/grasso ci finisce sopra), inserisci di nuovo la leva da sx a dx e infila il perno leva solo dopo aver controllato che il puntone ottonato sulla leva finisca nell'incavo emisferico della pompa e che prema correttamente (anche qui, il punto di attrito del puntone va lubrificato).
Lavoro di 5 minuti netti. Non devi rimuovere il paramani.

[OnlyVu]

Scusate, come evidenziato al primo post a pag. 1, anche nel mio caso, se provo ad avviare la moto con la frizione tirata, non gira il motorino.
Ho sostituito precauzionalmente l'interruttore sulla leva frizione e, in effetti, il contatto viene regolarmente instaurato: si sente infatti un piccolo click in corrispondeza del relais avviamento ma la moto non parte quasi mai, raramente succede che parta.
Anche eliminando l'interruttore e collegando i due fili tra loro, si sente comunque il solito click senza che la moto parta.
Quindi l'interruttore ok e,credo, anche il pulsante avviamento (visto che non ho problemi ad avviare con il cambio in folle): anche se non molto logico, provvederò comunque a controllare anche questo contatto.
Ho letto qui che potrebbe trattarsi del modulo diodi ma c'è chi, tentando questa strada, comunque non ha risolto l'inconveniente.
Mi sembra impossibile che la causa derivi dal relais avviamento (cioè che funzioni bene in folle ma male con 1a inserita e frizione tirata).
Sembrerebbe proprio che il famoso negativo necessario al consenso non sia sufficente all'avviamento se instradato dall'interruttore sulla leva, mentre sia ottimo se sia la marcia in folle a fornirlo....
...e torniamo al modulo diodi: solo lui può essere il responsabile di questa situazione?

[Giampaolo]

...e torniamo al modulo diodi: solo lui può essere il responsabile?

sistema accensione .jpg

Per prova , fate un collegamento volante con un filo che collegherete tra il filo del modulo diodi ( viola/nero ) 2

e la massa (batteria o telaio )

Se il relè avviamento non ha impuntamenti e fa partire la moto , la causa è nelle protezioni !!! ( interruttore frizione , cavalletto laterale , o modulo diodi )

Mentre se non va lo stesso ,neppure con il cavallotto , potrebbe essere il pulsante avviamento , o il contatto del pulsante rosso ( engine kill ) che sono ossidati.......

[massimo382]

...e torniamo al modulo diodi: solo lui può essere il responsabile?

sistema accensione .jpg

Per prova , fate un collegamento volante con un filo che collegherete tra il filo del modulo diodi ( viola/nero ) 2

e la massa (batteria o telaio )

Se il relè avviamento non ha impuntamenti e fa partire la moto , la causa è nelle protezioni !!! ( interruttore frizione , cavalletto laterale , o modulo diodi )

Mentre se non va lo stesso ,neppure con il cavallotto , potrebbe essere il pulsante avviamento , o il contatto del pulsante rosso ( engine kill ) che sono ossidati.......

... o quello che potrebbe accadere come al pirla che sono, che si è allentato e poi sfilato un connettore sotto al capoccione.....................
mezza moto avevo smontato

[gioroma]

bastava chiamarlo .......prima.........