Aprilia On The Road

Moma ha scritto: Grazie per la precisazione, si intuiva che non era un problema ma non avendo i cablaggi sotto mano non ci si arrivava facilmente.....

OT per MIT0590: lo sai vero che ad Aprilia le Caponord sono ben quattro con la tua ....?

E dove stanno? Ne ho visto solo una grigia un paio di anni fa dal vivo e ho visto l'annuncio di quella di albeggio in vendita da aprilia..

un salutone a tutti, a parte il lavoro di modifica che è grande come tutte le altre modifiche fatte dai " forummari" .....

cosi facendo si riportano le bobine in posizione scomoda con tutti problemi che ne conseguono in caso di guasti fuori casa ....

scusate ma era solo un pensiero a voce alta.

pipo1961 ha scritto: un salutone a tutti, a parte il lavoro di modifica che è grande come tutte le altre modifiche fatte dai " forummari" .....

cosi facendo si riportano le bobine in posizione scomoda con tutti problemi che ne conseguono in caso di guasti fuori casa ....

scusate ma era solo un pensiero a voce alta.

Io non l'ho trovato un lavoro così difficile o grande, anzi, direi una delle modifiche più facile e veloce fatta sulla capona.. Alla fine si tratta solo di smontare la sella, alzare il serbatoio e sostituire 4 connettori.
Per quanto riguarda l'altro discorso queste bobine non si dovrebbero bruciare, e se malauguratamente si brucia, quelle dietro sono facilmente accessibili e per quelle anteriori basta svitare 4 viti e sollevare 10-15cm il serbatoio e si cambiano..

Quoto MIT, anche secondo me sono meno scomode di ciò che si pensa...

MIT0590 ha scritto:

Moma ha scritto: Grazie per la precisazione, si intuiva che non era un problema ma non avendo i cablaggi sotto mano non ci si arrivava facilmente.....

OT per MIT0590: lo sai vero che ad Aprilia le Caponord sono ben quattro con la tua ....?

E dove stanno? Ne ho visto solo una grigia un paio di anni fa dal vivo e ho visto l'annuncio di quella di albeggio in vendita da aprilia..

Se vuoi cerca e contatta Wolvy
Scusate fine

Ciao,
mi sono procurato un cablaggio per i connettori delle bobine denso..(ho trovato le 129700-4150 che dovrebbero andare bene anche se hanno una resistenza leggermente più alta della tolleranza...)
Ho solo un dubbio: il rosso-grigio equivale al nostro rosso-marrone e comune a tutte e 4???
Dovrebbe essere il positivo di alimentazione a 12V, mentre i cavi quelli con colori differenti sono quelli per il segnale dalla centralina...giusto?




Se confermato, questa immagine è errata....o no?




Ciao

Si, confermo che e giusto. Ne ho montate quattro proprio sabato e praticamente il cavo dello stesso colore (nero/bianco nel mio caso) va con il filo marrone/rosso che è lo stesso sulle bobine originali. E i cavi dei colori diversi vanno con quelli dei colori diversi dei originali..

Qualcuno ha uno schema anche io vorrei fare questa modifica quindi a quanto pare sembrano più affidabili delle originali?

montegalloterror ha scritto: Qualcuno ha uno schema anche io vorrei fare questa modifica quindi a quanto pare sembrano più affidabili delle originali?

Io oramai 3 anni fa avevo fatto cosi; Comprato sulla baia 4 bobine cbr, complete di cablaggio, sono relativamente economiche, si trovano intorno ai 50,00 euro tutto.

Arrivate le bobine ho aperto tutto il cablaggio e tagliato il connettore finale del cablaggio, in pratica ho ottenuto che ogni bobina aveva il suo connettore dal quale partivano 2 fili, uno bianco/nero per tutte, l altro diverso per ogni bobina.
i connettori con i fili più lunghi li ho tenuti per i cilindri posteriori, perché il cablaggio è più distante, l anteriore passa vicinissimo... Cmq ce filo a sufficienza per tutte...

Dopodiché smontato tutta la moto, ho provveduto a tagliare i connettori delle bobine originali, e saldare i nuovi connettori del nuovo cablaggio, prima di tagliare ho segnato a che candela corrisponde il cablaggio, ad ogni colore di filo corrisponde la propria candela, esterna o intera al cilindro.
Come nel cablaggio cbr anche sul cablaggio originale ce un filo uguale per tutte e 4 le bobine (rosso/arancio), e un filo diverso per ogni bobina, inutile dire che il rossa/arancio va sempre saldato sul Bianco/nero
Saldato con stagno tutto, termorestingente ed il gioco e' fatto... Si presentano cosi le 2 posteriori...

Anteriormente ce spazio sufficiente, dietro sfiorano la sella ma ci stanno , se si prendono le ultime serie che sono più corte il problema neppure si presenta, e in caso di guasto delle anteriori, tolto il solo serbatoio sono raggiungibili senza toccare l airbox
Spero di esser stato chiaro

Io ho le bobine del cbr ma a detta del meccanico avendo un picco diverso di corrente possono bucare il pistone!!! Mi ha detto una cavolata?

Le monto da 10 mila km senza il minimo problema... Anche delle candele a iridium ho sentito voci che bucano i pistoni e ho fatto sui 40 mila km con 4 moto differenti senza un buco

Perfetto meglio delle testimonianze ed esperienze... Non esiste nulla!!! Ci sono altri?

Io suggerirei che piuttosto che parlare della provenienza delle bobine, si parlasse dei volori di resistenza del circuito primario e secondario. Credo che alla fine la compatibilità delle bobine sia dettata da questi valori e dalle dimensioni fisiche se si vogliono installare direttamente sulle candele

Quindi??? Tecnicamente vanno bene?

giancarsenio ha scritto: Io suggerirei che piuttosto che parlare della provenienza delle bobine, si parlasse dei volori di resistenza del circuito primario e secondario. Credo che alla fine la compatibilità delle bobine sia dettata da questi valori e dalle dimensioni fisiche se si vogliono installare direttamente sulle candele

sui vari manuali dei CBR 600/1000 non si parla di resistenza dei circuiti ma di picco di tensione.....honda parla di un picco minimo si 100V