Aprilia On The Road

Ciao a tutti, è la prima volta che mi iscrivo ad un forum, ma sono stato costretto da un problema che non riesco a risolvere sulla mia etv. Come ho letto di tanti altri, anche a me è successo di rimanere a piedi per la batteria scarica, e dopo averla cambiata 2 o 3 volte mi sono accorto che il regolatore non caricava più, così l'ho comperato su internet, l'ho montato, ma provandolo con il tester a 4000 giri sui poli della batteria, mi dà solo 12,5 v e non più di 13 come dice il manuale d'officina. Mi chiedevo se posso fidarmi ad andare in giro o sono a rischio? E ancora, qualcuno sà se con la moto accesa staccando la batteria questa non si deve spegnere? Grazie a tutti

Ciao è ben arrivato,non ho letto la presentazione tua,se non l'hai fatta è cosa gradita farla,altrimenti chiedo io venia.
Cmq si...uno dei 4 rompimentidiminchia è il regolatore di tensione.
Se hai acquistato un Mosfet hai speso bene...se hai trovato altro hai buttato soldi.i valori non sono malvagi che al momento hai..cmq col Mosfet è le varie modifiche tipo spostarlo in posizione più aereggiata ottieni +di 14v
La seconda domanda non l'ho capita...

...ma dai rosario come ha buttato i soldi......se gli dici cosi domani la vende.... con l'originale spostato sono tre anni che mi fa' 13.8 e 12.5 ....
...deve prendere aria....non deve stare nella posizione originale....
presentati è meglio...

Quoto l'amico Rosario che ti ha esposto problematiche e soluzioni
Io ho su il mosfet è mai un problema di corrente...

Caporamarro ha scritto: ...ma dai rosario come ha buttato i soldi......se gli dici cosi domani la vende.... con l'originale spostato sono tre anni che mi fa' 13.8 e 12.5 ....
...deve prendere aria....non deve stare nella posizione originale....
presentati è meglio...

Si Marco......forse ho esagerato. però.....lammmmericanno.....tutto acceso mi segna 14.2 altro che

ROSARIO ha scritto:

Caporamarro ha scritto: ...ma dai rosario come ha buttato i soldi......se gli dici cosi domani la vende.... con l'originale spostato sono tre anni che mi fa' 13.8 e 12.5 ....
...deve prendere aria....non deve stare nella posizione originale....
presentati è meglio...

Si Marco......forse ho esagerato. però.....lammmmericanno.....tutto acceso mi segna 14.2 altro che

VA be Rosà, sei tutto full led con assorbimento quasi 0, e ci credo che segna 14,2
Comunque il mio, con lampadine alogene al anteriore e resto tutto led mi segna 14,1v

patuione ha scritto:.... provandolo con il tester a 4000 giri sui poli della batteria, mi dà solo 12,5 v e non più di 13 come dice il manuale d'officina....

Attenzione che con regolatore nuovo,anche se originale,quei valori non vanno bene.Devi superare i 13,2 13,3 perchè la batteria ricarichi.
Io controllerei lo statore o tutto il percorso dei fili gialli che vanno allo statore se non hai abolito gli spinotti marroni è probabile che ne hai qualcuno fuso.
Taglia i fili gialli vicino a dove escono dallo statore (carter sinistro) e ne saldi tre di nuovi direttamente vicino a dove entrano nel regolatore.
Non c'è un ordine perchè dallo statore esce corrente alternata.

Caporamarro ha scritto: ...ma dai rosario come ha buttato i soldi......se gli dici cosi domani la vende.... con l'originale spostato sono tre anni che mi fa' 13.8 e 12.5 ....
...deve prendere aria....non deve stare nella posizione originale....
presentati è meglio...

Effettivamente come dice Marco, c'è più di uno che gira da sempre con l'originale spostato in posizione più fresca e non ha avuto problemi.... Quindi penso alla fine è un po' come te la manda il signore... Io per sicurezza lo cambiai appena presa la capo ma era una soluzione preventiva

...due caponord dalle mie parti...uno non lo ha mai cambiato ed è nella posizione originale 40 mila ed è un 2001, l'altro ne ha fucilati due sempre originali e nella posizione originale 70 mila (mi pare ) 2002...VATTELAPESCA TUTTA LA VITA....come si fa' a determinare la cosa...
Comunque sono convinto che la grande cavolata siano i cavi piu' e meno originali di una sezione RIDICOLA...
Quando si paarte bene si è gia' a meta' dell'opera...cioè niente piu' vomitate a spruzzi nel momento dell'accensione ma una cosa decisa e potente ( complice anche il rele' d'avviamento) e tutto parte a fare il suo lavoro subito...

Grazie ragazzi per le risposte che mi avete dato,in questi giorni di silenzio ho provato a fare tutte le modifiche citate nel forum tranne che il Mosfet, ma niente è cambiato. Dopo avere acquistato 2 regolatori nuovi, uno che il venditore lo dava per la Tuono e la Rsv 1000 e dopo aver provato a montarlo ho visto che non cambiava nulla, allora ne ho ordinato un'altro che a mio parere è identico, ma la dicitura diceva per caponord 2004 ecc...Provo a spiegarvi cosa mi succede e spero che qualcuno mi sappia dare qualche dritta. Premesso che a questo punto il regolatore è nuovo, dai 3 fili gialli che arrivano dall'alternatore mi escono 70 v a 4000 giri su tutti e 3, quando gli collego il regolatore da questo mi escono solo 9v. Ho eliminato tutti i morsetti dall'uscita dell'alternatore e sono arrivato con 3 fili da 4mm al regolatore. Ho provato anche a portare il + e il - del regolatore direttamente alla batteria ma non è cambiato niente. Alcuni amici mi dicono che potrebbe essere l'alternatore che sotto carico ha qualche problema quindi non mi resta che provare a sostituire anche lo statore e così ho cambiato tutto. voi che ne dite?

Una domanda che può sembrar banale, ma la tensione misurata in uscita al regolatore è con la batteria collegata no?

certo, con la batteria collegata altrimenti la moto si spegne

no la moto non si spegne se hai la batteria collegata carica e il regolatore scollegato. Se si spegne vuol dire che la batteria è scarica o morta e spiega perchè vedi 9V quando colleghi il regolatore. Come hai fatto ad avviare il motore?

scusa non mi sono spiegato bene,con regolatore attaccato con tutti gli spinotti alla batteria mi arrivano 13,3v al minimo, quando provo a 4000 giri mi scende a 12,5. Se faccio la stessa prova collegando il tester allo spinotto bianco del regolatore,da questo mi escono 9v al minimo e 8,5v a 4000 giri, mentre ne dovrebbero uscire 14v per poter ricaricare la batteria.

Con il tester non puoi fare una misura attendibile in ingresso al regolatore quando questo è collegato. La misura corretta è quella che hai fatto in VAC sull'alternatore con il regolatore scollegato. Se la tensione sulla batteria scende con il regolatore connesso e i collegamenti sono tutti fatti bene, allora nutro dubbi sul regolatore.