Aprilia On The Road

I colori contano poco. basta che misuri la continuità del contatto nelle due posizioni di lavoro (cavalletto laterale chiuso oppure aperto), e capisci la corrispondenza.
Misuri cioè (anche con una lampadina) a cavalletto chiuso quale coppia di cavi è in contatto e la stessa cosa a cavalletto aperto: il cavo che è presente in entrambe le coppie corrisponde al nero, mentre l'altro cavo di ciascuna coppia corrisponderà al verde quando il sensore è nella posizione di cavalletto chiuso, al marrone quando è nella posizione di cavalletto aperto. Non so se mi sono spiegato....

Più o meno
Il filo nero comunque è massa giusto ?

Si, ovviamente se il connettore è innestato.
Se invece fai il test del cablaggio scollegato, come detto sopra, troverai un colore sempre in contatto con uno degli altri nelle due posizioni di lavoro del sensore.

Montato, ho solo dovuto allungare il cavo di 10Cm.
Montato anche un connettore impermeabile

Ottimo
Si, l'unica cosa diversa che ho notato ai vari sensori BMW è la lunghezza del cablaggio. Il primo che avevo usato era di un gs 1200 del 2014 se ricordo bene e la lunghezza del cavo era perfetta per la capo, ora ho preso un sensore di una gs 1200 adv e ho cavo da vendere, molto più lungo di quello che avevo

Non mi sono trovato con le tue connessioni, credo di aver dovuto invertire il marrone con il rosso. Su BMW il filo bianco è la massa, poi basta provare le due combinazioni

Avevi preso quello del 1200?
Boh, non ti so rispondere, sul mio ha funzionato con quella combinazione di colori...
Importante e aver risolto