Aprilia On The Road

Efi che lampeggia , un paio di cristi , la moto va comunque bene . Verifico con tunecu e , come mi aspettavo , errore su una bobina . Le originali le ho cambiate con connettore compreso con delle denso 129700-4400 j 0440 usate di una Suzuki 600/750/1000 da k5 a k9 qualche anno fa e ogni tanto una va in crisi . Alla fine ho già fatto il giro due volte . Ci sono delle bobine che durano escludendo le originali che costano 193€ l'una ?

Mosfet ..... impianto elettrico completamente aggiornato come di prassi . Non è che ne brucio una un giorno sì e uno no . Le ultime le ho cambiate un paio di anni fa ... potrei comprarne una mezza dozzina al prezzo che dici tu e che ho trovato anche io ma 15/20000 km di vita mi sembrano pochi . Si che sostituirle è un lavoretto di pochi minuti ......

Ciao Bat21, se vuoi risolvere definitivamente il problema delle bobine sulla Caponord o sulla RSV, leggi qui:
viewtopic.php?f=308&t=10243&hilit=bobin ... 95#p659310

mcr ha scritto: ↑

martedì 5 giugno 2018, 7:52

Ciao Bat21, se vuoi risolvere definitivamente il problema delle bobine sulla Caponord o sulla RSV, leggi qui:
viewtopic.php?f=308&t=10243&hilit=bobin ... 95#p659310

Michele..te lo appoggio...
E' due anni che Augusto Futuromane me le ha montate...Affidabilissime e ho guadagnato una marcia...

Elbano

Sarebbe ottima ma con la precedente modifica ho tolto i cavi at montando direttamente le bobine sulle candele .....e queste non mi pare che si possano montare così .....

bat21rsv ha scritto: ↑

martedì 5 giugno 2018, 8:44

Sarebbe ottima ma con la precedente modifica ho tolto i cavi at montando direttamente le bobine sulle candele .....e queste non mi pare che si possano montare così .....

Ognuno la pensa come vuole..Ma...se devi cambiare le bobine anteriori...Devi smontare il serbatoio...Non lo trovo comodo avere le bobine dirette sulla candela...Io le ho tutte e 4 sotto sella..

Elbano

Certamente .... l'obbiettivo sarebbe non doverle mai cambiare ..... comunque grazie del supporto e soprattutto delle spiegazioni dettagliatissime del perché le le bobine non sono tutte uguali .

ieri mattina parto per il lavoro, dopo 2 km si accende efi , penso subito alle bobine e mi riprometto di controllare il codice appena mi fermo. Invece dopo altri 2 km si spegne
Continua così per tutta la giornata. Stamane ho fretta e tiro un po'...diciamo 7000 giri per na mezzora, tutto a posto!!!!!! che dite indago o aspetto ricompaia la spia efi?

Personalmete consiglio e monto su capo e Futura solo ed esclusivamente bobine BAE700AK.
Ormai le ho montate su una 15ina di moto e tutti rimangono sorpresi sul miglioramento della moto a bassi regimi.
Naturalmente devo ringraziare ancora una volta il mitico Michele (MCR)

Grazie Augusto. Troppo buono. (i giandujotti te li spedisco poi

daniel300 ha scritto: ↑

venerdì 6 luglio 2018, 12:53

Se attacchi tuneecu vedi subito se ci sono errori in memoria e scopri il problema prima che diventi più grave.

grazie dei consigli, ma non ho tuneecu

Futuromane ha scritto: ↑

venerdì 6 luglio 2018, 16:42

Personalmete consiglio e monto su capo e Futura solo ed esclusivamente bobine BAE700AK.
Ormai le ho montate su una 15ina di moto e tutti rimangono sorpresi sul miglioramento della moto a bassi regimi.
Naturalmente devo ringraziare ancora una volta il mitico Michele (MCR)

Quoto a 1000 anche se io ho "solo" la Caponord

mcr ha scritto: ↑

venerdì 6 luglio 2018, 20:49

Grazie Augusto. Troppo buono. (i giandujotti te li spedisco poi

Resto in attesa

Approfitto di questo topic aperto per esporvi il mio problema molto simile. Ho comprato la mia Caponord 1000 del 2002 con 39000km. Appena presa mi si brucia subito la bobina che viene richiamata da EFI 36. Dopo tante letture e ricerche decido, per ovvi motivi economici di ordinare le bobine DENSO della CBR1000 con rispettivi cablaggi. Consigliato da un amico, ho sostituito solo la bobina morta, con quella Denso, lasciando le altre tre originali. Ora mi trovo che la moto una volta riscaladata soprattutto salendo ai 3000 giri, mi dia spia EFI lampeggiante in modo alterno. Ora si spegne ai bassi e quando ridò gas sopra i 3000giri si riaccende. Devo dire che la moto inizia a puzzare di benzina in modo importante. Roba da lasciare stomacati una volta scesi. Ho provato a cambiare bobina Denso con un'altra mai montata e il risultato è lo stesso. Finchè la moto è fresca, fila tutto liscio e va via che è un amore, appena vado oltre gli 80gradi e i 3000giri inizia a singhiozzare, ad avere un muro, e puzzare in modo forte di benzina e a lampeggiare a mo di discoteca. Non so cosa fare. Potrebbe essere motivato che le bobine Denso lavorano diversemente dalle Originali, quindi creano incompatibilità?

Frank, il forum è pieno di post sull'argomento bobine bruciate, dagli un'occhiata così eviti prima di fare danni e poi di "inquinare" post altrui. Già cambiare una bobina con un 'altro modello è un'operazione che comporta rischi, poi pretendere di usare bobine diverse e che la centralina le controlli come nulla fosse mi sembra pretendere troppo. Cambia le bobine e mettile tutte uguali, usa le originali o quelle adattate di Giampaolo oppure le BAE Marelli.