LA MIGLIORECAPONORDDELMONDO.... è la mia! E non ci sono storie..
Non è una rincorsa alla massima potenza, altrimenti prendo un motore di una rsv e lo monto....
Non è la ricerca di una migliore frenata, altrimenti metto dei dischi oversize e impianto radiale...
Non è la migliore verniciatura possibile, altrimenti la porto dal migliore design ...
Non è un ammasso di tunning, altrimenti la smonterei tutta e la disegnerei ex novo..
La CAPONORDMIGLIOREDELMONDO E' L'EQUILIBRIO DI TUTTO E DI NIENTE.. cioè la SIMMETRIA... 8)
Se ci vogliono 14 cv per lasciare un GS all'uscita di una curva vuol dire solo una cosa
... ma se questo è lo scopo di avere una moto come la Caponord, mi compro una 990 SMT che spendo di meno...
Per me il Tunning è non stravolgere la moto, ma soltanto migliorarla dove ha qualche lacuna... esprimere la massima espressione ed il carattere della moto. Toccare il motore vuol dire desiderare altro.. 8)
Certo, sul GS sono intervenuto sul motore, ma solo cambiamenti che la BMW ha riportato nel modello successivo.. come dire... ho solo anticipato i tempi
E non è vero che ogni scarafone è bello a mamma sua... è una legenda metropolitana .... quando una cosa è brutta è brutta.. non ci sono azzi e mazzi!
naturalmente, poi, l'esito delle migliori prestazioni meccaniche devono essere suffragate dal manico... altrimenti .... PPFF!
...almeno non migliore della mia 
....la mia adesso e' veramente un caccia che fa fuoco e fiamme :firedevil...penso che piu' di cosi non posso spremere il rotax almeno rimanendo entro certi limiti con le modifiche. pero' son molto soddisfatto dei 114cv alla ruota che mi son saltati fuori. 
e assicuro tutti che sono godibilissimi da buttare sull'asfalto mentre svernici un gs in uscita di curva e te ne vai di brutto 
posta le foto.
"quando è stata l'ultima volta che hai fatto qualcosa per la prima volta...?" cit
!!!
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mi sento poco bene. Per gli atri problemi cé Giampy il Sardo
