Aprilia On The Road

Salve, ho visto che sul forum vi sono parecchie persone che vorrebbero montare un oliatore automatico della catena, 8) bene fra ieri e oggi lo ho costruito , montato , e sperimentato sul campo (meglio dire su strada ) Passo alle foto dei pezzi necessari, e alla descrizione ......
Ho montato il tutto sotto la fiancatina sinistra , vi è sufficiente spazio per il tutto, e l'impianto manda l'olio dal serbatoio alla pompa,attraversa l'elettrovalvola e si incanala in un tubetto ricurvo e leggermente schiacciato alla estremità finale e che manda l'olio direttamente su la catena ,in prossimità del pignone.

Dimenticavo ,ecco il materiale che ho utilizzato :-
1 metro di tubo da 6 mm .
10 fascette in plastica
1 elettrovalvola
1 pompa
1 contenitore di plastica
1 valvola bici
15 cm tubetto rame
10 cm piastrina di rame
1 pulsante
1 metro filo elettrico da 1 mm

Questo è il terminale che convoglierà l'olio su la catena, tubetto da 4 mm in rame saldato su una piastrina di rame da 10cm e forata alle estremità...per il fissaggio


Questo è il contenitore olio derivato da un contenitore per la miscela del decespugliatore 500cc di capienza.A cui ho praticato un foro e inserito una valvola di Montanbike (svuotata all'interno) ho anche praticato un foro microscopico sul tappo per l'ingresso dell'aria .



Questa e una pompa ricuperata da una vaschetta lavavetri auto, e che spingerà l'olio dal serbatoio posto sotto la sella passeggero sino......alla catena


Questa è la elettrovalvola che impedirà a l'olio di defluire dal serbatoio ,per caduta,( senza che ci sia bisogno ) e verrà aperta in contemporanea con l'attivazione della pompa ! Ho anche costruito un supporto in acciaio inox che servirà al fissaggio della elettrovalvola al telaio.


Elettrovalvola montata e fissata sul telaio sul telaio tramite due viti da 3 mm (ho forato e filettato il telaietto )



Ecco il motorino posizionato sul telaietto ma non ancora fissato



Posizionamento vaschetta olio



Posizionamento terminale





Pulsante di comando iniezione d'olio alla catena



ho utilizzato un pulsante con protezione ,affinchè non si possa inavvertitamente attivare l'impianto.



Punto di facile manovra !



L'impianto è manuale , ovvero il pilota decide quando e quanto olio utilizzare (se piove ci vorra' più olio ecc..) bisogna tenere presente che premendo il pulsante per pochi secondi si inietta abbastanza olio per lubrificare tutta la catena, io ho usato olio Agip SAE 90 abbastanza denso e il risultato era ottimo
Ho alimentato il gruppo pompa e elettrovalvola contemporaneamente ,attraverso il pulsante , prelevando tensione da un relè vicino alla batteria che è alimentato solo sotto chiave
Il costo del materiale è irrisorio non più di 35 euro totali
Il copri pignone non lo ho messo perchè dovevo fare le foto, dopo basta togliere le due viti a croce e rimontare la protezione smussandola di alcuni mm per il passaggio del tubo saldato !

Bene per ora non ho altre idee malsane, anzi sì ! domani farò le 4 frecce per l'emergenza .....so già la spesa 5 euro .......ho comperato l'occorrente.....a domani quindi
Dimenticavo , lo chiamerò DETTOROIL ( dato che mi chiamo Dettori )

quando marconi presentò x la prima volta il radar, nn riuscirono a capirlo.........
anche questo giampaolo......
sarà meglio andarlo a trovare in sardegna!

glaucot ha scritto:quando marconi presentò x la prima volta il radar, nn riuscirono a capirlo.........
anche questo Giampaolo......
sarà meglio andarlo a trovare in Sardegna!

ciao Glauco, quoto.
però Giampaolo lo potrai incontrare a Roma il 7 di dicembre se vorrai, e anche tanti altri.
un abbraccio, josé

glaucot ha scritto:quando marconi presentò x la prima volta il radar, nn riuscirono a capirlo.........
anche questo giampaolo......
sarà meglio andarlo a trovare in sardegna!

Grazie Glaucot , spero proprio che Tu venga in primavera 8) 8) con tutta la compagnia AOTR che meraviglia 1° Tour della Sardegna

Giampi,abbiamo avuto la stessa idea!!!!!!!
Tutti e due lubrificano sul pignone e non sulla corona.
Ma perchè non pensi ad un automatismo?
Ho trovato un relè pausa-lavoro che funziona a 12 V e puoi progammare da 0,2 secondi ad 1 ora sia la pausa che il lavoro.
Se non sarò contento del lubriroll come gocciolatore lo costruirò elettrico pure io.
Secondo me l'elettrovalvola potevi anche non metterla,il diametro dei tubetti e la densità dell'olio sono tali che non uscirebbe per caduta.
Va bè dai poi ci faremo concorrenza,il dettoroil contro gianluroll

gianlu-gianlu ha scritto:Giampi,abbiamo avuto la stessa idea!!!!!!!
Tutti e due lubrificano sul pignone e non sulla corona.
Ma perchè non pensi ad un automatismo?
Ho trovato un relè pausa-lavoro che funziona a 12 V e puoi programmare da 0,2 secondi ad 1 ora sia la pausa che il lavoro.
Se non sarò contento del lubriroll come gocciolatore lo costruirò elettrico pure io.
Secondo me l'elettrovalvola potevi anche non metterla,il diametro dei tubetti e la densità dell'olio sono tali che non uscirebbe per caduta.
Va bè dai poi ci faremo concorrenza,il dettoroil contro gianluroll

Carissimo Gianlu ,mi sono accorto di usare la Capo come un laboratorio e poi non sono mai contento ......devo modificare il già modificato però l'idea dell'automatismo non e da escludere....ho montato l'elettrovalvola ,perchè gocciolava stando ferma tutta la notte ORRORE

Ma quando lavorate voi tre...?

Se ti può interessare quello che ho trovato occupa un modulo din e costa 27 euro,ovviamnte l'elettronica funziona a 12vDc,se non sarò soddisfatto dello scottoiler lo ordinerò.

gianlu-gianlu ha scritto:Giampi,abbiamo avuto la stessa idea!!!!!!!
Tutti e due lubrificano sul pignone e non sulla corona.
< ... >

Sto seguendo con ammirazione i due progetti ...
Siete due fucine del fai-da-te !!!

Domanda sia a Giampaolo che a gianlu-gianlu:
come mai avete scelto di posizionare il "gocciolatore" sul pignone ?
Ci sono miglioramenti progettuali rispetto al posizionamento sul para-catena o li' vicino ?

Grazie !!!

L@mps "interessati"
Max

Personalmente non volevo girare sul forcellone con i tubi come è richiesto dagli altri sistemi,alla fine dovrebbe essere la stessa cosa, la lubrificazione avviene all'interno catena come sullo scottoiler tradizionale.
L'unica mia perplessita e sul fatto di quanto sporchi in giro al gocciolatore,ma solo usandolo lo scopriremo

Maltese ha scritto:Ma quando lavorate voi tre...?

Lavorare ? siamo troppo occupati dalle modifiche alla Capo che pensare ad altro tanto meno al lavoro

gianlu-gianlu ha scritto:Se ti può interessare quello che ho trovato occupa un modulo din e costa 27 euro,ovviamente l'elettronica funziona a 12vDc,se non sarò soddisfatto dello scottoiler lo ordinerò.

Gianlu mi dai il codice prodotto , che domattina lo compero e lo installo immediatamente (non c'è tempo da perdere .....
) il forum AOTR non può aspettare

maxbunker ha scritto:

gianlu-gianlu ha scritto:Giampi,abbiamo avuto la stessa idea!!!!!!!
Tutti e due lubrificano sul pignone e non sulla corona.
< ... >

Sto seguendo con ammirazione i due progetti ...
Siete due fucine del fai-da-te !!!

Domanda sia a Giampaolo che a gianlu-gianlu:
come mai avete scelto di posizionare il "gocciolatore" sul pignone ?
Ci sono miglioramenti progettuali rispetto al posizionamento sul para-catena o li' vicino ?

Grazie !!!

L@mps "interessati"
Max

Ciao Max, l'unica ragione che mi ha spinto a scegliere la posizione simile a Gianlu, e non vedere i tubi sul forcellone , credo che la lubrificazione sia simile , ed esteticamente piu' carina vediamo la prova ulteriore su strada .....oggi pomeriggio.... posterò i risultati 8) 8)

gianlu-gianlu ha scritto: L'unica mia perplessita e sul fatto di quanto sporchi in giro al gocciolatore,ma solo usandolo lo scopriremo

Guarda Gianlu, se regolato come si deve lo scottoiler non sporca per niente.
Se si abbonda, invece, qualcosina si sporca (cerchio ruota e, per me che l'ho montato in prossimita' della corona posteriore, il paracatena nella parte finale).

L'unica perplessita' che ho sempre avuto e' sulla densita' dell'olio per la catena. Mi sembra che quello della Scottoiler sia piu' denso di un w90 che si trova normalmente per i cambi. Per quanto riguarda il dosaggio dell'olio questo e' in funzione sia delle condizioni climatiche (secco o pioggia) che della temperatura esterna. Con il caldo, a parita' di regolazione, il dosaggio e' leggeremente superiore che con il freddo.

Per quanto riguarda l'applicazione di Giampaolo devo dire che e' molto ben realizzata, ma e' molto, ma molto piu' complessa (e ingombrante) di uno scottoiler. A mio parere (nonostante il prezzo scandaloso) nulla e' piu' efficiente e semplice dello scottoiler.

L'applicazione che avete fatto entrambi sul pignone e' secondo me molto intelligente ed interessante. Devo dire che da proprio gusto guardare e prendere spunto dalle vostre applicazioni!!!